一种基于物联网的智能管道快递输送系统论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种基于物联网的智能管道快递输送系统，包括有并排连接的主管道，所述主管道上连接有进管和出管，所述进管与所述出管分别呈倾斜状连接在所述主管道上，所述主管道内设置有第一输送腔，所述进管上设置有与所述第一输送腔相对应连通的第二输送腔，所述出管上设置有与所述第一输送腔相对应连通的第三输送腔，所述第一输送腔内设置有滑动的输送箱，所述输送箱内分别设置有存储腔，能够通过所述存储腔对快递包裹进行存储，通过所述输送箱在所述第一输送腔内滑动能够进一步的带动快递包裹的滑动，从而能够实现对快递包裹的运输，能够进一步的避免了利用货车运输快递造成的麻烦，提高运输效率。

主设计要求

1.一种基于物联网的智能管道快递输送系统，其特征在于：包括有并排连接的主管道，所述主管道上连接有进管和出管，所述进管与所述出管分别呈倾斜状连接在所述主管道上，所述主管道内设置有第一输送腔，所述进管上设置有与所述第一输送腔相对应连通的第二输送腔，所述出管上设置有与所述第一输送腔相对应连通的第三输送腔，所述第一输送腔内设置有滑动的输送箱，所述输送箱内分别设置有存储腔；所述主管道上设置有间距均匀设置的第一送风控制器，所述第一送风控制器内分别设置有一个转动的第三排风扇，所述第三排风扇分别给所述第一输送腔供风，所述第一输送腔内分别设置有并排设置的第一磁铁，所述输送箱上设置有与所述第一磁铁相对应排斥的第二磁铁，所述第一磁铁与所述第二磁铁分别呈圆环状设置，所述第三排风扇产生的风力推动所述输送箱滑动；所述输送箱的端部设置有呈锥形设置的导向头，所述导向头内设置有第一无线控制模块，所述出管的位置分别设置有连接在所述主管道上的第一控制器和第二控制器，所述第一控制器内设置有一个滑动的第一导向板，所述第一导向板分别密封所述第三输送腔，所述第一控制内分别设置有一个控制所述第一导向板滑动的第二无线控制模块，所述第二控制器内分别设置有一个滑动的第二导向板，所述第二导向板分别密封所述第一输送腔，且所述第二导向板与所述第三输送腔相对应，所述第二控制器内分别设置有一个控制所述第二导向板滑动的第三无线控制模块，所述输送箱在滑动的过程中所述第一无线控制模块分别控制所述第二无线模块和第三无线控制模块的动作。

设计方案

2.根据权利要求1所述一种基于物联网的智能管道快递输送系统，其特征在于：所述输送箱与所述第一输送腔分别呈圆形设置，所述输送箱的端部分别设置有一个密封所述存储腔的密封端盖，所述输送箱上分别设置有多个相对应设置的第一凹槽，所述第一凹槽内分别设置有一个第一转轴，所述第一转轴上分别设置有一个转动的支撑转轮。

3.根据权利要求1所述一种基于物联网的智能管道快递输送系统，其特征在于：第一控制器内分别设置有一个第一滑槽，所述第一导向板分别在所述第一滑槽内滑动，所述第一控制器内分别设置有一个转动的第二转轴，所述第二转轴的两端分别设置有一个第一齿轮，所述第一控制器内分别设置有一个驱动所述第二转轴转动的第二电机，所述第二无线控制模块分别控制所述第二电机转动，所述第一导向板的两侧分别设置有一与所述第一齿轮相对应啮合连接的第一齿槽。

4.根据权利要求1所述一种基于物联网的智能管道快递输送系统，其特征在于：所述第二控制器内分别设置有一个第二滑槽，所述第二导向板分别在所述第二滑槽内滑动，所述第二控制器内分别设置有一个转动的第三转轴，所述第三转轴的两端分别设置有一个第二齿轮，所述第二导向板的两侧分别设置有一个与所述第二齿轮相对应啮合连接的第二齿槽，所述第二控制器内分别设置有一个驱动所述第三转轴转动的第三电机，所述第三无线控制模块分别控制所述第三电机转动，所述出管呈倾斜状设置，所述第二导向板与所述出管相对应呈倾斜状滑动。

5.根据权利要求1所述一种基于物联网的智能管道快递输送系统，其特征在于：所述进管上分别设置有多个并排设置的第二送风控制器，所述出管上分别设置有多个并排设置的第三送风控制器，所述第一送风控制器、第二送风控制器、第三送风控制器内分别设置有一个第一排风腔，所述第一排风腔内分别设置有一个第五电机，所述第五电机分别驱动的第三排风扇转动，所述第一送风控制器、第二送风控制器、第三送风控制器上分别设置有与所述第一排风腔相对应连通的第三气口，所述主管道、进管、出管上分别设置有与所述第一送风控制器、第二送风控制器、第三送风控制器相对应的连通气口，所述第一排风腔与所述连通气口之间分别通过一个第四气口相对应连通，所述连通气口分别呈圆环状设置，所述主管道、进管、出管上分别设置有一圈与所述连通气口相对应连通的第五气口，所述第五气口分别与所述第一输送腔、第二输送腔、第三输送腔相对应连通，所述第五气口的排气方向分别与所述输送箱的滑动方向相对应。

6.根据权利要求1所述一种基于物联网的智能管道快递输送系统，其特征在于：所述主管道的一端设置有一个第一端盖，所述第一端盖上设置有一个第一电机驱动的第一排风扇，所述第一端盖上设置有与所述第一输送腔相对应连通的第一气口。

7.根据权利要求1所述一种基于物联网的智能管道快递输送系统，其特征在于：所述进管的端部分别设置有一个第二端盖，所述进管上分别设置有多个相对应设置的第一滑孔，所述第二端盖上分别设置有在所述第一滑孔内滑动的第一滑轴，所述第二端盖上分别设置有一个第四电机驱动的第二排风扇，所述第二端盖上分别设置有与所述第二输送腔相对应连通的第二气口。

8.根据权利要求1所述一种基于物联网的智能管道快递输送系统，其特征在于：所述第一磁铁呈圆环状设置，所述第二磁铁与所述第一磁铁相对应呈圆环状设置，且设置在所述输送箱的外圈。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种快递输送系统，具体涉及一种基于物联网的智能管道快递输送系统，尤其涉及一种能够通过管道自动输送快递的基于物联网的智能管道快递输送系统。

背景技术

随着生活水平的提高进一步的促进了快递运输行业的不断发展，其中在现在快递运输的过程中大多都是通过货车实现快递的远距离的运输，其中在通过货车进行快递运输的过程中大多都是需要将快递包裹装载到货车的车厢以后然后再进行运输，由于在运输的过程中由于运输的距离较远所以需要货车长时间的行驶，从而能够进一步的将快递包裹输运输到全国各地，虽然通过货车能够达到运输快递的目的，但是还存在以下问题：

在通过货车运输快递的过程中由于距离较远，所以就需要驾驶员长时间的驾驶汽车，由于长时间的驾驶汽车很容易造成疲劳，从而进一步的给驾驶员造成一定的危险性；

由于运输距离较长，所以在运输快递的时间就会进一步的增加，并且当遇到交通拥堵的情况下进一步的影响到快递运输的时效，从而给快递的运输效率造成一定的不确定性。

所以，有必要设计一种基于物联网的智能管道快递输送系统，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种基于物联网的智能管道快递输送系统，能够通过铺设主管道实现对快递包裹的运输，在主管道上分别连接有进管和出管，从而能够通过进管将输送箱进行投放，在所述主管道上设置有并排设置的第一送风控制器，在所述第一送风控制器内分别设置有转动的第三排风扇，从而能够通过所述第三排风扇的转动进一步的产生风力，从而能够进一步的使风力输送到所述第一输送腔内，从而能够进一步的推动所述输送箱的滑动，从而能够实现对快递的运输，从而进一步的避免了利用货车运输快递包裹造成的运输效率低下的问题，从而提高运输效率。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种基于物联网的智能管道快递输送系统，包括有并排连接的主管道，所述主管道上连接有进管和出管，所述进管与所述出管分别呈倾斜状连接在所述主管道上，所述主管道内设置有第一输送腔，所述进管上设置有与所述第一输送腔相对应连通的第二输送腔，所述出管上设置有与所述第一输送腔相对应连通的第三输送腔，所述第一输送腔内设置有滑动的输送箱，所述输送箱内分别设置有存储腔。能够通过存储腔进一步的对快递包裹进行存放，能够通过所述输送箱在所述第一输送腔内滑动能够进一步的实现对快递包裹的运输，从而进一步的实现运输快递包裹的目的。

所述主管道上设置有间距均匀设置的第一送风控制器，所述第一送风控制器内分别设置有一个转动的第三排风扇，所述第三排风扇分别给所述第一输送腔供风，所述第一输送腔内分别设置有并排设置的第一磁铁，所述输送箱上设置有与所述第一磁铁相对应排斥的第二磁铁，所述第一磁铁与所述第二磁铁分别呈圆环状设置，所述第三排风扇产生的风力推动所述输送箱滑动。在所述第一送风控制器内设置有转动的第三排风扇，从而能够通过所述第三排风扇的转动产生风力进一步的输送到所述第一输送腔内，从而能够通过风力进一步的带动所述输送箱的滑动，从而实现运输快递包裹，在所述第一输送腔内设置有第一磁铁，在所述输送箱上设置有第二磁铁，从而能够通过所述第一磁铁与所述第二磁铁的相对应排斥，能够进一步的使所述输送箱悬空在所述第一输送腔内，从而能够进一步的保证到所述输送箱的正常滑动，能够进一步的减小与所述主管道、进管、出管的摩擦。

所述输送箱的端部设置有呈锥形设置的导向头，所述导向头内设置有第一无线控制模块，所述出管的位置分别设置有连接在所述主管道上的第一控制器和第二控制器，所述第一控制器内设置有一个滑动的第一导向板，所述第一导向板分别密封所述第三输送腔，所述第一控制内分别设置有一个控制所述第一导向板滑动的第二无线控制模块，所述第二控制器内分别设置有一个滑动的第二导向板，所述第二导向板分别密封所述第一输送腔，且所述第二导向板与所述第三输送腔相对应，所述第二控制器内分别设置有一个控制所述第二导向板滑动的第三无线控制模块，所述输送箱在滑动的过程中所述第一无线控制模块分别控制所述第二无线模块和第三无线控制模块的动作。在所述输送箱上设置有导向头，在所述导向头内分别设置有一个第一无线控制模块，从而能够通过所述第一无线控制模块分别的与所述第二无线控制模块和所述第二无线控制模块相对应的感应控制，能够进一步的控制所述第一导向板和所述第二导向板的滑动，从而能够进一步的对所述输送箱进行导向，进一步的实现输送箱能够滑道到目的地的位置。

进一步的，所述输送箱与所述第一输送腔分别呈圆形设置，所述输送箱的端部分别设置有一个密封所述存储腔的密封端盖，所述输送箱上分别设置有多个相对应设置的第一凹槽，所述第一凹槽内分别设置有一个第一转轴，所述第一转轴上分别设置有一个转动的支撑转轮。

进一步的，第一控制器内分别设置有一个第一滑槽，所述第一导向板分别在所述第一滑槽内滑动，所述第一控制器内分别设置有一个转动的第二转轴，所述第二转轴的两端分别设置有一个第一齿轮，所述第一控制器内分别设置有一个驱动所述第二转轴转动的第二电机，所述第二无线控制模块分别控制所述第二电机转动，所述第一导向板的两侧分别设置有一与所述第一齿轮相对应啮合连接的第一齿槽。

进一步的，所述第二控制器内分别设置有一个第二滑槽，所述第二导向板分别在所述第二滑槽内滑动，所述第二控制器内分别设置有一个转动的第三转轴，所述第三转轴的两端分别设置有一个第二齿轮，所述第二导向板的两侧分别设置有一个与所述第二齿轮相对应啮合连接的第二齿槽，所述第二控制器内分别设置有一个驱动所述第三转轴转动的第三电机，所述第三无线控制模块分别控制所述第三电机转动，所述出管呈倾斜状设置，所述第二导向板与所述出管相对应呈倾斜状滑动。

进一步的，所述进管上分别设置有多个并排设置的第二送风控制器，所述出管上分别设置有多个并排设置的第三送风控制器，所述第一送风控制器、第二送风控制器、第三送风控制器内分别设置有一个第一排风腔，所述第一排风腔内分别设置有一个第五电机，所述第五电机分别驱动的第三排风扇转动，所述第一送风控制器、第二送风控制器、第三送风控制器上分别设置有与所述第一排风腔相对应连通的第三气口，所述主管道、进管、出管上分别设置有与所述第一送风控制器、第二送风控制器、第三送风控制器相对应的连通气口，所述第一排风腔与所述连通气口之间分别通过一个第四气口相对应连通，所述连通气口分别呈圆环状设置，所述主管道、进管、出管上分别设置有一圈与所述连通气口相对应连通的第五气口，所述第五气口分别与所述第一输送腔、第二输送腔、第三输送腔相对应连通，所述第五气口的排气方向分别与所述输送箱的滑动方向相对应。

进一步的，所述主管道的一端设置有一个第一端盖，所述第一端盖上设置有一个第一电机驱动的第一排风扇，所述第一端盖上设置有与所述第一输送腔相对应连通的第一气口。

进一步的，所述进管的端部分别设置有一个第二端盖，所述进管上分别设置有多个相对应设置的第一滑孔，所述第二端盖上分别设置有在所述第一滑孔内滑动的第一滑轴，所述第二端盖上分别设置有一个第四电机驱动的第二排风扇，所述第二端盖上分别设置有与所述第二输送腔相对应连通的第二气口。

进一步的，所述第一磁铁呈圆环状设置，所述第二磁铁与所述第一磁铁相对应呈圆环状设置，且设置在所述输送箱的外圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在所述主管道上连接有进管和出管，所述进管和所述出管分别呈倾斜状设置，在所述主管道内分别设置有第一输送腔，能够通过所述进管进一步的对输送箱进行投放，从而能够使所述输送箱在所述第一输送腔内滑动，能够进一步的实现对快递包裹的运输，从而进一步的避免了利用货车运输快递包裹造成的麻烦，避免了因货车司机长时间的驾驶导致的疲劳而发生危险，同时进一步的提高了快递的运输效率；在所述主管道上设置有第一送风控制器，从而能够通过所述第三排风扇的转动能够进一步的产生风力，从而能够在风力的作用下能够进一步的推动所述输送箱在所述第一输送腔内滑动，从而能够完成快递的运输，同时能够在所述第一输送腔内设置有第一磁铁，在所述输送箱上设置有第二磁铁，从而能够通过所述第一磁铁与所述第二磁铁的相对应排斥，能够进一步的使所述输送箱处于悬空的状态，能够进一步的保证到所述输送箱的正常滑动；

在所述输送箱上分别设置有一个导向头，在所述导向头内分别设置有一个第一无线控制模块，从而能够在所述输送箱滑动的过程中能够进一步的通过所述第一无线控制模块分别的控制所述第二无线控制模块和第三无线控制模块，从而能够进一步的控制所述第一导向板和第二导向板的滑动，从而能够进一步的对所述输送箱进行导向，从而能够进一步的使所述输送箱滑动到所述不同的第三滑腔内，从而进一步的实现将快递包裹运输到不同的地区。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型实施例基于物联网的智能管道快递输送系统整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例输送箱整体结构示意图。

图3为本实用新型实施例输送箱整体结构侧视图。

图4为本实用新型实施例第一控制器与第二控制器整体结构示意图。

图5为本实用新型实施例第一控制器整体结构侧视图。

图6为本实用新型实施例第二控制器整体结构侧视图。

图7为本实用新型实施例第一送风控制器整体结构示意图。

图8为本实用新型实施例进管整体结构示意图。

图9为本实用新型实施例进管整体结构示意图。

图中：1主管道、2进管、3出管、4第一输送腔、5第二输送腔、6第三输送腔、7第一控制器、8第二控制器、9第一送风控制器、10输送箱、11第一电机、12第一气口、13第一排风扇、14存储腔、15第一凹槽、16第一转轴、17支撑转轮、18导向头、19第一无线控制模块、20第一磁铁、21第二磁铁、22第一滑槽、23第一导向板、24第一齿轮、25第二滑槽、26第二导向板、27密封端盖、28第二无线控制模块、29第二电机、30第二转轴、31第一端盖、32第一齿槽、33第三无线控制模块、34第三电机、35第三转轴、36第二齿轮、37第二齿槽、38第二端盖、39第二气口、40第四电机、41第二排风扇、42第一滑轴、43第一滑孔、44第一排风腔、45第三气口、46第五电机、47第三排风扇、48第四气口、49连通气口、50第五气口、51第二送风控制器、52第三送风控制器。

具体实施方式

如图1至图9所示，一种基于物联网的智能管道快递输送系统，包括有并排连接的主管道1，所述主管道1上连接有进管2和出管3，所述进管2与所述出管3分别呈倾斜状连接在所述主管道1上，所述主管道1内设置有第一输送腔4，所述进管2上设置有与所述第一输送腔4相对应连通的第二输送腔5，所述出管3上设置有与所述第一输送腔4相对应连通的第三输送腔6，所述第一输送腔4内设置有滑动的输送箱10，所述输送箱10内分别设置有存储腔14。

所述主管道1并排连接，能够将主管道1设置在公路的两侧，在所述主管道1上连接有进管2和出管3，所述进管1和所述出管3的设置位置能够根据快递运输的路线进行设置，在所述主管道1内设置有第一输送腔4，所述第一输送腔4为一个空腔，所述进管2能够并排对应连接，在所述进管2内分别设置有第二输送腔5，所述进管2能够设置在快递输送地，所述出管3并排对应设置，在所述出管3内分别设置有第三输送腔6，所述第三输送腔6分别为一个空腔，所述出管3能够设置在快递输送的目的地，在所述第一输送腔4内设置有滑动的输送箱10，在所述输送箱10内分别设置有一个存储腔14，从而能够通过存储腔14进一步的存储快递包裹，从而能够通过所述进管2上设置的第二输送腔5对输送箱10进行投放，从而能够通过所述所述输送箱10在所述第二输送腔5内的滑动后进一步的滑动到所述第一输送腔4内，所述输送箱10能够通过所述第三输送腔6内以后，能够进一步的通过所述出管3使快递包裹输送到目的地，从而实现了对快递包裹的运输，进一步的避免了利用货车运输快递包裹造成的运输效率低下的问题，能够实现24小时的运输，避免了因驾驶员疲劳驾驶造成的危险，能够进一步的提高快递的运输效率。

所述主管道1上设置有间距均匀设置的第一送风控制器9，所述第一送风控制器9内分别设置有一个转动的第三排风扇47，所述第三排风扇47分别给所述第一输送腔4供风，所述第一输送腔4内分别设置有并排设置的第一磁铁20，所述输送箱10上设置有与所述第一磁铁20相对应排斥的第二磁铁21，所述第一磁铁20与所述第二磁铁21分别呈圆环状设置，所述第三排风扇47产生的风力推动所述输送箱10滑动。

在所述主管道1上设置有第一送风控制器9，所述第一送风控制器9设置的数量能够根据设计的需要进行设置，在所述第一送风控制器9内分别设置有一个转动的第三排风扇47，所述第三排风扇47转动能够产生一定的风力，从而能够通过风力的作用进一步的吹动所述输送箱10的滑动，从而能够达到所述输送箱10滑动的目的，在所述第一输送腔4、第二输送腔5、第三输送腔6内分别设置有相对应设置的第一磁铁20，所述第一磁铁20分别呈圆环状设置，且所述第一磁铁20设置的间距相同，在所述输送箱10上设置有第二磁铁21，所述第二磁铁21呈圆环状设置，所述第二磁铁21能够在所述第一磁铁20内滑动，从而能够在所述输送箱10在所述第一输送腔4内滑动的过程中，能够通过所述第一磁铁20与所述第二磁铁21的排斥作用，能够进一步的使所述输送箱4处于悬空的状态，能够进一步的减小所述输送箱10与所述第一输送腔4、第二输送腔5、第三输送腔6内壁之间的摩擦力，从而保证到正常的输送效果。

所述输送箱10的端部设置有呈锥形设置的导向头18，所述导向头18内设置有第一无线控制模块19，所述出管3的位置分别设置有连接在所述主管道1上的第一控制器7和第二控制器8，所述第一控制器7内设置有一个滑动的第一导向板23，所述第一导向板23分别密封所述第三输送腔6，所述第一控制器7内分别设置有一个控制所述第一导向板23滑动的第二无线控制模块28，所述第二控制器8内分别设置有一个滑动的第二导向板26，所述第二导向板26分别密封所述第一输送腔4，且所述第二导向板26与所述第三输送腔6相对应，所述第二控制器8内分别设置有一个控制所述第二导向板26滑动的第三无线控制模块33，所述输送箱10在滑动的过程中所述第一无线控制模块19分别控制所述第二无线模块28和第三无线控制模块33的动作。

在所述输送箱10的端部设置有有一个导向头18，所述导向头18呈锥形设置，在所述导向头18内设置有一个第一无线控制模块19，在所述出管3的位置分别设置有一个第一控制器7和一个第二控制器8，所述第一控制器7与所述第二控制器8相对应设置，在所述第一控制器7内分别设置有一个滑动的第一导向板23，所述第一导向板23的滑动能够分别的密封所述第三输送腔6，所述第一导向板23与所述主管道1相对应呈弧形设置，在所述第二控制器8内分别设置有一个滑动的第二导向板26，所述第二导向板26的滑动能够密封所述第一输送腔4，所述第二导向板26呈倾斜状滑动，从而能够进一步的使所述第二导向板26将所述第一输送腔4密封以后将所述输送箱10导向至所述出管3内的第三输送腔6内，在所述输送箱10在所述第一输送腔4内滑动的过程中，能够将所述第一无线控制模块19内设置目的信息以后，能够在所述第二无线控制模块28和第三无线控制模块33内设置目的信息，从而能够通过所述输送箱10的滑动能够进一步的使所述第一无线控制模块19的滑动分别的与所述第二无线控制模块28和第三无线控制模块33进行相对应的控制，从而能够进一步的控制所述第一导向板23和所述第二导向板26的滑动，从而能够进一步的将所述输送箱10导向至所述第三输送腔6内，从而能够实现对所述输送箱10导向至目的地的位置，从而完成对快递包裹的自动运输。

如图2和图3所示，所述输送箱10与所述第一输送腔4分别呈圆形设置，所述输送箱10的端部分别设置有一个密封所述存储腔14的密封端盖27，所述输送箱10上分别设置有多个相对应设置的第一凹槽15，所述第一凹槽15内分别设置有一个第一转轴16，所述第一转轴16上分别设置有一个转动的支撑转轮17。

在所述输送箱10的端部分别设置有一个密封端盖27，从而能够通过所述密封端盖27进一步的对所述存储腔14进行密封，从而能够方便对快递包裹的拿取，在所述输送箱10上设置有第一凹槽15，所述第一凹槽15设置有多个并且分别设置在所述输送箱10的外圈，在所述第一凹槽15内分别设置有一个第一转轴16，在所述第一转轴16上分别设置有一个转动的支撑转轮17，从而能够在所述输送箱10滑动的过程中能够进一步的通过所述支撑转轮17的转动能够进一步的对所述输送箱10进行支撑，从而能够进一步的避免了因所述输送箱10重量的原因导致的摩擦，从而进一步的保证到所述输送箱10的正常滑动。

如图4和图5所示，所述第一控制器7内分别设置有一个第一滑槽22，所述第一导向板23分别在所述第一滑槽22内滑动，所述第一控制器7内分别设置有一个转动的第二转轴30，所述第二转轴30的两端分别设置有一个第一齿轮24，所述第一控制器7内分别设置有一个驱动所述第二转轴30转动的第二电机29，所述第二无线控制模块28分别控制所述第二电机29转动，所述第一导向板23的两侧分别设置有一与所述第一齿轮24相对应啮合连接的第一齿槽32。

在所述第一控制器7内设置有一个第一滑槽22，从而能够通过所述第一滑槽22对所述第一导向板23进行支撑，从而能够进一步的保证到所述第一导向板23的正常滑动，在所述第一控制器7内设置有一个转动的第二转轴30，在所述第二转轴30的两端分别设置有一个第一齿轮24，能够通过所述第二电机29的转动能够进一步的带动所述第二转轴30的转动，从而能够进一步的带动所述第一齿轮24的转动，在所述第一导向板23的两侧分别设置有一个第一齿槽32，所述第一齿轮24分别与所述第一齿槽32相对应啮合连接，从而能够通过所述第二电机29的转动能够进一步的控制所述第一导向板23的滑动，从而能够进一步的控制所述第一输送腔4与所述第三输送腔6的连通和闭合。

如图4和图6所示，所述第二控制器8内分别设置有一个第二滑槽25，所述第二导向板26分别在所述第二滑槽25内滑动，所述第二控制器8内分别设置有一个转动的第三转轴35，所述第三转轴35的两端分别设置有一个第二齿轮36，所述第二导向板26的两侧分别设置有一个与所述第二齿轮36相对应啮合连接的第二齿槽37，所述第二控制器8内分别设置有一个驱动所述第三转轴35转动的第三电机34，所述第三无线控制模块33分别控制所述第三电机34转动，所述出管3呈倾斜状设置，所述第二导向板26与所述出管3相对应呈倾斜状滑动。

在所述第二控制器8内分别设置有一个第二滑槽25，能够通过所述第二滑槽25对所述第二导向板26进行支撑，从而能够进一步的保证到所述第二导向板26的正常滑动，在所述第二控制器8内分别设置有一个第三电机34，从而能够通过所述第三电机34的转动能够进一步的带动所述第三转轴35的转动，从而能够进一步的带动所述第二齿轮36的转动，从而能够进一步的带动所述第二导向板26的滑动，在所述第二导向板26的两侧分别设置有余所述第二齿轮36相对应啮合连接的第二齿槽37，从而能够进一步的带动所述第二导向板26的滑动，所述第二导向板26呈倾斜状设置，从而能够进一步的将所述输送箱10输送至所述出管3内，从而完成对快递包裹的输送。

如图1和图7所示，所述进管2上分别设置有多个并排设置的第二送风控制器51，所述出管3上分别设置有多个并排设置的第三送风控制器52，所述第一送风控制器9、第二送风控制器51、第三送风控制器52内分别设置有一个第一排风腔44，所述第一排风腔44内分别设置有一个第五电机46，所述第五电机46分别驱动的第三排风扇转动47，所述第一送风控制器9、第二送风控制器51、第三送风控制器52上分别设置有与所述第一排风腔44相对应连通的第三气口45，所述主管道1、进管2、出管3上分别设置有与所述第一送风控制器9、第二送风控制器51、第三送风控制器52相对应的连通气口49，所述第一排风腔44与所述连通气口49之间分别通过一个第四气口48相对应连通，所述连通气口49分别呈圆环状设置，所述主管道1、进管2、出管3上分别设置有一圈与所述连通气口49相对应连通的第五气口50，所述第五气口50分别与所述第一输送腔4、第二输送腔5、第三输送腔6相对应连通，所述第五气口50的排气方向分别与所述输送箱10的滑动方向相对应。

在所述进管2上分别设置有多个第二送风控制器51，所述第二送风控制器51设置的数量能够根据设计的需要进行设置，在所述出管3上分别设置有第三送风控制器52，所述第三送风控制器52设置的数量能够根据设计需要进行设置，在所述第一送风控制器9、第二送风控制器51、第三送风控制器52内分别设置有一个第一排风腔44，能够通过所述第五电机46的转动能够进一步的带动所述第三排风扇47的转动，从而能够进一步的产生风力，能够使风力通过所述第三气口45进一步的流通到所述第一排气腔44内，从而能够通过所述第四气口48进一步的流通到所述连通气口49内，从而能够通过所述第五气口50进一步的将空气排入到所述第一输送腔4、第二输送腔5、第三输送腔6内，从而能够进一步的推动所述输送箱10的滑动，从而实现利用风力带动所述输送箱10滑动的目的，所述第五气口50的倾斜方向与所述输送箱10的运输方向相对应，从而能够进一步的保证到所述输送箱10的正常滑动，从而实现正常的运输。

如图1和图2所示，所述主管道1的一端设置有一个第一端盖31，所述第一端盖31上设置有一个第一电机11驱动的第一排风扇13，所述第一端盖31上设置有与所述第一输送腔4相对应连通的第一气口12。

在所述主管道1的一端设置有一个第一端盖31，从而能够通过所述第一电机11的转动进一步的带动所述第一排风扇13的转动，从而能够进一步的通过所述第一排风扇13的转动产生风力，从而能够进一步的使风力通过所述第一气口12流通到所述第一输送腔4内，从而能够进一步的增大所述第一输送腔4内的风力。

如图8和图9所示，所述进管2的端部分别设置有一个第二端盖38，所述进管2上分别设置有多个相对应设置的第一滑孔43，所述第二端盖38上分别设置有在所述第一滑孔43内滑动的第一滑轴42，所述第二端盖38上分别设置有一个第四电机40驱动的第二排风扇41，所述第二端盖38上分别设置有与所述第二输送腔5相对应连通的第二气口39。

在所述进管2的端部分别设置有一个第二端盖38，在所述第二端盖38上设置有第一滑轴42，从而能够通过所述第一滑轴42在所述第一滑孔43内滑动，能够进一步的将所述第二端盖38开启，从而方便对所述输送箱10进行投放，并且能够通过所述第四电机40的转动能够进一步的带动所述第二排风扇41的转动，从而能够进一步的产生风力，从而能够进一步的增加所述第二输送腔5内的风力，从而保证到所述输送箱10能够正常的滑动。

如图3所示，所述第一磁铁20呈圆环状设置，所述第二磁铁21与所述第一磁铁20相对应呈圆环状设置，且设置在所述输送箱10的外圈。

所述第一磁铁20呈圆环状设置，所述第一磁铁20设置有多段对应连接，所述第二磁铁21呈圆环状设置，所述第二磁铁21设置有多段对应连接，从而能够通过所述第一磁铁20与所述第二磁铁21的相对应排斥，能够进一步的使所述输送箱10处于悬空状态，能够进一步的减小所述输送箱10与所述主管道1、进管2、出管3之间的摩擦力。

设计图

一种基于物联网的智能管道快递输送系统论文和设计

一种基于物联网的智能管道快递输送系统论文和设计

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢