论文摘要
液压油压力波动现象直接影响电-液式可变气门系统气门附加升程的启-闭特性,进而间接影响缸内气体状态参数。基于自主研发的DK4A柴油机电-液式可变气门系统工作过程,建立了压力波动系统化评价参数,并通过该评价参数,分析了电磁阀的控制脉宽（8～20）ms对柴油机可变气门系统压力波动的影响规律。试验研究结果表明:波峰峰值压力P2随控制脉宽的增加而增加,而峰值相位α5后移;控制脉宽≥12ms时,液压腔内液压油在波动区间β5内出现了压力波动维持阶段,且控制脉宽越大,波动维持阶段越长,波动率及波动方差均出现了先增加后减少的趋势;区间β6的压差及压力突变率和β7的波动率及波动方差均呈现出先增大后减小的变化规律;区间β8波动始点压力值逐渐降低,始点相位α8及波动消失点相位α9逐渐滞后。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 吴学舜,胡明艳,赵家辉,韩志强
关键词: 可变气门系统,评价体系,控制脉宽,特征参数
来源: 机械设计与制造 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 测控与安全四川省重点实验室西华大学交通与汽车工程学院
基金: 国家自然科学基金资助项目(51406137),教育部春晖计划项目(Z2014059),测流体及动力机械教育部重点实验室开放课题(szjj2016-006),研究生创新基金项目(ycjj2016191)
分类号: U464.134.3
DOI: 10.19356/j.cnki.1001-3997.2019.03.036
页码: 144-148
总页数: 5
文件大小: 2768K
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