一种飞机无线电、气压高度表教学实验装置论文和设计-吴德清

全文摘要

本实用新型提供一种飞机无线电、气压高度表教学实验装置，包括示教板和控制箱，示教板上设有地面滑行状态显示模块、爬升状态显示模块、飞行状态显示模块、近地告警显示模块、无线电高度表显示模块、气压高度表显示模块，控制箱包括输入电源、电源开关KK、设置开关K1、地面滑行状态开关K2、爬升状态开关K3、飞行状态开关K4、近地告警开关K5、无线电高度表和气压高度表数码管显示控制模块、无线电高度表和气压高度表显示控制模块、LED灯闪烁控制模块、告警模块，具有结构简单，且能直观地通过在控制箱上操作对应的按钮在示教板上显示飞机在地面滑行状态、爬升状态、飞行状态、近地告警状态。

主设计要求

1.一种飞机无线电、气压高度表教学实验装置，包括示教板和控制箱，其特征在于：示教板上设有地面滑行状态显示模块、爬升状态显示模块、飞行状态显示模块、近地告警显示模块、无线电高度表显示模块、气压高度表显示模块，地面滑行状态显示模块上设有第一LED红灯和第一LED绿灯，爬升状态显示模块上设有第二LED红灯和第二LED绿灯，飞行状态显示模块上设有第三LED红灯和第三LED绿灯，近地告警显示模块上设有第四LED红灯和第四LED绿灯，无线电高度表显示模块上设有第二LED黄灯和第四LED红灯，气压高度表显示模块上设有第三LED黄灯和第四LED红灯；控制箱包括输入电源、电源开关KK、设置开关K1、地面滑行状态开关K2、爬升状态开关K3、飞行状态开关K4、近地告警开关K5、无线电高度表和气压高度表数码管显示控制模块、无线电高度表和气压高度表显示控制模块、LED灯闪烁控制模块、告警模块，输入电源的正极与电源开关K的一端相连，输入电源的负极接地，电源开关K的另一端与设置开关K1的输入端相连，设置开关K1的输出端一方面与无线电高度表和气压高度表数码管显示控制模块、LED灯闪烁控制模块相连，另一方面分别与地面滑行状态开关K2的输入端、爬升状态开关K3输入端、飞行状态开关K4输入端、近地告警开关K5输入端相连，地面滑行状态开关K2的第一输出端、爬升状态开关K3第一输出端、飞行状态开关K4第一输出端分别与无线电高度表和气压高度表显示控制模块的输入端相连；地面滑行状态开关K2的第二输出端与第一LED红灯的负极、第一LED绿灯的负极相连，爬升状态开关K3第二输出端与第二LED红灯的负极、第二LED绿灯的负极相连，飞行状态开关K4第二输出端与第三LED红灯的负极、第三LED绿灯的负极相连，近地告警开关K5第一输出端与告警模块输入端相连，告警模块的输出端与近地告警显示模块中耳机相连，近地告警开关K5第二输出端与第四LED红灯的负极、第四LED绿灯的负极相连；LED灯闪烁控制模块的第一输出端分别与第一LED红灯正极、第二LED红灯正极、第三LED红灯正极、第四LED红灯正极相连，LED灯闪烁控制模块的第二输出端分别与第一LED绿灯正极、第二LED绿灯正极、第三LED绿灯正极、第四LED绿灯正极相连；LED灯闪烁控制模块的第一输出端与告警模块的输入端相连；所述LED灯闪烁控制模块包括第一定时芯片、第一三极管V1、第二三极管V2，第一定时芯片的输入端与设置开关K1的输出端相连，第一定时芯片的输出端与第一三极管V1的输入端相连，第一三极管V1的集电极一方面通过第二电阻R2与第一定时芯片的输入端相连，另一方面与第一LED红灯正极、第二LED红灯正极、第三LED红灯正极、第四LED红灯正极、第三电阻的一端相连，第三电阻的另一端与第二三极管V2的基极相连，第二三极管V2的集电极一方面通过第四电阻R4与第一定时芯片的输入端相连，另一方面与第一LED绿灯正极、第二LED绿灯正极、第三LED绿灯正极、第四LED绿灯正极、第一发光二极管的一端相连，第一三极管V1和第二三极管V2的发射极接地。

设计方案

控制箱包括输入电源、电源开关KK、设置开关K1、地面滑行状态开关K2、爬升状态开关K3、飞行状态开关K4、近地告警开关K5、无线电高度表和气压高度表数码管显示控制模块、无线电高度表和气压高度表显示控制模块、LED灯闪烁控制模块、告警模块，

输入电源的正极与电源开关K的一端相连，输入电源的负极接地，电源开关K的另一端与设置开关K1的输入端相连，设置开关K1的输出端一方面与无线电高度表和气压高度表数码管显示控制模块、LED灯闪烁控制模块相连，另一方面分别与地面滑行状态开关K2的输入端、爬升状态开关K3输入端、飞行状态开关K4输入端、近地告警开关K5输入端相连，

LED灯闪烁控制模块的第一输出端分别与第一LED红灯正极、第二LED红灯正极、第三LED红灯正极、第四LED红灯正极相连，LED灯闪烁控制模块的第二输出端分别与第一LED绿灯正极、第二LED绿灯正极、第三LED绿灯正极、第四LED绿灯正极相连；LED灯闪烁控制模块的第一输出端与告警模块的输入端相连；

所述LED灯闪烁控制模块包括第一定时芯片、第一三极管V1、第二三极管V2，第一定时芯片的输入端与设置开关K1的输出端相连，第一定时芯片的输出端与第一三极管V1的输入端相连，第一三极管V1的集电极一方面通过第二电阻R2与第一定时芯片的输入端相连，另一方面与第一LED红灯正极、第二LED红灯正极、第三LED红灯正极、第四LED红灯正极、第三电阻的一端相连，第三电阻的另一端与第二三极管V2的基极相连，第二三极管V2的集电极一方面通过第四电阻R4与第一定时芯片的输入端相连，另一方面与第一LED绿灯正极、第二LED绿灯正极、第三LED绿灯正极、第四LED绿灯正极、第一发光二极管的一端相连，第一三极管V1和第二三极管V2的发射极接地。

2.根据权利要求1所述的一种飞机无线电、气压高度表教学实验装置，其特征在于：所述无线电高度表和气压高度表数码管显示控制模块包括第一单片机芯片、稳压芯片、近地告警高度设置开关、场压设置开关，稳压芯片的一端与设置开关K1相连，另一端一方面分别与继电器J1公共端的一端、继电器J2公共端的一端和继电器J3公共端的一端相连，另一端的另一方面通过电阻R1与第一单片机芯片输入端、近地告警高度设置开关K5的一端、场压设置开关K6的一端相连，近地告警高度设置开关K5的另一端和场压设置开关K6的另一端接地，第一单片机芯片的输出端与无线电高度表中数码管、气压高度表中数码管相连。

3.根据权利要求1所述的一种飞机无线电、气压高度表教学实验装置，其特征在于：所述无线电高度表和气压高度表显示控制模块包括继电器J1、继电器J2、继电器J3、继电器J4、第二单片机芯片，地面滑行状态开关K2的第一输出端与继电器J1的线圈一端相连，继电器J1的线圈另一端接地，继电器J1的开关的公共端的一端接地，另一端与无线电高度表和气压高度表数码管显示控制模块相连，继电器J2的开关的第一输出端与继电器J4的开关的一输出端相连；爬升状态开关K3的第一输出端与继电器J2的线圈一端相连，继电器J2的线圈另一端接地，继电器J2的开关的公共端的一端接地，另一端与无线电高度表和气压高度表数码管显示控制模块相连，继电器J2的开关的第一输出端与继电器J4的开关的一输出端相连；飞行状态开关K4的第一输出端与继电器J3的线圈一端相连，继电器J3的线圈另一端接地，继电器J3的开关的公共端的一端接地，另一端与无线电高度表和气压高度表数码管显示控制模块相连，继电器J3的开关的第一输出端与继电器J4的开关的一输出端相连；

继电器J1的开关的另一输出端、继电器J2的开关的另一输出端、继电器J3的开关的另一输出端分别与第二单片机芯片输入端相连，第二单片机芯片输出端分别与无线电高度表上第二LED黄灯、气压高度表上第三LED黄灯相连。

4.根据权利要求1所述的一种飞机无线电、气压高度表教学实验装置，其特征在于：所述的告警模块包括第二定时芯片、第三三极管、第五电阻，第二定时芯片的输入端与近地告警开关K5的第一输出端相连，第二定时芯片的输出端与第五电阻一端相连，第五电阻的另一端与第三三级管的基极相连，第三三极管集电极与近地告警显示模块中耳机两端相连，第三三极管的发射极接地。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及教学演示技术领域，具体涉及一种飞机无线电、气压高度表教学实验装置。

背景技术

随着电子信息的发展，现代教学不仅仅依靠对书本理论知识的学习，为了帮助理解书本的理论知识，越来越多的学科尤其是数学、物理、计算机等比较抽象的学科，比如电路设置等，复杂的电路连接关系，单纯从理论上对电路进行原理分析对学生来说很难理解透彻，为了帮助学生生动地理解课本知识，越来越多学科增设实验课程，每个学生通过实际操作接通电路中每个元器件进行验证，但是这种验证只能在其接线出现错误时才能知道出错，但是无法知道接通的电路中电路的具体走线，所以对于学生来说还是很难真正理解具体的原理。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种飞机无线电、气压高度表教学实验装置，该实验装置结构简单，且能直观地通过在控制箱上操作对应的按钮在示教板上显示飞机在地面滑行状态、爬升状态、飞行状态、近地告警状态。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种飞机无线电、气压高度表教学实验装置，包括示教板和控制箱，示教板上设有地面滑行状态显示模块、爬升状态显示模块、飞行状态显示模块、近地告警显示模块、无线电高度表显示模块、气压高度表显示模块，地面滑行状态显示模块上设有第一LED红灯和第一LED绿灯，爬升状态显示模块上设有第二LED红灯和第二LED绿灯，飞行状态显示模块上设有第三LED红灯和第三LED绿灯，近地告警显示模块上设有第四LED红灯和第四LED绿灯，无线电高度表显示模块上设有第二LED黄灯和第四LED红灯，气压高度表显示模块上设有第三LED黄灯和第四LED红灯；

控制箱包括输入电源、电源开关K、设置开关K1、地面滑行状态开关K2、爬升状态开关K3、飞行状态开关K4、近地告警开关K5、无线电高度表和气压高度表数码管显示控制模块、无线电高度表和气压高度表显示控制模块、LED灯闪烁控制模块、告警模块，

地面滑行状态开关K2的第一输出端、爬升状态开关K3第一输出端、飞行状态开关K4第一输出端分别与无线电高度表和气压高度表显示控制模块的输入端相连；地面滑行状态开关K2的第二输出端与第一LED红灯的负极、第一LED绿灯的负极相连，爬升状态开关K3第二输出端与第二LED红灯的负极、第二LED绿灯的负极相连，飞行状态开关K4第二输出端与第三LED红灯的负极、第三LED绿灯的负极相连，近地告警开关K5第一输出端与告警模块输入端相连，告警模块的输出端与近地告警显示模块中耳机相连，近地告警开关K5第二输出端与第四LED红灯的负极、第四LED绿灯的负极相连；LED灯闪烁控制模块的第一输出端分别与第一LED红灯正极、第二LED红灯正极、第三LED红灯正极、第四LED红灯正极相连，LED灯闪烁控制模块的第二输出端分别与第一LED绿灯正极、第二LED绿灯正极、第三LED绿灯正极、第四LED绿灯正极相连；LED灯闪烁控制模块的第一输出端与告警模块的输入端相连，

以上设置，示教板上每个显示模块都有对应的LED红灯和绿灯进行显示，当按下电源开关K和设置开关K1，若在地面滑行状态下按下地面滑行状态开关K2使得，公共端与无线电高度表和气压高度表控制模块供电，同时使得第一LED红灯和第一LED绿灯的负极接地，无线电高度表和气压高度表控制模块供电后开始工作控制第二LED黄灯和第三LED黄灯进行显示，然后按照按下地面滑行状态开关K2类型打开K3和K4使得第二LED黄灯和第三LED黄灯以该状态下点亮方式进行点亮，另外电源模块给LED闪烁控制模块中第一定时芯片供电输出高低电平的脉冲信号，高电平信号使得第一三极管导通，从而第一三极管集电极接地，从而该状态下LED红灯正极接地，由于接通电源时并打开对应状态下的开关时所有LED灯的负极接地，从而示教板上对应状态下LED红灯处于未点亮状态，由于第二三极管通过第三电阻与第一三极管集电极相连，从而第二三极管截止，从而第二三极管集电极具有电压值，从而示教板上对应状态下LED绿灯处于点亮状态，由于定时器发出的脉冲信号，从而能控制对应状态下LED红灯和绿灯处于闪烁状态下，该电路结构简单，且能更加形象地通过LED闪烁的方式实现状态的显示。

进一步的，所述无线电高度表和气压高度表数码管显示控制模块包括第一单片机芯片、稳压芯片、近地告警高度设置开关、场压设置开关，稳压芯片的一端与设置开关K1相连，另一端一方面分别与继电器J1公共端的一端、继电器J2公共端的一端和继电器J3公共端的一端相连，另一端的另一方面通过电阻R1与第一单片机芯片输入端、近地告警高度设置开关K5的一端、场压设置开关K6的一端相连，近地告警高度设置开关K5的另一端和场压设置开关K6的另一端接地，第一单片机芯片的输出端与无线电高度表中数码管、气压高度表中数码管相连，

以上设置，该模块输入通过稳压芯片与设置开关相连得电，能确保输入到第一单片机芯片的电压稳定，然后通过电阻R1输入到第一单片机芯片的输入端，单片机根据输入端信号控制数码管进行相应第输出并在无线电高度表和气压高度表对应的数码管上进行显示，另外由于近地告警高度设置开关和场压设置开关与第一单片机芯片相连，从而可以通过对应的设置开关进行设置并在数码管上进行显示，按示教板上对应的场压、近地告警高度设置键，可以模拟飞机的场压设置和近地告警高度设置，同时第一定时芯片供电，输出脉冲经第一三极管和第二三极管送至所有LED红灯和绿灯的正极，所有LED红灯和绿灯的负极接地成为受控端，此时处于待机状态，这种设置方式能更加形象地对常压和近地告警高度进行设置。

进一步的，所述无线电高度表和气压高度表显示控制模块包括继电器J1、继电器J2、继电器J3、继电器J4、第二单片机芯片，地面滑行状态开关K2的第一输出端与继电器J1的线圈一端相连，继电器J1的线圈另一端接地，继电器J1的开关的公共端的一端接地，另一端与无线电高度表和气压高度表数码管显示控制模块相连，继电器J2的开关的第一输出端与继电器J4的开关的一输出端相连；爬升状态开关K3的第一输出端与继电器J2的线圈一端相连，继电器J2的线圈另一端接地，继电器J2的开关的公共端的一端接地，另一端与无线电高度表和气压高度表数码管显示控制模块相连，继电器J2的开关的第一输出端与继电器J4的开关的一输出端相连；飞行状态开关K4的第一输出端与继电器J3的线圈一端相连，继电器J3的线圈另一端接地，继电器J3的开关的公共端的一端接地，另一端与无线电高度表和气压高度表数码管显示控制模块相连，继电器J3的开关的第一输出端与继电器J4的开关的一输出端相连；继电器J1的开关的另一输出端、继电器J2的开关的另一输出端、继电器J3的开关的另一输出端分别与第二单片机芯片输入端相连，第二单片机芯片输出端分别与无线电高度表上第二LED黄灯、气压高度表上第三LED黄灯相连；

以上设置，由于采用地面滑行状态开关等状态开关分别设置继电器，继电器得到使得继电器开关的一输出端与第二单片机芯片输入端相连，从而控制不同状态下第二LED黄灯和第三LED黄灯点亮，能方便对不同状态下无线电高度表和气压高度表状态进行显示。

进一步的，所述的告警模块包括第二定时芯片、第三三极管、第五电阻，第二定时芯片的输入端与近地告警开关K5的第一输出端相连，第二定时芯片的输出端与第五电阻一端相连，第五电阻的另一端与第三三级管的基极相连，第三三极管集电极与近地告警显示模块中耳机两端相连，第三三极管的发射极接地。

以上设置，通过近地告警状态开关K5打开使得第四LED灯负极接地，同时K5与第二定时芯片输入端相连，使得第二定时芯片输出脉冲信号然后通过第三三极管控制近地告警显示模块中耳机进行间断发声进行提示，从而利用声电进行综合提示。

附图说明

图1为本实用新型控制箱的电路结构图。

图2为本实用新型示教板示意图。

图3为本实用新型的原理框图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

如图1-图3所示，一种飞机无线电、气压高度表教学实验装置，包括示教板1和控制箱2，示教板1上设有地面滑行状态显示模块111、爬升状态显示模块112、飞行状态显示模块113、近地告警显示模块114、无线电高度表显示模块116、气压高度表显示模块115，地面滑行状态显示模块111上设有第一LED红灯11和第一LED绿灯12，爬升状态显示模块112上设有第二LED红灯21和第二LED绿灯22，飞行状态显示模块113上设有第三LED红灯31和第三LED绿灯32，近地告警显示模块114上设有第四LED红灯41和第四LED绿灯42，无线电高度表显示模块116上设有第二LED黄灯23和第四LED红灯41，气压高度表显示模块115上设有第三LED黄灯33和第四LED红灯41；

控制箱2包括输入电源V0、电源开关K、设置开关K1、地面滑行状态开关K2、爬升状态开关K3、飞行状态开关K4、近地告警开关K5、无线电高度表和气压高度表数码管显示控制模块221、无线电高度表和气压高度表显示控制模块222、LED灯闪烁控制模块223、告警模块224，

输入电源V0的正极与电源开关K的一端相连，输入电源V0的负极接地，电源开关K的另一端与设置开关K1的输入端相连，设置开关K1的输出端一方面与无线电高度表和气压高度表数码管显示控制模块222、LED灯闪烁控制模块223相连，另一方面分别与地面滑行状态开关K2的输入端、爬升状态开关K3输入端、飞行状态开关K4输入端、近地告警开关K5输入端相连，

地面滑行状态开关K2的第一输出端、爬升状态开关K3第一输出端、飞行状态开关K4第一输出端分别与无线电高度表和气压高度表显示控制模块222的输入端相连；地面滑行状态开关K2的第二输出端与第一LED红灯11的负极、第一LED绿灯12的负极相连，爬升状态开关K3第二输出端与第二LED红灯21的负极、第二LED绿灯22的负极相连，飞行状态开关K4第二输出端与第三LED红灯31的负极、第三LED绿灯32的负极相连，近地告警开关K5第一输出端与告警模块224输入端相连，告警模块224的输出端与近地告警显示模块114中耳机2242相连，近地告警开关K5第二输出端与第四LED红灯41的负极、第四LED绿灯42的负极相连；

LED灯闪烁控制模块223的第一输出端分别与第一LED红灯11正极、第二LED红灯21正极、第三LED红灯31正极、第四LED红灯41正极相连，LED灯闪烁控制模块223的第二输出端分别与第一LED绿灯12正极、第二LED绿灯22正极、第三LED绿灯32正极、第四LED绿灯42正极相连；LED灯闪烁控制模块223的第一输出端与告警模块224的输入端相连，

所述LED灯闪烁控制模块223包括第一定时芯片2231、第一三极管V1、第二三极管V2，第一定时芯片2231的输入端与设置开关K1的输出端相连，第一定时芯片2231的输出端与第一三极管V1的输入端相连，第一三极管V1的集电极一方面通过第二电阻R2与第一定时芯片的输入端相连，另一方面与第一LED红灯11正极、第二LED红灯21正极、第三LED红灯31正极、第四LED红灯41正极、第三电阻R3的一端相连，第三电阻R3的另一端与第二三极管V2的基极相连，第二三极管V2的集电极一方面通过第四电阻R4与第一定时芯片2231的输入端相连，另一方面与第一LED绿灯12正极、第二LED绿灯22正极、第三LED绿灯32正极、第四LED绿灯42正极、第一发光二极管D1的一端相连，第一三极管V1和第二三极管V2的发射极接地，本实施例中第一定时芯片为型号555芯片；

所述无线电高度表和气压高度表数码管显示控制模块221包括第一单片机芯片2211、稳压芯片2212、近地告警高度设置开关K11、场压设置开关K12，稳压芯片的一端与设置开关K1相连，另一端一方面分别与继电器J1公共端的一端、继电器J2公共端的一端和继电器J3公共端的一端相连，另一端的另一方面通过电阻R1与第一单片机芯片2211输入端、近地告警高度设置开关K11的一端、场压设置开关K12的一端相连，近地告警高度设置开关K11的另一端和场压设置开关K12的另一端接地，第一单片机芯片2211的输出端与无线电高度表中数码管2212、气压高度表中数码管2213相连，本实施例中，稳压芯片为型号7805芯片。

所述无线电高度表和气压高度表显示控制模块222包括继电器J1、继电器J2、继电器J3、继电器J4、第二单片机芯片2221，地面滑行状态开关K2的第一输出端与继电器J1的线圈一端相连，继电器J1的线圈另一端接地，继电器J1的开关的公共端的一端接地，另一端与无线电高度表和气压高度表数码管显示控制模块221相连，继电器J2的开关的第一输出端与继电器J4的开关的一输出端相连；爬升状态开关K3的第一输出端与继电器J2的线圈一端相连，继电器J2的线圈另一端接地，继电器J2的开关的公共端的一端接地，另一端与无线电高度表和气压高度表数码管显示控制模块221相连，继电器J2的开关的第一输出端与继电器J4的开关的一输出端相连；飞行状态开关K4的第一输出端与继电器J3的线圈一端相连，继电器J3的线圈另一端接地，继电器J3的开关的公共端的一端接地，另一端与无线电高度表和气压高度表数码管显示控制模块221相连，继电器J3的开关的第一输出端与继电器J4的开关的一输出端相连；

继电器J1的开关的另一输出端、继电器J2的开关的另一输出端、继电器J3的开关的另一输出端分别与第二单片机芯片2221输入端相连，第二单片机芯片2221输出端分别与无线电高度表上第二LED黄灯23、气压高度表上第三LED黄灯33相连；

所述的告警模块224包括第二定时芯片2241、第三三极管V3、第五电阻R5，第二定时芯片2241的输入端与近地告警开关K5的第一输出端相连，第二定时芯片2241的输出端与第五电阻R5一端相连，第五电阻R5的另一端与第三三级管V3的基极相连，第三三极管V3集电极与近地告警显示模块114中耳机两端相连，第三三极管的发射极接地，本实施例中，第二定时芯片为型号为555芯片。

本实用新型的工作原理为：本实用新型包括四种状态：

1)场压、近地告警高度设置：按下“电源按钮”和“设置按钮”，第一单片机芯片供电，按示教板上对应的场压、近地告警高度设置键，可以模拟飞机的场压设置和近地告警高度设置，同时第一定时芯片供电，输出脉冲经第一三极管V1、第二三极管V2送至所有LED红绿灯的正极即通过公共端G1相连，各级的所有LED负极接地成为受控端，此时处于待机状态；

2)地面滑行状态显示：按下地面滑行状态开关K2，输入电源通过地面滑行状态开关的第一输出端使得继电器J1得电，继电器J1的开关闭合然后通过继电器J4余第二单片机芯片输入端相连通，同时地面滑行状态开关K2的第二输出端使得第一LED红灯和第一LED绿灯的负极A接地，同时输入电源与设置开关K1与LED闪烁控制模块223的第一定时芯片2231的输入端连通，第一定时芯片2231输出脉冲信号，高电平信号使得第一三极管导通，从而第一三极管集电极接地，从而该状态下第一LED红灯正极接地，由于接通电源时并打开对应状态下的开关时所有LED灯的负极接地，从而示教板上第一LED红灯处于未点亮状态，由于第二三极管通过第三电阻与第一三极管集电极相连，从而第二三极管截止，从而第二三极管集电极具有电压值，从而示教板上对应状态下LED绿灯处于点亮状态，当下一个脉冲状态时，低电平信号使得第一三极管截止，从而第一三极管集电极得电，从而该状态下第一LED红灯正极接通，由于第二三极管通过第三电阻与第一三极管集电极相连，从而第二三极管导通，从而第二三极管集电极接地，从而示教板上对应状态下LED绿灯处于未点亮状态；从而示教板上第一LED灯处于红光和绿光交替点亮的闪烁状态；同时，继电器J1通电，第二单片机芯片供电，单片机两组输出分别控制无线电高度表的第二LED黄灯和气压高度表的第三LED黄灯的工作，第二单片机芯片通过内部编程输出脉冲芯片控制LED黄灯点亮，编程方法为现有技术，此时，“地面滑行”状态下，无线电高度表和气压高度表对应“0”刻度的黄灯亮，表示飞行高度为“0”米，处于地面滑行。

3)爬升状态显示：按下爬升状态开关K3，第二LED红灯和第二LED绿灯的负极B接地，同时输入电源与设置开关K1与LED闪烁控制模块223的第一定时芯片2231的输入端连通，第一定时芯片2231输出脉冲信号，高电平信号使得第一三极管导通，从而第一三极管集电极接地，从而该状态下第二LED红灯正极接地，由于接通电源时并打开对应状态下的开关时所有LED灯的负极接地，从而示教板上第二LED红灯处于未点亮状态，由于第二三极管通过第三电阻与第一三极管集电极相连，从而第二三极管截止，从而第二三极管集电极具有电压值，从而示教板上第二LED绿灯处于点亮状态，当下一个脉冲状态时，低电平信号使得第一三极管截止，从而第一三极管集电极得电，从而该状态下第二LED红灯正极接通，由于第二三极管通过第三电阻与第一三极管集电极相连，从而第二三极管导通，从而第二三极管集电极接地，从而示教板上对应状态下LED绿未点亮状态；从而示教板上第二LED灯处于红光和绿光交替点亮的闪烁状态，模拟无线电高度表的无线电对地发送和接收，测量飞机对地高度；同时，继电器J1通电，第二单片机芯片供电，单片机两组输出分别控制无线电高度表中黄灯点亮顺序以及气压高度表中黄灯点亮顺序，其中，无线电高度表的第二LED黄灯从仪表盘刻度1～11依次点亮，模拟无线电高度表指针旋转，气压高度表的第三LED黄灯仪表盘刻度9～12依次点亮，本实施例中图1中无线电高度表显示模块116仅示意出6个刻度，气压高度表显示模块115仅示意出5个刻度；模拟气压电高度表指针旋转，无线电高度表显示1500米满刻度，表示无线电高度最大测量高度为1500米，1500米以上再由气压高度表测量。

4)飞行状态显示：按下飞行状态开关K4，第三LED红灯和第三LED绿灯的负极C接地，同时输入电源与设置开关K1与LED闪烁控制模块223的第一定时芯片2231的输入端连通，第一定时芯片2231输出脉冲信号，高电平信号使得第一三极管导通，从而第三三极管集电极接地，从而该状态下第三LED红灯正极接地，由于接通电源时并打开对应状态下的开关时所有LED灯的负极接地，从而示教板上第三LED红灯处于未点亮状态，由于第二三极管通过第三电阻与第一三极管集电极相连，从而第二三极管截止，从而第二三极管集电极具有电压值，从而示教板上第三LED绿灯处于点亮状态，当下一个脉冲状态时，低电平信号使得第一三极管截止，从而第一三极管集电极得电，从而该状态下第三LED红灯正极接通，由于第二三极管通过第三电阻与第一三极管集电极相连，从而第二三极管导通，从而第二三极管集电极接地，从而示教板上对应状态下LED绿未点亮状态；从而示教板上第三LED灯处于红光和绿光交替点亮的闪烁状态，

同时，继电器J3通电，第二单片机芯片供电，单片机两组输出分别控制无线电高度表第二LED黄灯和第三LED黄灯，其中，无线电高度表的第二LED黄灯第11号灯常亮，代表无线电高度表指针指示在1500米，气压高度表第三LED黄灯依次旋转2.8圈，模拟气压电高度表指针旋转28000米，表示该型飞机的最大飞行高度为28000米。

5)近地告警状态显示：按下近地告警状态开关K5，第四LED红灯和第四LED绿灯的负极D接地，同时输入电源与设置开关K1与LED闪烁控制模块223的第一定时芯片2231的输入端连通，第一定时芯片2231输出脉冲信号，高电平信号使得第一三极管导通，从而第三三极管集电极接地，从而该状态下第四LED红灯正极接地，由于接通电源时并打开对应状态下的开关时所有LED灯的负极接地，从而示教板上第四LED红灯处于未点亮状态，由于第二三极管通过第三电阻与第一三极管集电极相连，从而第二三极管截止，从而第二三极管集电极具有电压值，从而示教板上第四LED绿灯处于点亮状态，当下一个脉冲状态时，低电平信号使得第一三极管截止，从而第一三极管集电极得电，从而该状态下第四LED红灯正极接通，由于第二三极管通过第三电阻与第一三极管集电极相连，从而第二三极管导通，从而第二三极管集电极接地，从而示教板上对应状态下LED绿未点亮状态；从而示教板上第四LED灯处于红光和绿光交替点亮的闪烁状态，模拟无线电高度表的无线电对地发送和接收，测量飞机对地高度，此时探测到飞机底部有山脉，而且高度已接近设置的近地告警高度，继电器J3、继电器J4通电，断开无线电高度表、气压高度表的黄灯显示，两块高度表内的第四LED红灯闪烁，表示气压高度表的测量高度为4500米，而无线电高度表的测量高度为500米(设置近地告警高度)以内；同时，继电器J4接通第二定时芯片供电，发出报警声，自动驾驶仪操控飞机紧急爬升。

设计图

一种飞机无线电、气压高度表教学实验装置论文和设计

一种飞机无线电、气压高度表教学实验装置论文和设计-吴德清

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

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