全文摘要
本实用新型公开了一种机动性能灵活的物流台车，包括台车主体，万向轮的一侧安装有导向轮，导向轮的顶端安装有踏板，踏板的顶端设置有防滑层，导向轮的中部贯穿安装有固定轴，固定轴两端安装有伸缩杆，两侧伸缩杆的一端安装有连接块，连接块的一侧设置有滑槽，连接块的一端安装有连接杆，且连接杆和万向轮中部固定连接。本实用新型通过在台车主体的底板一侧设置滑槽，并在滑槽上安装踏板，踏板底端设置有导向轮，当运送大型货物或在狭窄地区工作时，导向轮和万向轮呈三角形支撑更具有稳定性和灵活性，当运送小型货物或在空旷宽敞地区工作时，使用者可将踏板由卡扣拉出，通过站立在踏板上回踏地面加速并由导向轮控制方向，增加运送效率。
主设计要求
1.一种机动性能灵活的物流台车，包括台车主体(1)，其特征在于，所述台车主体(1)的底端一侧安装有若干直向轮(2)，所述直向轮(2)的顶端安装有底板(3)，所述底板(3)的顶端安装有若干货架(4)，所述底板(3)的一端底部安装有若干个万向轮(5)，所述万向轮(5)的一侧安装有导向轮(6)，所述导向轮(6)的顶端安装有踏板(7)，所述踏板(7)的顶端表面设置有防滑层(8)，所述导向轮(6)的中部贯穿安装有固定轴(9)，所述固定轴(9)两端安装有伸缩杆(10)，两侧所述伸缩杆(10)的一端安装有连接块(11)，所述连接块(11)的一侧设置有滑槽(12)，所述连接块(11)的一端安装有连接杆(13)，且连接杆(13)和万向轮(5)中部固定连接。
设计方案
1.一种机动性能灵活的物流台车，包括台车主体(1)，其特征在于，所述台车主体(1)的底端一侧安装有若干直向轮(2)，所述直向轮(2)的顶端安装有底板(3)，所述底板(3)的顶端安装有若干货架(4)，所述底板(3)的一端底部安装有若干个万向轮(5)，所述万向轮(5)的一侧安装有导向轮(6)，所述导向轮(6)的顶端安装有踏板(7)，所述踏板(7)的顶端表面设置有防滑层(8)，所述导向轮(6)的中部贯穿安装有固定轴(9)，所述固定轴(9)两端安装有伸缩杆(10)，两侧所述伸缩杆(10)的一端安装有连接块(11)，所述连接块(11)的一侧设置有滑槽(12)，所述连接块(11)的一端安装有连接杆(13)，且连接杆(13)和万向轮(5)中部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种机动性能灵活的物流台车，其特征在于，所述踏板(7)和底板(3)通过滑槽(12)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种机动性能灵活的物流台车，其特征在于，所述万向轮(5)和连接块(11)通过连接杆(13)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种机动性能灵活的物流台车，其特征在于，所述连接块(11)和固定轴(9)通过伸缩杆(10)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种机动性能灵活的物流台车，其特征在于，所述踏板(7)的一端设置有卡扣(14)。
6.根据权利要求1所述的一种机动性能灵活的物流台车，其特征在于，所述伸缩杆(10)是由铝合金材料组成，且伸缩杆(10)由多层卡扣结构构成。
7.根据权利要求1所述的一种机动性能灵活的物流台车，其特征在于，所述防滑层(8)由橡胶材料构成。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及物流领域，特别涉及一种机动性能灵活的物流台车。
背景技术
物流台车又叫载货台车或笼车，是一种安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备，常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。
但是在目前的物流台车里，小型物流台车因其手推的模式使其位移的速度依据人的行走速度而定，当人站立在物流台车一侧时又使重力不均易侧翻，使其在空旷和路面通畅的道路上移动效率过低，因此实用性不强。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种机动性能灵活的物流台车，可做到增加物流台车的运输效率以及稳固物流台车的整体性。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种机动性能灵活的物流台车，包括台车主体，所述台车主体的底端一侧安装有若干直向轮，所述直向轮的顶端安装有底板，所述底板的顶端安装有若干货架，所述底板的一端底部安装有若干万向轮，所述万向轮的一侧安装有导向轮，所述导向轮的顶端安装有踏板，所述踏板的顶端设置有防滑层，所述导向轮的中部贯穿安装有固定轴，所述固定轴两端安装有伸缩杆，两侧所述伸缩杆的一端安装有连接块，所述连接块的一侧设置有滑槽，所述连接块的一端安装有连接杆，且连接杆和万向轮中部固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述踏板和底板通过滑槽滑动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述万向轮和连接块通过连接杆固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接块和固定轴通过伸缩杆固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述踏板的一端设置有卡扣。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩杆是由铝合金材料组成，且伸缩杆由多层卡扣结构构成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防滑层由橡胶材料构成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过在台车主体的底板一侧设置滑槽，并在滑槽上安装踏板，踏板底端设置有导向轮，当运送大型货物或在狭窄地区工作时，导向轮和万向轮呈三角形支撑更具有稳定性和灵活性，当运送小型货物或在空旷宽敞地区工作时，使用者可将踏板由卡扣拉出，通过站立在踏板上回踏地面加速并由导向轮控制方向，增加运送效率。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的局部结构示意图之一；
图3是本实用新型的局部结构示意图之二；
图4是本实用新型的局部结构示意图之三；
图中：1、台车主体；2、直向轮；3、底板；4、货架；5、万向轮；6、导向轮；7、踏板；8、防滑层；9、固定轴；10、伸缩杆；11、连接块；12、滑槽；13、连接杆；14、卡扣。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例1
如图1-4所示，本实用新型提供一种机动性能灵活的物流台车，包括台车主体1，台车主体1的底端一侧安装有若干直向轮2，直向轮2的顶端安装有底板3，底板3的顶端安装有若干货架4，底板3的一端底部安装有若干万向轮5，万向轮5的一侧安装有导向轮6，导向轮6的顶端安装有踏板7，踏板7的顶端设置有防滑层8，导向轮6的中部贯穿安装有固定轴9，固定轴9两端安装有伸缩杆10，两侧伸缩杆10的一端安装有连接块11，连接块11的一侧设置有滑槽12，连接块11的一端安装有连接杆13，且连接杆13和万向轮5中部固定连接。
进一步的，踏板7和底板3通过滑槽12滑动连接，使踏板7可在底板3上进行前后滑动。
万向轮5和连接块11通过连接杆13固定连接，连接块11上所受的力传递至连接杆13，使连接杆13上的万向轮5产生转动。
连接块11和固定轴9通过伸缩杆10固定连接，使伸缩杆10在伸缩长度的同时能够传递从固定轴9传递而来的力至连接块11。
踏板7的一端设置有卡扣14，当踏板7不被使用时可将卡扣14锁上使底板3和踏板7形成整体。
伸缩杆10是由铝合金材料组成，且伸缩杆10由多层卡扣结构构成，铝合金材料具有耐热性和耐腐蚀性，降低周围环境的影响。
防滑层8由橡胶材料构成，橡胶材料具有抗腐蚀和增加摩擦力的作用，避免踏板7上因摩擦力过小而滑倒。
具体的，使用者安装完毕台车主体1后，将货物放入货架4内侧，通过推动台车主体1使底板底端的直向轮2和万向轮5转动进行移动，其底端的导向轮6此时和万向轮5呈三角形支撑，运送大型货物时更具有稳定性，当路面宽敞道路通畅时，可将卡扣14打开并通过滑槽12拉出踏板7，此时伸缩杆10将伸出一定长度并被其后端的连接块11和连接杆13固定最长长度，避免踏板7从滑槽12内滑出，其导向轮6和固定轴9的连接使左右方向的力可通过踏板7传递至万向轮5上进行转弯，使用时使用者站立至踏板7上的防滑层8，并通过回蹬地面产生推力，从而增加道路宽敞的厂区之间运送效率。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920032653.6
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209667138U
授权时间:20191122
主分类号:B62B 3/02
专利分类号:B62B3/02;B62B5/00
范畴分类:32C;32G;
申请人:嘉兴博途物流设备有限公司
第一申请人:嘉兴博途物流设备有限公司
申请人地址:314000 浙江省嘉兴市平湖市新仓镇仓东路1588号内3车间
发明人:骆靓
第一发明人:骆靓
当前权利人:嘉兴博途物流设备有限公司
代理人:程开生
代理机构:33253
代理机构编号:嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙) 33253
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：导向轮论文;