全文摘要
本实用新型涉及一种真空胎轮毂组件包括中轴以及设置在中轴外的轮毂，中轴中部套设置有铁芯，铁芯上缠绕有漆包线，铁芯外套设有铁圈，铁圈固定在所述轮毂上且与轮毂压铸成型，铁圈内周面上固定有磁钢，中轴的一端与轮毂盖合有碟刹盖，中轴的另一端与轮毂盖合有边盖，轮毂外周面两侧具有外缘和内缘，外缘的直径大于所述内缘的直径，外缘与内缘之间形成梯状限位槽，所述限位槽用于限位真空胎。该真空胎轮毂组件采用外缘、内缘以及外缘与内缘形成的限位槽卡接真空胎，同时采用沉口孔进一步提高真空胎轮毂组件的密封性，在保证大功率且轮毂体积不变的情况下，能够实现真空胎的密封性良好的效果。
主设计要求
1.一种真空胎轮毂组件，其特征在于：包括中轴(1)以及设置在中轴(1)外的轮毂(4)，所述中轴(1)中部套设置有铁芯(2)，所述铁芯(2)上缠绕有漆包线(3)，铁芯(2)外套设有铁圈(5)，所述铁圈(5)固定在所述轮毂(4)上且与轮毂(4)压铸成型，铁圈(5)内周面上固定有磁钢(6)，中轴(1)的一端与轮毂(4)盖合有碟刹盖(7)，中轴(1)的另一端与轮毂(4)盖合有边盖(8)，轮毂(4)外周面两侧具有外缘(9)和内缘(10)，所述外缘(9)的直径大于所述内缘(10)的直径，外缘(9)与内缘(10)之间形成梯状限位槽(11)，所述限位槽(11)用于限位真空胎(19)。
设计方案
1.一种真空胎轮毂组件，其特征在于：包括中轴(1)以及设置在中轴(1)外的轮毂(4)，所述中轴(1)中部套设置有铁芯(2)，所述铁芯(2)上缠绕有漆包线(3)，铁芯(2)外套设有铁圈(5)，所述铁圈(5)固定在所述轮毂(4)上且与轮毂(4)压铸成型，铁圈(5)内周面上固定有磁钢(6)，中轴(1)的一端与轮毂(4)盖合有碟刹盖(7)，中轴(1)的另一端与轮毂(4)盖合有边盖(8)，轮毂(4)外周面两侧具有外缘(9)和内缘(10)，所述外缘(9)的直径大于所述内缘(10)的直径，外缘(9)与内缘(10)之间形成梯状限位槽(11)，所述限位槽(11)用于限位真空胎(19)。
2.根据权利要求1所述的真空胎轮毂组件，其特征是：所述轮毂(4)外周面中部设有减重槽(13)，所述减重槽(13)上具有若干个凸块(14)。
3.根据权利要求2所述的真空胎轮毂组件，其特征是：所述减重槽(13)底部设有沉口孔(15)，所述沉口孔(15)顶部为平面状，沉口孔(15)内设有气门口(16)。
4.根据权利要求3所述的真空胎轮毂组件，其特征是：所述轮毂(4)与轮胎之间设有固定盘(17)，所述固定盘(17)上设有气门嘴(18)，所述气门嘴(18)与气门口(16)连通。
5.根据权利要求1所述的真空胎轮毂组件，其特征是：所述碟刹盖(7)和边盖(8)上都安装有防水油封(12)。
6.根据权利要求1所述的真空胎轮毂组件，其特征是：所述磁钢(6)通过厌氧胶粘合在铁圈(5)上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及轮毂组件，尤其涉及一种真空胎轮毂组件。
背景技术
轮毂电子技术也被称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置一起整合到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。随着生产、使用的需要，真空胎轮毂所需要提供的动力无法得到满足，所以就通过增加线圈数量、增大铁芯等方法来实现增大功率，但是往往不得不使整个轮毂增大，为了控制轮毂的体积，将轮毂的厚度尽量减少，但是又带来另一个问题，轮毂的厚度减少后严重影响了真空胎周圈以及气门嘴的密封性。
因此，急需研发一个保证大功率且轮毂体积不变的情况下，能够实现真空胎的密封性良好的真空胎轮毂组件。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种在保证大功率且轮毂体积不变的情况下，能够实现真空胎的密封性良好的真空胎轮毂组件。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种真空胎轮毂组件包括中轴以及设置在中轴外的轮毂，所述中轴中部套设置有铁芯，所述铁芯上缠绕有漆包线，铁芯外套设有铁圈，所述铁圈固定在所述轮毂上且与轮毂压铸成型，铁圈内周面上固定有磁钢，中轴的一端与轮毂盖合有碟刹盖，中轴的另一端与轮毂盖合有边盖，轮毂外周面两侧具有外缘和内缘，所述外缘的直径大于所述内缘的直径，外缘与内缘之间形成梯状限位槽，所述限位槽用于限位真空胎。
为了控制轮毂体积且节约成本，所述轮毂外周面中部设有减重槽，所述减重槽上具有若干个凸块。
为了防止漏气保证真空胎的密封性，所述减重槽底部设有沉口孔，所述沉口孔顶部为平面状，沉口孔内设有气门口。
进一步防止漏气保证真空胎的密封性，所述轮毂与轮胎之间设有固定盘，所述固定盘上设有气门嘴，所述气门嘴与气门口连通。
进一步提高密封性，所述碟刹盖和边盖上都安装有防水油封。
为了增强的稳定性，所述磁钢通过厌氧胶粘合在铁圈上。
本实用新型的有益效果是：该真空胎轮毂组件采用外缘、内缘以及外缘与内缘形成的限位槽卡接真空胎，同时采用沉口孔进一步提高真空胎轮毂组件的密封性，在保证大功率且轮毂体积不变的情况下，能够实现真空胎的密封性良好的效果。
附图说明
图1为真空胎轮毂组件结构示意图；
图2为轮毂结构示意图；
图3为轮毂另一结构示意图；
图4为真空胎轮毂组件主视图；
图中：1、中轴；2、铁芯；3、漆包线；4、轮毂；5、铁圈；6、磁钢；7、碟刹盖；8、边盖；9、外缘；10、内缘；11、限位槽；12、防水油封；13、减重槽；14、凸块；15、沉口孔；16、气门口；17、固定盘；18、气门嘴；19、真空胎。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。本实用新型所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「顶」、「底」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。
如图1所示，一种真空胎轮毂组件包括中轴1以及设置在中轴1外的轮毂4，所述中轴1中部套设置有铁芯2，所述铁芯2上缠绕有漆包线3，铁芯2远离碟刹盖7的一侧安装有霍尔元件，铁芯2外套设有铁圈5，所述铁圈5固定在所述轮毂4上且与轮毂4压铸成型，铁圈5内周面上固定有磁钢6，为了增强的稳定性，所述磁钢6通过厌氧胶粘合在铁圈5上，磁钢6的位置由铁芯2上的霍尔元件检测，中轴1的一端与轮毂4盖合有碟刹盖7，中轴1的另一端与轮毂4盖合有边盖8，轮毂4外周面两侧具有外缘9和内缘10，所述外缘9的直径大于所述内缘10的直径，外缘9与内缘10之间形成梯状限位槽11，所述限位槽11 用于限位真空胎19，为了控制轮毂4体积且节约成本，所述轮毂4外周面中部设有减重槽13，所述减重槽13的两侧分别均匀分布有M4*8的防盗螺丝，进一步提高密封性，所述碟刹盖7和边盖8上都安装有防水油封12，中轴1的旋转采用迷宫式轴面油封、骨架型密封圈组合的密封结构，从防水油封12处引出接线，接线的方式采用IP65出线装置。
如图3所示，为了避开防盗螺丝，减重槽13上具有若干个凸块14。
如图2所示，为了防止漏气保证真空胎19的密封性，所述减重槽13底部设有沉口孔15，所述沉口孔15顶部为完整的平面状，沉口孔15内设有气门口 16，确保真空胎19不漏气。
如图4所示，进一步防止漏气保证真空胎19的密封性，所述轮毂4与轮胎之间设有固定盘17，所述固定盘17上设有气门嘴18，所述气门嘴18与气门口 16连通。
与现有技术相比，本实用新型采用外缘9、内缘10以及外缘9与内缘10形成的限位槽11卡接真空胎19，同时采用沉口孔15进一步提高真空胎轮毂组件的密封性，在保证大功率且轮毂4体积不变的情况下，能够实现真空胎19的密封性良好的效果。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920035937.0
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209535028U
授权时间:20191025
主分类号:B60T 1/06
专利分类号:B60T1/06;B60B27/00;B60C29/00
范畴分类:32B;27C;
申请人:大澳电器（江苏）有限公司
第一申请人:大澳电器（江苏）有限公司
申请人地址:213000 江苏省常州市武进区横山桥镇芙蓉工业集中区
发明人:黄晓云
第一发明人:黄晓云
当前权利人:大澳电器（江苏）有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：铁芯论文;