北京市市政一建设工程有限责任公司
引言
伸缩缝顾名思义即是能够完成伸缩功能的缝隙，其存在于道路桥梁建筑物体上为防止建筑构件受环境温度影响而发生断裂。当前我国道路桥梁建设施工中较多的应用了伸缩缝技术，伸缩缝的设计出于一种功能性的实现，针对其构造在安全性、技术要求、防护维修等方面都需要按照一定的要求标准执行。如构造结构牢固可靠以确保车辆的通行安全、伸缩缝伸缩方向需平行或垂直于桥梁轴线具有一定的自由度、具备防水、防杂物入侵以及在后期的维护保养上能实现简易安装、便捷检查和方便除污等。对于此项技术的实施已具备规范操作流程，但基于施工现场影响因素的存在，该技术的具体应用我们还需进行具有针对性的分析，或为施工提供同类参考借鉴。
1、当前我国伸缩缝施工技术应用现状分析：
伸缩缝属于一种构造缝，它应用于桥梁、道路建设中以确保车辆的安全通行。现阶段我国桥梁建筑通用了一种热轧整体成型的异型钢材进行伸缩缝的构建，根据桥梁材质伸缩度的不同，设计的伸缩缝装置结构构成也有所差异，如在伸缩量介于80mm-1200mm间的大中跨度桥梁，伸缩缝装置就需要考虑设计成包括了边梁、中梁、横梁和连动机构等要件的组成结构，此结构构造也成为板式伸缩缝，板式伸缩缝具有较强的承受力、强度以及抗震性，尤其是橡胶材质的板式伸缩缝，抗震性更为突出，还能有效的降低环境噪音。
对于较小跨度的桥梁，现今多采用的是填塞式伸缩缝，虽然填塞式伸缩缝具备了较低的构造成本，但同时也存在一定的缺陷，如随温度变化填充物会因热胀冷缩而被挤出而不能还原，对桥梁的安全埋下了安全隐患。
2、伸缩缝技术在道路桥梁建设中的应用：
随着道路运输交通的发展，我国在道路桥梁等建筑设施的构建中应用了诸多安全措施，以保护运输畅通，包括伸缩缝技术的应用，它是确保桥梁出现断裂的主要应用技术之一。基于车辆运输管理的不规范当前我国道路桥梁出现了很多严重破坏现象，伸缩缝是道路桥梁工程中重要的组成部分，会直接影响道路桥梁的整体连接进而影响到道路桥梁的使用功能和寿命。
桥梁伸缩缝处如出现损坏就会造成跳车，严重情况下还会影响着行车安全。发生伸缩缝损坏或者跳车问题，除了由于车流量增多、车速加快、载重增大等一些客观原因外，伸缩缝自身的设计与施工方面的欠缺也不容忽视。所以，在施工的过程中有必要对伸缩缝的质量进行严格的控制，以确保整个建设工程的质量。
2.1伸缩缝技术应用及实工工艺要求
伸缩缝技术的工艺要求即以质量保障为前提的控制标准，按照伸缩缝构成类型分类，我们对各种类型伸缩缝装置进行了分析（参照文第二章节），这里提出对其施工工艺及质量的控制主要集中在切割清理缝区的修正、填充以及伸缩缝装置安装标准的控制两个阶段。
关于切割清理缝的修正及切割参照标准在以下4.2章节做具体介绍，这里我们主要分析如何根据伸缩缝安装质量标准提出工艺要求。
伸缩缝技术安装工艺要求是基于安装伸缩缝装置过程中，对桥梁端部间的空隙宽度及伸缩装置的安装预定宽度标准的提出。受环境温度的影响，此处伸缩装置会在一定温度下体现出不同的特性，因此我们提出需考虑在5℃-20℃范围内进行安装，当伸缩装置的安装温度不在此范围内，根据安装时温度需进行伸缩开口量的调整。
安装组装好的伸缩装置，伸缩装置的中心线应与桥梁中心线相重合，防止产生梳齿不平、扭曲及其它变形。
伸缩缝安装技术要求如下：
伸缩缝技术应用中，除工艺要求外还需针对伸缩缝技术提出了应用要点，包括严格依据实际情况而开展相关工作、确保工艺流程的严格把关以及质检工作的实施等。依据实际情况开展工作涉及到伸缩缝装置的运输实现，如在运输中可采取分段运输，避免随意堆放以及在监理主管人员的指导下进行安装等。其工艺流程的操作是一项严谨的过程，每个步骤都具备一定的必要性和用途，需要施工人员配合进行合理分配。在实际操作中我们需从控制工程成本的角度出发，控制机械设备的使用，从而保证进度的合理进行。最后，在伸缩缝装置安装工艺方面提出的要求为后期的质量检测与监控，其检测的相关质量控制应随着操作步骤的不断推进而开展，确保伸缩缝的宽度、深度能够满足设计标准，保证预埋定位部件的准确性。
2.2导致伸缩缝失效的影响因素
道路桥梁伸缩缝的构建属于装置添加，设置于桥梁的薄弱环节需承载较大的车辆载荷，如在设计及后期的维护阶段考虑不周都会产生伸缩缝装置功能的失效。
设计中影响伸缩缝装置失效的最主要原因便是伸缩缝间隙，对于其伸缩缝值我们需合理进行确定，并按设计标准进行构建，间隙过大或过小都会使伸缩装置因温度变化而遭受破坏，人为更改其大小，则会引起定位构件位置的不准确。以橡胶板式伸缩缝为例，如缝隙太小，橡胶会被挤压凸起在路面上引起跳车现象；缝隙过大，橡胶会在载荷剪切力或车辆行驶惯性的作用下而被带出，造成另一种跳车现象。
其它引起伸缩缝失效的原因还包括了伸缩装置自身质量缺陷、填充式伸缩缝填充材料选择不当、连续缝设计不科学以及伸缩缝装置养护不当等。伸缩缝装置作为防止因环境温度热胀冷缩而引起的桥梁伸缩断裂的结构构造，其材料选择尤为重要，不同的材料对于周围环境的敏感度不同，使用过程中发生的动态变形也就不同。如伸缩缝受冷条件下如材料选取不当则会出现缩变现象，受潮环境下会导致材料的锈蚀。
为延长伸缩缝使用寿命，需要对伸缩缝装置进行保养，装置的养护即为针对后浇压填材料而实施的清洁保养，如定期对其进行清扫、防止连接缝处老化、锈蚀，在道路桥梁营运过程中遇到车流量较大、车速较快或载重车辆过多的情况要进行车辆运行的限制，定期针对伸缩装置部件进行检查，查看其松动、脱落或破损等状况。
3、完善伸缩缝技术应用的策略
伸缩缝技术的应用对于道路桥梁建设来说其主要作用即是优化桥梁结构受环境温度影响而产生的伸缩变形程度，同时避免桥梁运营中车辆产生跳车现象。因此，需要我们从装置设计初始就进行周密考量、包括材料的选择、技术规范、施工流程的严格管控等。
3.1伸缩缝装置的选择：
合理选择伸缩缝装置即是针对其本身刚度和质量进行的选择，在满足桥梁之间位移结构的基础上，选择紧靠、耐用、具备高磨损性的伸缩装置部件。同时还需要部件材料能预防雨水和垃圾的渗入、具备安装方便、简单易查等特点。
3.2伸缩缝装置安装操作流程控制：
道路桥梁建筑施工中，当前伸缩缝装置的安装操作主要分为四个步骤：现场检验、开槽、缝体的安装以及砼浇注。
现场检验是所有安装流程的必要前提，要求施工人员按照标准图纸、操作规程进行操作，配备规范的帆布、塑料布、胶带、塑料薄膜、草苫子、运水工具等准备材料。基于当前操作现状，我们提出了更具优势的现场准备方案，即添加适用性的机械设备、小型机器（信息化检测装置）等来提高施工效率，确保机械化、信息化应用。随着互联网、网络技术的兴起，在伸缩缝装置构建的过程中，为提升检测效率可结合应用先进科技、电子产品，达到创新检测体系的建设。
开槽为实现伸缩缝装置安装而进行，其工艺的实施需根据图纸确定开槽宽度、放样、打线等，在开槽过程中需应用切割机进行锯缝并对缝隙进行顺直，为防止开槽时缝外砼松动，必须注意将沥青砼切透。开槽操作中最为关键的控制要点即为开槽深度大小的控制，槽深不得小于12cm。为优化切割质量，我们提出可分两次进行切割，第一次要求根据设计位置按照设计尺寸从中线位置测量，预留保护带边沿5cm进行，第二次切割为砼浇注前的切割，切割后要及时进行清扫，以防止污杂物进入缝隙。
缝体安装操作是将伸缩缝装置安装在特定的开槽中，安装时注意伸缩缝中心线与梁端中心线的重合，如果伸缩缝较长需将伸缩缝分端运输再校正对接，这样即可确保装置质量有可再校直调正中更接近缝体安装标准。
缝体安装是一个精确度要求较高的操作，此环节下要针对伸缩缝的标高进行反复测量，以避免装置出现临时变形而影响连接。安装过程的最后需要对异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧进行焊牢，同时撤出固定卡具及定位用角钢等部件。这里提到定位角钢，伸缩轧辊之定位型钢在此安装过程中要求准确，一定要根据安装时测量的环境温湿度来进行距离的控制。
砼浇注是伸缩缝技术实施过程中最后的工艺环节，对于其优化控制我们可结合辅助材料的应用而实施。如在浇注前用塑料布等铺设到路面上，以防止路面的污染，同时用振捣棒增加钢下砼的密实度。水泥砼浇筑完成后，用麻袋或草苫子等进行路面的覆盖保护，或进行严格洒水养生，养生期不少于7天，期间严禁车辆通行。
4、伸缩缝技术应用的改进：
如今的道路桥梁运输中桥头跳车现象出现的频次逐渐增多，汽车在桥头处做重复刹车、制动及跳车构成的冲击荷载同时也加重了缝侧路面及伸缩装置的损坏。一方面为能解决桥头跳车现象有提出确保伸缩缝装置不受损坏，这里结合伸缩缝技术的应用明确了其改进思想，包括采用台后换料、提早予压、复合地基、土工格栅、加筋桥台等措施来处置桥头跳车。从伸缩缝装置方面，提出的改进措施为加大缝与弹性缝间隔间隔，如缝与弹性缝间隔间隔太短，搭板尾端接缝两头处就会出现高度差导致汽车在加速运行时出现跳车现象。
跳车现象的出现另一个原因包括当刚性桥台结构与柔性路堤在行车荷载的反复作用下，由于人工填土变形或天然土基的固结沉降等因素产生较大差异沉降后就会造成跳车。因此，为改进伸缩缝功能要求，我们提出更换填充物质或尽量保持填充物质的统一性，以降低物质特性的差异度缓解负荷作用后的变异。
总结
随着我国经济发展，道路桥梁建设已成为主要发展项目，近几年来形成了飞速的发展速度，也相继取得了较大的成就。伸缩缝技术作为桥梁建设中重要的技术应用成分，尽管其工作量不大，但与外界存在着诸多直接联系，而且承担着车辆运输的荷载作用，一旦操作失误便会影响到道路交通的正常运营。本文基于伸缩缝技术在道路桥梁建设中的应用情况做了相关要点的分析，同时提出了响应技术改进建议，其意义在于能让我们更加了解此项技术并能认真掌握，对其中每一个环节进行严格控制，以全面确保伸缩缝的施工质量。
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