全文摘要
本实用新型公开了一种基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置，旨在解决基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光问题。基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置主要由紧固螺栓(1)、滑块(2)、箱体(3)、遮光板(4)、下滚筒(5)、皮带轮(6)、电机(7)、粘砂滚轴(8)、下滚轴(9)、回位弹簧(10)与底座(11)组成。皮带轮(6)与粘砂滚轴(8)一端的三个环形皮带凹槽通过标准皮带连接，遮光板(4)放置于粘砂滚轴(8)和下滚筒(5)之间，遮光板(4)的厚度大于粘砂滚轴(8)和下滚筒(5)之间的间隙0.04mm。提供了一种结构简单、性能可靠的基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置。
主设计要求
1.一种基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于，所述的基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置包括有紧固螺栓(1)、滑块(2)、箱体(3)、遮光板(4)、下滚筒(5)、皮带轮(6)、电机(7)、粘砂滚轴(8)、下滚轴(9)、回位弹簧(10)与底座(11)；底座(11)通过螺栓固定在汽车前端，两个箱体(3)相对放置并由螺栓连接在底座(11)上部，两个角接触球轴承分别放置于两个滑块(2)的圆孔中并与圆孔过盈配合，粘砂滚轴(8)的两端与两个角接触球轴承的内圈过盈配合，两个滑块(2)相对放置于箱体(3)矩形凹槽内部并与矩形凹槽的侧壁动配合滑动连接，两个回位弹簧(10)放置在箱体(3)矩形凹槽底部，两个滑块(2)的底面分别压紧两个回位弹簧(10)的顶部，两个紧固螺栓(1)分别穿过两个箱体(3)顶面的螺纹孔与箱体(3)螺纹配合连接，两个紧固螺栓(1)的螺柱端面与两个滑块(2)的顶面面接触紧配合，两个角接触球轴承放置于下滚筒(5)的两端，角接触球轴承的外圈与下滚筒(5)的内孔过盈配合，角接触球轴承的内圈与下滚轴(9)过盈配合，下滚轴(9)的两端分别插入两个箱体(3)的圆孔中与圆孔过盈配合连接，电机(7)与底座(11)螺栓连接，电机(7)的输出轴与皮带轮(6)键连接，皮带轮(6)与粘砂滚轴(8)一端的三个环形皮带凹槽通过标准皮带连接，遮光板(4)放置于粘砂滚轴(8)和下滚筒(5)之间，遮光板(4)的厚度大于粘砂滚轴(8)和下滚筒(5)之间的间隙0.04mm。
设计方案
1.一种基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于，所述的基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置包括有紧固螺栓(1)、滑块(2)、箱体(3)、遮光板(4)、下滚筒(5)、皮带轮(6)、电机(7)、粘砂滚轴(8)、下滚轴(9)、回位弹簧(10)与底座(11)；
底座(11)通过螺栓固定在汽车前端，两个箱体(3)相对放置并由螺栓连接在底座(11)上部，两个角接触球轴承分别放置于两个滑块(2)的圆孔中并与圆孔过盈配合，粘砂滚轴(8)的两端与两个角接触球轴承的内圈过盈配合，两个滑块(2)相对放置于箱体(3)矩形凹槽内部并与矩形凹槽的侧壁动配合滑动连接，两个回位弹簧(10)放置在箱体(3)矩形凹槽底部，两个滑块(2)的底面分别压紧两个回位弹簧(10)的顶部，两个紧固螺栓(1)分别穿过两个箱体(3)顶面的螺纹孔与箱体(3)螺纹配合连接，两个紧固螺栓(1)的螺柱端面与两个滑块(2)的顶面面接触紧配合，两个角接触球轴承放置于下滚筒(5)的两端，角接触球轴承的外圈与下滚筒(5)的内孔过盈配合，角接触球轴承的内圈与下滚轴(9)过盈配合，下滚轴(9)的两端分别插入两个箱体(3)的圆孔中与圆孔过盈配合连接，电机(7)与底座(11)螺栓连接，电机(7)的输出轴与皮带轮(6)键连接，皮带轮(6)与粘砂滚轴(8)一端的三个环形皮带凹槽通过标准皮带连接，遮光板(4)放置于粘砂滚轴(8)和下滚筒(5)之间，遮光板(4)的厚度大于粘砂滚轴(8)和下滚筒(5)之间的间隙0.04mm。
2.按照权利要求1所述的基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的紧固螺栓(1)为高强度标准长杆螺栓。
3.按照权利要求1所述的基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的滑块(2)为钢板制成的长方体零件，中间加工有一个圆孔。
4.按照权利要求1所述的基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的箱体(3)为矩形钢板制成的中空箱体类零件，箱体(3)顶面加工有一个螺纹孔，侧面加工有一个矩形凹槽和一个圆孔。
5.按照权利要求1所述的基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的遮光板(4)为钢板制成的矩形零件。
6.按照权利要求1所述的基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的下滚筒(5)为圆柱形钢管制成。
7.按照权利要求1所述的基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的皮带轮(6)为钢板制成的加工有凹槽的圆盘形零件，皮带轮(6)中部加工有圆孔和键槽。
8.按照权利要求1所述的基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的粘砂滚轴(8)为细长钢制圆轴，表面粘砂处理，一端加工有三个环形皮带凹槽。
9.按照权利要求1所述的基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的下滚轴(9)为圆钢制成的圆轴形零件。
10.按照权利要求1所述的基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的底座(11)为钢板制成的加工有一组通孔的矩形零件。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种交通检测领域的检测设备的辅助设备，更具体的说，它是一种基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置。
背景技术
路面质量是汽车安全行驶的重要影响因素之一。路面裂纹是一种十分常见的公路路面破损情况，因此针对路面裂纹的检测对公路的及时养护、汽车的安全行驶具有重要意义。在采集裂纹的过程中，光线对采集结果产生重要影响。为了保证路面裂纹检测的准确性，需要通过遮光装置对车载路面裂纹检测系统在不同光照情况下进行自动遮光。因此，设计一种基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置十分重要。
发明内容
本实用新型针对在路面裂纹图像采集过程中光线有重要影响的问题，采用一种成本较低结构简单、操作方便、性能可靠、通用性强的检验装置。基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置利用电机提供驱动力，驱动粘砂滚轴的旋转，利用摩擦力带动遮光板的平移运动，从而实现在路面裂纹检测过程中对外界光线的遮挡功能。
参阅图1至图7，为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现。本实用新型所提供的基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置包括有紧固螺栓、滑块、箱体、遮光板、下滚筒、皮带轮、电机、粘砂滚轴、下滚轴、回位弹簧与底座。
底座通过螺栓固定在汽车前端，两个箱体相对放置并由螺栓连接在底座上部，两个角接触球轴承分别放置于两个滑块的圆孔中并与圆孔过盈配合，粘砂滚轴的两端与两个角接触球轴承的内圈过盈配合，两个滑块相对放置于箱体矩形凹槽内部并与矩形凹槽的侧壁动配合滑动连接，两个回位弹簧放置在箱体矩形凹槽底部，两个滑块的底面分别压紧两个回位弹簧的顶部，两个紧固螺栓分别穿过两个箱体顶面的螺纹孔与箱体螺纹配合连接，两个紧固螺栓的螺柱端面与两个滑块的顶面面接触紧配合，两个角接触球轴承放置于下滚筒的两端，角接触球轴承的外圈与下滚筒的内孔过盈配合，角接触球轴承的内圈与下滚轴过盈配合，下滚轴的两端分别插入两个箱体的圆孔中与圆孔过盈配合连接，电机与底座螺栓连接，电机的输出轴与皮带轮键连接，皮带轮与粘砂滚轴一端的三个环形皮带凹槽通过标准皮带连接，遮光板放置于粘砂滚轴和下滚筒之间，遮光板的厚度大于粘砂滚轴和下滚筒之间的间隙0.04mm。
技术方案中所述的紧固螺栓为高强度标准长杆螺栓。
技术方案中所述的滑块为钢板制成的长方体零件，中间加工有一个圆孔。
技术方案中所述的箱体为矩形钢板制成的中空箱体类零件，箱体顶面加工有一个螺纹孔，侧面加工有一个矩形凹槽和一个圆孔。
技术方案中所述的遮光板为钢板制成的矩形零件。
技术方案中所述的下滚筒为圆柱形钢管制成。
技术方案中所述的皮带轮为钢板制成的加工有凹槽的圆盘形零件，皮带轮中部加工有圆孔和键槽。
技术方案中所述的粘砂滚轴为细长钢制圆轴，表面粘砂处理，一端加工有三个环形皮带凹槽。
技术方案中所述的下滚轴为圆钢制成的圆轴形零件。
技术方案中所述的底座为钢板制成的加工有一组通孔的矩形零件。
本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型通过操控电机即可实现对遮光板的动态控制。在采集路面信息过程中能够有效避免人工操作的耗时耗力。该装置结构简单，操作方便。可以满足车载路面裂纹检测系统对光线的要求。
(2)本实用新型设计利用摩擦性能实现对遮光板运动的控制。通过粘砂滚轴与遮光板间的摩擦，利用粘砂滚轴的转动带动遮光板的移动，实现了对车载路面裂纹检测系统的光线控制。
(3)本实用新型设计了粘砂滚轴的位置的调整紧固装置与弹簧回位装置，不仅可以通过紧固螺栓保证粘砂滚轴与下滚筒之间的间隙，进而调整粘砂滚轴与遮光板之间摩擦力的大小，而且可以通过回位弹簧方便快捷得实现遮光板的更换与位置调整。
附图说明
图1是基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置的轴测图；
图2是基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置的剖视图；
图3是基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置中滑块2的轴测图；
图4是基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置中箱体3的轴测图；
图5是基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置中下滚筒5的轴测图；
图6是基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置中皮带轮6的轴测图；
图7是基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置中电机7的轴测图；
图中：1.紧固螺栓，2.滑块，3.箱体，4.遮光板，5.下滚筒，6.皮带轮，7.电机，8.粘砂滚轴，9.下滚轴，10.回位弹簧，11.底座。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述:
参阅图1至图7，基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置包括有紧固螺栓1、滑块2、箱体3、遮光板4、下滚筒5、皮带轮6、电机7、粘砂滚轴8、下滚轴9、回位弹簧10与底座11。
底座11为钢板制成的加工有一组通孔的矩形零件，底座11通过螺栓固定在汽车前端，箱体3为矩形钢板制成的中空箱体类零件，箱体3顶面加工有一个螺纹孔，侧面加工有一个矩形凹槽和一个圆孔，两个箱体3相对放置并由螺栓连接在底座11上部，滑块2为钢板制成的长方体零件，中间加工有一个圆孔，粘砂滚轴8为细长钢制圆轴，表面粘砂处理，一端加工有三个环形皮带凹槽，两个角接触球轴承分别放置于两个滑块2的圆孔中并与圆孔过盈配合，粘砂滚轴8的两端与两个角接触球轴承的内圈过盈配合，两个滑块2相对放置于箱体3矩形凹槽内部并与矩形凹槽的侧壁动配合滑动连接，两个回位弹簧10放置在箱体3矩形凹槽底部，两个滑块2的底面分别压紧两个回位弹簧10的顶部，紧固螺栓1为高强度标准长杆螺栓，两个紧固螺栓1分别穿过两个箱体3顶面的螺纹孔与箱体3螺纹配合连接，两个紧固螺栓1的螺柱端面与两个滑块2的顶面面接触紧配合，下滚筒5为圆柱形钢管制成，下滚轴9为圆钢制成的圆轴形零件，两个角接触球轴承放置于下滚筒5的两端，角接触球轴承的外圈与下滚筒5的内孔过盈配合，角接触球轴承的内圈与下滚轴9过盈配合，下滚轴9的两端分别插入两个箱体3的圆孔中与圆孔过盈配合连接，皮带轮6为钢板制成的加工有凹槽的圆盘形零件，皮带轮6中部加工有圆孔和键槽，电机7与底座1螺栓连接，电机7的输出轴与皮带轮6键连接，皮带轮6与粘砂滚轴8一端的三个环形皮带凹槽通过标准皮带连接，遮光板4为钢板制成的矩形零件，遮光板4放置于粘砂滚轴8和下滚筒5之间，遮光板4的厚度大于粘砂滚轴8和下滚筒5之间的间隙0.04mm。
基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置的使用方法：
将基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置固定在汽车前端。通过旋紧紧固螺栓将遮光板夹紧于粘砂滚轴与下滚筒之间。通过远程操控电机的运转，为装置提供驱动力，电机的输出轴通过带传动驱动粘砂滚轴转动，利用粘砂滚轴与遮光板间的摩擦力带动遮光板水平移动调整。从而实现基于摩擦滚筒的车载路面裂纹检测系统遮光装置对外界光线的遮挡功能。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920055834.0
申请日:2019-01-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:82(吉林)
授权编号:CN209537996U
授权时间:20191025
主分类号:E01C 23/01
专利分类号:E01C23/01
范畴分类:36A;36E;
申请人:吉林大学
第一申请人:吉林大学
申请人地址:130012 吉林省长春市前进大街2699号
发明人:徐观;沈慧;陈熔;苏建;刘玉梅;张立斌;潘洪达;林慧英;戴建国;单红梅;李晓韬;陈芳;陈俊伊;朱尧平;胡常青;袁静
第一发明人:徐观
当前权利人:吉林大学
代理人:李荣武
代理机构:22212
代理机构编号:长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计