论文摘要
研究目的:为研究围岩附加拉力对悬索桥锚碇蠕变特性的影响,结合雅康高速泸定大渡河特大悬索桥雅安侧岸坡隧道锚工程区特定地质条件,依据相似理论,开展隧道锚1∶10原位缩尺模型蠕变试验。根据悬索桥锚碇工作原理,将围岩对锚碇的附加拉力嵌入传统四元件Burgers蠕变模型而得到修正后的锚碇蠕变本构方程,并对修正后的蠕变本构方程进行参数敏感性分析。研究结论:(1)模型锚蠕变试验值和利用修正后的蠕变方程计算出的锚碇最终应变量在量值和变形趋势上都较为相似,表明锚碇蠕变分析中应计入围岩对锚碇附加拉力的影响;(2)修正后的蠕变方程中弹性模量较黏性系数影响显著;(3) Maxwell模型弹性模量较Kelvin模型弹性模量对蠕变结果的影响敏感,Kelvin模型黏性系数较Maxwell模型黏性系数对蠕变结果的影响敏感;(4)本研究成果不仅能为泸定大渡河特大悬索桥隧道锚系统安全性评估提供可靠依据,也可为同类型工程提供技术参考。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 文丽娜,程谦恭,程强,郭喜峰
关键词: 悬索桥锚碇,缩尺模型试验,蠕变,附加拉力,本构方程
来源: 铁道工程学报 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 西南交通大学,四川省公路规划勘察设计研究院有限公司,长江科学院重庆分院
基金: 国家自然科学基金项目(41530639,41877226,41877237),国家重点研发计划“重大自然灾害监测预警与防范”重点专项(2017YFC1501000),国际(地区)合作与交流项目(41761144080),四川省交通运输厅科技项目(2014-C-1)
分类号: U448.25
页码: 32-37+71
总页数: 7
文件大小: 2391K
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