全文摘要
本实用新型提供了一种适用于建筑结构临边的安全带悬挂配重车，属于建筑施工技术领域。其技术方案为：包括车体，车体上设置有配重块，车体底部设置有定向脚轮，位于车体前端的定向脚轮设置在支撑立柱上，支撑立柱与车体铰接，支撑立柱上端高出车体，支撑立柱上端面设置有凹槽，凹槽内设置有卡位板，车体上靠近支撑立柱的部位设置有与卡位板配合使用的卡位槽，卡位板一端与支撑立柱通过枢轴连接，卡位板的自由端能够卡设在卡位槽内。本实用新型的有益效果为：本实用新型能够沿建筑结构临边自由移动，极大的提高了施工作业的效率，并且能够周转使用，避免了材料的浪费，本实用新型在作业时既实现了灵活移动又保证了作业的安全性。
主设计要求
1.一种适用于建筑结构临边的安全带悬挂配重车，其特征在于，包括车体（1），所述车体（1）上设置有配重块（2），所述车体（1）底部设置有定向脚轮（3），位于所述车体（1）前端的所述定向脚轮（3）设置在支撑立柱（4）上，所述支撑立柱（4）与所述车体（1）铰接，所述支撑立柱（4）上端高出所述车体（1），所述支撑立柱（4）上端面设置有凹槽（5），所述凹槽（5）内设置有卡位板（6），所述车体（1）上靠近所述支撑立柱（4）的部位设置有与所述卡位板（6）配合使用的卡位槽（7），所述卡位板（6）一端与所述支撑立柱（4）通过枢轴（8）连接，所述卡位板（6）的自由端能够卡设在所述卡位槽（7）内。
设计方案
1.一种适用于建筑结构临边的安全带悬挂配重车，其特征在于，包括车体（1），所述车体（1）上设置有配重块（2），所述车体（1）底部设置有定向脚轮（3），位于所述车体（1）前端的所述定向脚轮（3）设置在支撑立柱（4）上，所述支撑立柱（4）与所述车体（1）铰接，所述支撑立柱（4）上端高出所述车体（1），所述支撑立柱（4）上端面设置有凹槽（5），所述凹槽（5）内设置有卡位板（6），所述车体（1）上靠近所述支撑立柱（4）的部位设置有与所述卡位板（6）配合使用的卡位槽（7），所述卡位板（6）一端与所述支撑立柱（4）通过枢轴（8）连接，所述卡位板（6）的自由端能够卡设在所述卡位槽（7）内。
2.根据权利要求1所述的适用于建筑结构临边的安全带悬挂配重车，其特征在于，所述枢轴（8）固定设置在所述卡位槽（7）上，所述枢轴（8）一端穿出所述支撑立柱（4）后与一锁紧螺帽（9）螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的适用于建筑结构临边的安全带悬挂配重车，其特征在于，所述车体（1）一侧固定设置有倒J形爬梯（10）。
4.根据权利要求1-3任一项所述的适用于建筑结构临边的安全带悬挂配重车，其特征在于，所述车体（1）上方四周固定设置有围栏（11）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种适用于建筑结构临边的安全带悬挂配重车。
背景技术
建筑物女儿墙施工时，属于高处临边作业，必须佩带使用安全带，原有方法为使用钢管搭设临边防护，将安全带悬挂于临边防护的钢管之上，这种方法浪费工时且工人作业移动不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、移动平稳的适用于建筑结构临边的安全带悬挂配重车。
本实用新型是通过如下措施实现的：一种适用于建筑结构临边的安全带悬挂配重车，包括车体，所述车体上设置有配重块，所述车体底部设置有定向脚轮，位于所述车体前端的所述定向脚轮设置在支撑立柱上，所述支撑立柱与所述车体铰接，所述支撑立柱上端高出所述车体，所述支撑立柱上端面设置有凹槽，所述凹槽内设置有卡位板，所述车体上靠近所述支撑立柱的部位设置有与所述卡位板配合使用的卡位槽，所述卡位板一端与所述支撑立柱通过枢轴连接，所述卡位板的自由端能够卡设在所述卡位槽内。所述卡位槽由固定设置在所述车体上的两个卡块组成。
使用时，将所述配重车移动至建筑结构临边，使得所述车体移动的前后方向与建筑结构临边平行，然后将所述卡位板的自由端能够卡设在所述卡位槽内，使得所述支撑立柱不能够与所述车体发生相对旋转，位于所述车体前端的所述定向脚轮只能前后方向移动，能够保证所述配重车只能在使用的过程中前后移动，不能左右移动，避免所述配重车朝向建筑结构临边移动；施工作业完成后，将所述卡位板从所述卡位槽内取出，使得所述支撑立柱能够与所述车体发生相对旋转，位于所述车体前端的所述定向脚轮能够实现万向轮的功能，方便所述配重车的转移。
本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，操作方便，能够沿建筑结构临边自由移动，极大的提高了施工作业的效率，并且制作简单，能够周转使用，避免了材料的浪费，本实用新型在作业时既实现了灵活移动又保证了作业的安全性。
优选地，所述枢轴固定设置在所述卡位槽上，所述枢轴一端穿出所述支撑立柱后与一锁紧螺帽螺纹连接。所述锁紧螺帽能够将所述卡位板以不同角度锁住，实现不同功能的稳定切换。
优选地，所述车体一侧固定设置有倒J形爬梯。在临边设置有墙的作业环境下能够绕墙作业。
优选地，所述车体上方四周固定设置有围栏。
优选地，位于所述车体前端的所述定向脚轮为刹车轮。
附图说明
图1 为本实用新型实施例整体的结构示意图。
图2 为图1中A部分的局部放大视图。
图3 为定向脚轮和支撑立柱的连接关系示意图。
其中，附图标记为：1、车体；2、配重块；3、定向脚轮；4、支撑立柱；5、凹槽；6、卡位板；7、卡位槽；8、枢轴；9、锁紧螺帽；10、爬梯；11、围栏。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
参见图1-3，本实用新型是一种适用于建筑结构临边的安全带悬挂配重车，包括车体1，车体1上设置有配重块2，车体1底部设置有定向脚轮3，位于车体1前端的定向脚轮3设置在支撑立柱4上，支撑立柱4与车体1铰接，支撑立柱4上端高出车体1，支撑立柱4上端面设置有凹槽5，凹槽5内设置有卡位板6，车体1上靠近支撑立柱4的部位设置有与卡位板6配合使用的卡位槽7，卡位板6一端与支撑立柱4通过枢轴8连接，卡位板6的自由端能够卡设在卡位槽7内。卡位槽7由固定设置在车体1上的两个卡块组成。
使用时，将配重车移动至建筑结构临边，使得车体1移动的前后方向与建筑结构临边平行，然后将卡位板6的自由端能够卡设在卡位槽7内，使得支撑立柱4不能够与车体1发生相对旋转，位于车体1前端的定向脚轮3只能前后方向移动，能够保证配重车只能在使用的过程中前后移动，不能左右移动，避免配重车朝向建筑结构临边移动；施工作业完成后，将卡位板6从卡位槽7内取出，使得支撑立柱4能够与车体1发生相对旋转，位于车体1前端的定向脚轮3能够实现万向轮的功能，方便配重车的转移。
枢轴8固定设置在卡位槽7上，枢轴8一端穿出支撑立柱4后与一锁紧螺帽9螺纹连接。锁紧螺帽9能够将卡位板6以不同角度锁住，实现不同功能的稳定切换。
车体1一侧固定设置有倒J形爬梯10。在临边设置有墙的作业环境下能够绕墙作业。
车体1上方四周固定设置有围栏11。
位于车体1前端的定向脚轮3为刹车轮。
本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920013814.7
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:88(济南)
授权编号:CN209585669U
授权时间:20191105
主分类号:E04G 21/32
专利分类号:E04G21/32
范畴分类:36E;
申请人:中建八局第一建设有限公司
第一申请人:中建八局第一建设有限公司
申请人地址:250100 山东省济南市历下区工业南路89号
发明人:孙勇;樊建军;徐书刚;温舒平;陈冠昌;刘仲珍;李准
第一发明人:孙勇
当前权利人:中建八局第一建设有限公司
代理人:刘尔才
代理机构:37231
代理机构编号:济南智圆行方专利代理事务所（普通合伙企业）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计