导读:本文包含了稳定性安全系数论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:安全系数,稳定性,矿柱,转向架,强度,正态分布,极限。
稳定性安全系数论文文献综述
刘营营,杨铭元[1]（2019）在《边坡稳定性分析中局部与整体安全系数关系探讨》一文中研究指出面积加权法和简单代数平均法是当前表征局部安全系数和整体安全系数关系的方法,然而这两种方法物理意义不明,且计算结果误差较大。基于此,从安全系数的定义出发,分别就极限平衡法、有限元分析法和矢量和法,通过公式推导建立了边坡局部安全系数与整体安全系数间的关系。将简单代数平均、面积加权以及建议方法3种由局部安全系数求整体安全系数方法的计算结果对比,验证了建议方法的合理性。此外,分析了区域划分及应力状态对计算结果的影响,得出以下主要结论:①建议方法求得的整体安全系数较面积加权法及简单代数平均法所得结果更接近参考值,且具有明确的物理意义;②区域划分数量为30时,基于刚体极限平衡法所求的叁种由局部求整体的结果差异相对较小,基于有限元分析法和矢量和法对应的结果差异较大;③推荐方法获得的整体安全系数受区域划分影响较小,计算结果稳定,而面积加权和简单代数平均法计算结果受区域划分影响较大,仅在极限平衡法情况下适用。(本文来源于《广东水利水电》期刊2019年11期）
邱永平,刘菀茹,张东卿,罗一农[2]（2019）在《边坡稳定性分析中传递系数法显式解和隐式解安全系数的对应关系探讨》一文中研究指出本文研究了边坡稳定性分析中传递系数法显式解和隐式解安全系数的对应关系,总结了以下规律:(1)滑面为直线时,显式解和隐式解安全系数的对应关系与滑坡稳定系数有关,其公式为K_y=1/[1-(K_x-1)/K_w];(2)滑面为折线时,隐式解安全系数取值由上述公式结果再乘以折减系数,折减系数大致在0.97～1.0范围内。折减系数取值与滑面形态、滑坡当前稳定性、安全系数取值等因素有关。通常当滑面弧度越大、滑坡当前稳定系数越大、安全系数取值越大时,采用的折减系数取值应越小;(3)强度折减法数值分析时,可采用计算出并折减后的隐式解安全系数进行分析;(4)若显式解的安全系数取值为1.05～1.25时,则其对应隐式解的建议取值为:直线型滑面取1.05～1.35;折线形滑面取1.05～1.35,并进行折减,折减系数0.97～1.0,中间值可按上述公式计算并折减。(本文来源于《高速铁路技术》期刊2019年05期）
陈云勇[3]（2019）在《基于反演分析的边坡点安全系数稳定性评价方法》一文中研究指出边坡失稳往往造成严重的经济损失和社会影响,是公路建设中需解决的重要问题。为解决公路边坡破坏问题,采用FLAC软件和相关理论,通过计算和分析,提出了基于反演分析的边坡点安全系数稳定性评价方法。结果表明:该方法能实时掌握边坡动态安全系数,保障边坡坡体安全稳定运营,可作为边坡安全预警与防范的分析方法。(本文来源于《公路交通技术》期刊2019年04期）
刘燕燕,李修磊,冯明珠[4]（2019）在《土质边坡失稳破坏的双安全系数稳定性分析方法》一文中研究指出对公路土质边坡潜在滑坡体圆弧滑裂面上法向力和剪切力合力的作用位置和方向进行了假定;然后,依据能量平衡和力的平衡分别求出了土质边坡的稳定安全系数FS_1和FS_2。计算结果表明,相比瑞典条分法,FS_1偏小、FS_2偏大; FS_1和FS_2的平均值与瑞典法所得结果非常接近,相对误差小于6%。综合分析了边坡几何形状、土体强度参数、潜在圆弧滑裂面的位置等因素的影响,表明以FS_1和FS_2的平均值作为土质边坡的稳定安全系数是合理的。(本文来源于《公路工程》期刊2019年04期）
范昊,支永艳[5]（2019）在《边坡安全系数计算及稳定性分析方法》一文中研究指出本文主要研究边坡稳定的初步预测问题,利用MATLAB软件完成以下工作:(1)考虑影响边坡稳定的6个内在因素参数,采用多元二项式回归中的完全二次法进行拟合,并对该拟合的多项式进行验算,验算结果表明:在实际工程中,可以根据边坡的土体力学参数快速直接计算边坡的安全系数。(2)理论上,边坡安全时,边坡安全系数大于1;边坡破坏时,边坡安全系数小于1。针对与理论相反的实际工程情况,运用可拓学原理、层次分析法建立边坡稳定性评价指标体系,提出边坡稳定综合权重判断法:当权值总和>0,安全系数>1,综合指标>1.5时,边坡处于稳定状态。该计算方法具有较广泛的适用性,可为类似问题提供借鉴。(本文来源于《价值工程》期刊2019年19期）
周光裕,谢小鱼,陈秋南,黄小城[6]（2018）在《基于最小安全系数法对隧道围岩稳定性分析》一文中研究指出隧道围岩稳定性一直是隧道施工控制的重点,本文采用最小安全系数法对隧道围岩稳定性计算进行了研究.基于随机场理论,考虑第二主应力对隧道围岩稳定性影响,结合最小安全系数法,分析隧道围岩稳定;隧道围岩存在不连续面,其参数存在变异,假设围岩的粘聚力和摩擦角服从正态分布,以参数的均值、方差和空间相关性表征,分析了隧道围岩在变异力学参数下的稳定情况.结果表明:隧道的最小安全系数在内摩擦角发生变化时,其失效概率也是变化的,即围岩稳定性是发生变化的.(本文来源于《湖南科技大学学报(自然科学版)》期刊2018年03期）
罗斌玉,叶义成,李玉飞,罗甲渊,陈虎[7]（2018）在《Mohr-Coulomb准则下倾斜矿柱稳定性的安全系数法》一文中研究指出地下矿床开采中,矿柱的稳定是矿床安全高效开采的基础,是采场作业人员的安全保障。以弹性力学理论为基础,分析正应力和剪应力共同作用下倾斜矿柱的受力状态,应用图解法绘制出表征矿柱应力状态的应力圆。根据应力圆与Mohr-Coulomb强度包络线之间的关系,建立了考虑矿体倾角及矿柱受正、剪应力共同作用下矿柱的安全系数解析式。应用该安全系数解析式能很好评价任意倾角矿柱的稳定性,并分析了水平矿体时,以安全系数评价的矿柱稳定性与实际矿柱稳定状态吻合。最后分析了应力圆圆心所在直线斜率tanβ、矿体倾角θ等因素对倾斜矿柱稳定性的影响。研究表明:应力圆圆心所在直线斜率tanβ是矿体倾角θ及侧压系数λ的二元函数,对每个侧压系数λ,tanβ均能取得一次最大值,且侧压系数λ值不同,tanβ取得最大值亦不同;当侧压系数λ∈[0,1]时,tanβ取得最大值时对应的矿体倾角θ∈[45°,90°];当tanβ取得最大值时,矿柱的安全系数最小,矿柱最容易失稳;随矿体倾角的增大,矿体安全系数呈现先减小后增大的变化趋势。(本文来源于《煤炭学报》期刊2018年09期）
杨瑞雪,占世源,仇楠,闫垒[8]（2018）在《排桩基坑支护安全系数及抗隆起稳定性研究》一文中研究指出以某建筑基坑为对象,排桩的截面形式、桩径和桩距为因素,研究了不同因素变化对排桩基坑支护安全系数及抗隆起稳定性的影响。通过分析作用规律和机理,建立了基坑支护安全系数及抗隆起稳定性系数分别与排桩的截面形式、桩径和桩距的关系曲线模型。(本文来源于《山东工业技术》期刊2018年15期）
孙超伟,柴军瑞,许增光,覃源,李刚[9]（2018）在《求解叁维均质边坡安全系数的稳定性图表法研究》一文中研究指出边坡稳定性图表为初步评价边坡的稳定性提供了一种简单但却行之有效的途径。针对现有叁维稳定性图表主要是基于极限平衡法和极限分析法提出的不足,采用基于场变量的有限元强度折减法,建立了一套求解叁维均质边坡安全系数的稳定性图表。借助ABAQUS软件的二次开发平台UFIELD程序,设置岩土体黏聚力与内摩擦角为场变量的函数,场变量为增量步时间t的函数,从而通过控制增量步时间t实现黏聚力与内摩擦角的折减,通过一次计算即可求得边坡的安全系数,无需手工修改折减系数反复试算。结合3个典型算例对该方法的可靠性进行了验证,并进行了计算效率的比较。结果表明,该方法得到的安全系数可靠,且提高的计算效率。另外,将基于该方法提出的叁维均质边坡稳定性图表用于快速获取边坡安全系数、设计边坡坡度和反演滑带土体的强度参数,是合理可行的。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2018年11期）
石强,刘辉,张涛,米立柱,张志和[10]（2017）在《一种出口大功率货运机车抗脱轨稳定性安全系数计算方法》一文中研究指出本文介绍了一种出口白俄斯的交流传动货运电力机车抗脱轨稳定性安全系数的计算方法,该型机车为轨距为1520mm的宽轨机车,动力学计算采用俄罗斯标准,评价方法有别于国标。(本文来源于《2017铁路重载运输建设与装备安全学术研讨会论文集》期刊2017-06-25）
稳定性安全系数论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文研究了边坡稳定性分析中传递系数法显式解和隐式解安全系数的对应关系,总结了以下规律:(1)滑面为直线时,显式解和隐式解安全系数的对应关系与滑坡稳定系数有关,其公式为K_y=1/[1-(K_x-1)/K_w];(2)滑面为折线时,隐式解安全系数取值由上述公式结果再乘以折减系数,折减系数大致在0.97～1.0范围内。折减系数取值与滑面形态、滑坡当前稳定性、安全系数取值等因素有关。通常当滑面弧度越大、滑坡当前稳定系数越大、安全系数取值越大时,采用的折减系数取值应越小;(3)强度折减法数值分析时,可采用计算出并折减后的隐式解安全系数进行分析;(4)若显式解的安全系数取值为1.05～1.25时,则其对应隐式解的建议取值为:直线型滑面取1.05～1.35;折线形滑面取1.05～1.35,并进行折减,折减系数0.97～1.0,中间值可按上述公式计算并折减。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
稳定性安全系数论文参考文献
[1].刘营营,杨铭元.边坡稳定性分析中局部与整体安全系数关系探讨[J].广东水利水电.2019
[2].邱永平,刘菀茹,张东卿,罗一农.边坡稳定性分析中传递系数法显式解和隐式解安全系数的对应关系探讨[J].高速铁路技术.2019
[3].陈云勇.基于反演分析的边坡点安全系数稳定性评价方法[J].公路交通技术.2019
[4].刘燕燕,李修磊,冯明珠.土质边坡失稳破坏的双安全系数稳定性分析方法[J].公路工程.2019
[5].范昊,支永艳.边坡安全系数计算及稳定性分析方法[J].价值工程.2019
[6].周光裕,谢小鱼,陈秋南,黄小城.基于最小安全系数法对隧道围岩稳定性分析[J].湖南科技大学学报(自然科学版).2018
[7].罗斌玉,叶义成,李玉飞,罗甲渊,陈虎.Mohr-Coulomb准则下倾斜矿柱稳定性的安全系数法[J].煤炭学报.2018
[8].杨瑞雪,占世源,仇楠,闫垒.排桩基坑支护安全系数及抗隆起稳定性研究[J].山东工业技术.2018
[9].孙超伟,柴军瑞,许增光,覃源,李刚.求解叁维均质边坡安全系数的稳定性图表法研究[J].岩土工程学报.2018
[10].石强,刘辉,张涛,米立柱,张志和.一种出口大功率货运机车抗脱轨稳定性安全系数计算方法[C].2017铁路重载运输建设与装备安全学术研讨会论文集.2017
论文知识图
