导读:本文包含了行驶速度论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:速度,谐波,平地机,交通,工程,高速公路,列车。
行驶速度论文文献综述
倪星鑫,邓高,陈琦四,李德生,王小功[1]（2019）在《利用大数据统计分析轿车典型碰撞时行驶速度》一文中研究指出关于道路交通事故中车辆行驶速度鉴定,目前国内主要鉴定方法为利用地面痕迹、利用声像资料、利用汽车事件数据记录系统(EDR)3大类,在某些特定的条件下为了配合办案需要,还会采用一些还没有被国内认证认可的非标方法,比如软件模拟、实验数据比对等,本文主要探讨上述鉴定方法以外,如何通过轿车与行人、自行车、二轮摩托车发生典型碰撞情况下形成的受损痕迹分析轿车碰撞时行驶速度,目的是为道路交通事故车辆行驶速度鉴定活动中,在不具备条件使用传统鉴定方法的情况下提供新的鉴定途径。(本文来源于《今日财富》期刊2019年21期）
陈登峰,万华森,资新[2]（2019）在《针对车辆行驶速度的高速公路交通标志标识的设置优化研究》一文中研究指出针对G2513淮徐高速徐宿段上多发事故的两类车辆——小汽车与大货车,对两种车型的速度数据进行提取分析,得到两种车型的设计、运行和期望车速线,通过对两种车型的速度协调能力进行分析,确定事故多发路段与速度协调能力之间的关系。对典型断面的车速进行实地测量,利用安全指南方法对测量结果进行评价分析,并结合V_(85)测速模型的理论分析结果,给出不同路段交通标志标识的优化建议及结论。(本文来源于《公路工程》期刊2019年05期）
邱延峻,余孝丽,黄兵,唐承平,程起光[3]（2019）在《基于SIMPACK仿真的高速公路连续反向曲线行驶速度探讨》一文中研究指出为了保证山区高速公路连续反向曲线路段的安全性、舒适性等服务性能,本文采用SIMPACK多体动力学仿真软件建立9质量6自由度的典型小汽车模型,通过模拟雅康高速公路典型连续反向曲线路段上汽车行驶的动力响应,筛选提取不同行驶速度下该路段各曲线半径的最大横向加速度并进行对比分析。数据结果表明:雅康高速公路以80 km/h为设计速度很科学合理,满足我国横向加速度舒适性合理取值要求;但在实际行驶中,道路及天气情况良好时,在曲线半径大于1 200 m并设置超高路段,最大行驶速度可放宽至100 km/h。(本文来源于《交通运输工程与信息学报》期刊2019年03期）
朱应莉,刘晓琨[4]（2019）在《城市轨道交通列车行驶速度控制研究》一文中研究指出针对城市轨道列车行驶速度控制要求,依次建立列车力学模型和传递模型,根据所建模型得到列车传递函数,分别计算了阻力系数kp、动力系数ki和速度系数kd,结合列车速度控制评价准则,以PID模糊控制器对列车的行驶速度进行分析,研究结果实现了列车速度精准控制,为我国城市轨道列车快速发展具有积极的推动作用。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年08期）
徐进,崔强,林伟,王郸祁,吴国雄[5]（2019）在《螺旋匝道和螺旋桥的小客车行驶速度特征》一文中研究指出为明确螺旋匝道和螺旋桥处的驾驶行为模式和汽车运行特征,在涪陵长江一桥、乌江二桥、重庆融侨大道和涪陵金凯环形高架4处地点开展螺旋匝道实车试验,用车载仪器采集自然驾驶状态下的汽车连续行驶轨迹、速度以及周围行驶环境等信息。基于自然驾驶数据,研究螺旋匝道范围内的速度变化模式、幅值特性以及影响因素。研究结果表明:单车道螺旋匝道的速度变化模式多样化,双车道螺旋匝道的行驶速度在整体上维持稳定,匝道范围内的连续升坡和降坡并未导致速度出现趋势性衰减和趋势性升高;螺旋匝道并入主线时,驾驶人在合流鼻之前有明显的、共性的减速行为,这与现行设计标准中的设计假定相反;除涪陵长江一桥之外,其余3处都是下行速度低于上行速度;螺旋匝道设计速度越低,实测速度与设计速度之间的偏离越严重,并且速度幅值离散化,因此不建议使用20 km·h~(-1)的匝道设计速度;螺旋匝道运行速度与匝道半径成正相关。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年07期）
赵齐华,侯宇辉[6]（2019）在《叁一PQ190Ⅱ型平地机行驶速度缓慢的故障排查》一文中研究指出平地机行驶速度缓慢,且左侧轮胎有打滑现象,通过对电气控制和液压驱动行驶原理分析,查找出行驶马达转速传感器有故障,更换行驶马达转速传感器后故障排除。(本文来源于《工程机械与维修》期刊2019年04期）
束海波,邵毅明[7]（2019）在《高速公路上坡路段半挂汽车列车行驶速度特性试验研究》一文中研究指出选择高速公路常见的六轴半挂汽车列车为代表车型,在重庆山区高速公路上测试了列车以不同入坡初速度(80、90、100 km/h)驶入不同坡度(2.2%、2.9%、3.5%)路段后的行驶速度,并分析了小轿车追尾半挂汽车列车的追尾特性。结果表明:半挂汽车列车以不同初速度进入同一坡度路段运行时达到最大持续爬坡速度相同;在不同坡度上,车辆的行驶速度下降变化不同,最大持续爬坡速度也不同,坡度越大,速度下降越快,最大持续爬坡速度也越小;小轿车追尾半挂汽车列车的时间随半挂汽车列车入坡初速度的降低而缩短,坡度大小对小轿车追尾半挂汽车列车有影响,但影响较小。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2019年09期）
佟小双[8]（2019）在《面向油耗优化的船舶行驶速度规划子系统的设计与实现》一文中研究指出近年来随着船舶燃油价格的不断上涨,燃油成本在船舶运营总成本中的比重逐年升高,给航运公司带来巨大的成本压力。除此之外,国际海洋环境保护委员会对船舶节能环保能力提出了更高的要求。因此控制船舶燃油消耗,节约船舶的运营成本对于航运发展具有极其重要的意义。以往的研究表明,船舶航速是影响燃油消耗的主要因素之一,降低航行速度可以大大节省燃料消耗。因此,调整船舶航行过程中的航速以节约燃油消耗成为目前船舶油耗优化的热点研究问题之一。现有的航速规划问题较少考虑较远的两个港口间在不同的航行时段内天气状况对燃油消耗的影响,而是对其进行统一的航速规划,导致速度规划和耗油量优化结果不准确,无法最有效地节约燃油。同时航速规划所采用的传统遗传算法也存在对初始种群的选择有一定的依赖性、种群容易向较高适应度的染色体迅速趋同的缺点,而且其交叉算子搜索的随机性强,不能跳出父代基因的区间限制。因此,本文首先将每个时段的天气状况作为油耗模型的影响因素,研究每个时段天气影响下的速度-油耗关系模型,然后将两个港口间航线的油耗优化问题转变为分时段航速的规划问题,并提出了基于改进交叉选择算子的自适应遗传算法来解决多约束情况下的航速规划问题。为了解决传统遗传算法存在的种群丰富度低的问题,本文在选择算子中引入进化上的稳定策略,使一定比例的次优解突变,在保留最优解的同时增强基因的多样性,保证整个种群的总体发展朝着最优进化;改进了交叉算子的重组方法,避免基因局限在固定区间内,同时针对交叉算子跳出基因区间会产生不可行解的问题提出了应对措施;这两种改进使得遗传算法能够更合理的进行选择交叉,避免染色体迅速趋同,算法陷入局部最优。实验结果表明,改进后的遗传算法对船速的寻优能力更强,其所规划出的分段航速能够有效降低船舶油耗。另外,本文根据所研究的基于油耗优化的航速规划方法,研发了面向油耗优化的船舶行驶速度规划子系统。该系统分为数据采集与预处理模块、航线管理模块、速度优化模块等模块。其中,数据采集与预处理模块负责实时轮询和采集航海天气预测信息,并对航海预测信息进行预处理。航线管理模块可以对航线进行管理,实现了航线基本信息和航线数据的增删改查。速度优化模块实现基于油耗最小的行驶速度规划以及基于优化结果的可视化展示。本论文研发的船舶行驶速度规划子系统可为船舶驾驶人员调整实时航速提供参考。(本文来源于《北京邮电大学》期刊2019-05-29）
周娟,贺玉龙,田静静[9]（2019）在《基于NGSIM轨迹数据的车辆行驶速度特性分析》一文中研究指出行驶速度是驾驶人状态、车辆性能、道路环境及外部环境等因素共同作用的结果,也是上述复杂因素的外在表现,因此,对行驶速度进行微观特性分析具有重要意义。以NGSIM轨迹数据为研究对象,研究汽车在不同车道、位置、车头间距情况下的速度特性变化,并利用多项式曲线对不同情况下的速度曲线进行拟合。结果表明:随着车头间距的增大,平均车速增加趋势变缓;车头间距较小时,最内侧车道的车辆行驶速度最低,平均车速随车头间距的增加而增加;出入口对主路上车辆的行驶速度有一定影响;多项式曲线对自由流状态下的车辆行驶速度有较好的拟合效果。(本文来源于《交通科技与经济》期刊2019年03期）
刘凤阳,陈良,刘振国,张新峰,陈平[10]（2019）在《行驶速度对轿车轮胎均匀性的影响研究》一文中研究指出本文针对轿车轮胎在不同速度下均匀性测试展开研究。首先,介绍了轮胎均匀性的影响因素;其次,选用同规格大量样本进行台架试验,分析了轮胎在不同速度下的均匀性试验数据;接着,总结出轮胎均匀性参数随速度变化的规律;最后,改进了轮胎高速均匀性的测试方法。结果表明:径向力一次谐波(RFV1H)不受速度影响,切向力一次谐波(TFV1H)与速度成平方关系;在测试轮胎高速均匀性时需要做动平衡补偿。(本文来源于《中国汽车》期刊2019年05期）
行驶速度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对G2513淮徐高速徐宿段上多发事故的两类车辆——小汽车与大货车,对两种车型的速度数据进行提取分析,得到两种车型的设计、运行和期望车速线,通过对两种车型的速度协调能力进行分析,确定事故多发路段与速度协调能力之间的关系。对典型断面的车速进行实地测量,利用安全指南方法对测量结果进行评价分析,并结合V_(85)测速模型的理论分析结果,给出不同路段交通标志标识的优化建议及结论。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
行驶速度论文参考文献
[1].倪星鑫,邓高,陈琦四,李德生,王小功.利用大数据统计分析轿车典型碰撞时行驶速度[J].今日财富.2019
[2].陈登峰,万华森,资新.针对车辆行驶速度的高速公路交通标志标识的设置优化研究[J].公路工程.2019
[3].邱延峻,余孝丽,黄兵,唐承平,程起光.基于SIMPACK仿真的高速公路连续反向曲线行驶速度探讨[J].交通运输工程与信息学报.2019
[4].朱应莉,刘晓琨.城市轨道交通列车行驶速度控制研究[J].黑龙江交通科技.2019
[5].徐进,崔强,林伟,王郸祁,吴国雄.螺旋匝道和螺旋桥的小客车行驶速度特征[J].中国公路学报.2019
[6].赵齐华,侯宇辉.叁一PQ190Ⅱ型平地机行驶速度缓慢的故障排查[J].工程机械与维修.2019
[7].束海波,邵毅明.高速公路上坡路段半挂汽车列车行驶速度特性试验研究[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2019
[8].佟小双.面向油耗优化的船舶行驶速度规划子系统的设计与实现[D].北京邮电大学.2019
[9].周娟,贺玉龙,田静静.基于NGSIM轨迹数据的车辆行驶速度特性分析[J].交通科技与经济.2019
[10].刘凤阳,陈良,刘振国,张新峰,陈平.行驶速度对轿车轮胎均匀性的影响研究[J].中国汽车.2019
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