考虑主动响应的电动汽车充电站-配电网协同规划

论文摘要

在考虑电动汽车主动充电响应的基础上,提出了电动汽车充电站-配电网协同规划模型。电动汽车作为典型直流负荷,具有主动响应特性,将之作为规划考虑因素,对电动汽车进行分时段电价调整,引导用户主动响应充电电价变化,由峰时充电向平时和谷时转移,可降低变电容量。另外,利用直流馈线代替部分交流馈线以满足电网中增加的直流负荷,降低电网中的馈线投资,共同降低了总规划成本。最后采用混合整数线性规划方法,通过CPLEX对该优化问题进行求解,并通过13节点配电网系统对交流配网和交直流配网分别进行了对比分析,对所提方法进行了仿真验证。

论文目录

• 0 引言
• 1 电动汽车主动响应模型
• 2 协同规划模型
•   2.1 目标函数
•     2.1.1 建设投资成本finv
•     2.1.2 运行成本fopr
•   2.2 约束条件
•     2.2.1 充电需求约束
•     2.2.2 功率平衡约束
•     2.2.3 节点电压约束
•     2.2.4 线路容量约束
•     2.2.5 换流器容量约束
•     2.2.6 逻辑约束
• 3 算例分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 张娅婷,陈中,段然,黄学良

关键词: 配电网,主动响应,协同规划,电动汽车

来源: 电力工程技术 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 电力工业

单位: 东南大学电气工程学院

基金: 国家电网有限公司科技项目“支撑能源变革发展的主配用多维度联合态势感知技术研究及应用”(J20180-74)

分类号: TM715

页码: 71-77

总页数: 7

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