荣鑫
浙江合众新能源汽车有限公司浙江省嘉兴市桐乡市314500
摘要：当前人们对汽车除了在性能上具有严格要求之外，还包括对内外饰的要求。因此汽车企业想要在激烈的市场竞争中脱颖而出，就需要不断更新汽车设计工艺，保证内外饰设计的层次感和质量，在满足当下人们审美需求的同时，也应该达到节能减排的具体效果，从而成为整个汽车行业的榜样和标杆。
关键词：汽车；内外饰设计；质量
现阶段汽车工业和国民经济持续进步，生活质量持续提升，人们对于汽车的需求也在持续提升，不仅仅需要满足出行的需求，人们对于舒适度和内外饰的美观以及时尚的需求也在持续提升。要想满足客户的需求，对于企业行业来说需要高度重视内外饰设计和制造，汽车内外饰配合质量和车辆的舒适性以及美观性有着紧密的联系。
1汽车内外饰装配质量问题种类
通过对于下线质量数据的收集以及分析能够看出，存在数据波动较大或者是产生变异的情况，这对于技术人员来说需要高度重视。其中在进行装配的过程中，车身线、总装线、班次以及零件批次这些数据要是出现问题，就会影响到车身的尺寸；其中要是班次以及总装线产生问题可能是因为员工装配过程中出现了操作失误的情况。最后就是零件也会出现一定的质量问题，其中涉及到的内容包括对于车型的配置，零件的供应商以及汽车的零件批次等内容。
2汽车内外饰质量控制的原则分析
2.1促进汽车内外饰的结构简化
在对汽车进行内外结构设计的过程中，应该从简化的角度出发，例如在外形结构和内饰设计中尽量保持对称性，防止为了一味创新融入不规则图形破坏整体结构的美感。因此，尽量保障内外饰设计中尺寸、大小的一致性是基本设计原则。除此之外，在对汽车测控凹凸部位和控件侧壁内表面进行设计的过程中，应该尽量采取简单的模具结构，不能为了突出美观和个性增加设计的难度，这样只会造成人力和物料资源的浪费，还会使汽车产品的生产周期延长。基于此，只有在简单设计理念的引导下，才能促进汽车内外饰设计的美观大方，从而保障质量控制结果的有效性。
2.2促进汽车的整体美
整体美原则是人们对生活中一切事物的审美出发点。因此在对汽车内外饰设计质量进行控制的过程中，也应该注重其是否遵从整体性的原则，在保障汽车设计品质的前提下，对内外饰设计进行优化和管理，从而突出汽车内外饰设计的美感和品位，同时也为质量控制管理工作提供合理依据。
2.3促进内外饰设计的环保经济
当前任何行业的发展都提倡绿色环保，因此在对汽车内饰进行设计和优化的过程中，需要质量控制人员准确把握各项材料的性能和功效，防止放射性物质和不可再生原料的大量使用。除此之外，为了有效保障驾驶者的健康安全，还需要从绿色健康的角度出发，内饰设计中采用环保加工处理方法，对材料的健康价值进行测试和管理，从而突出汽车内外饰设计的环保性和经济性。
3汽车内外饰塑料件分析
现有社会背景下人们的物质需求空前满足，汽车内饰传统功能与现代科技发展不具有统一性，传统内饰塑料件的使用感较差影响了用户的乘坐体验，各大行业只有想群众所想带给用户极大满足才能够实现可持续发展。因此要立足根本，积极找寻影响内饰质量的各大因素，致力于打造良好的视觉效果，做好细节处理工作，有效提升汽车内饰塑料件的整体档次，避免与社会发展脚步脱节，带给用户全新的体验。
现实生活中汽车内饰所包含的种类较多，汽车由多个零部件构成，影响各部件内饰质量的因素较为多样，只有逐一研究、深入了解才能够对症下药才能够优化内饰配置，完成装饰美化，并在提升整体质量的基础上进行美学研究，在进行设计前期先面向社会进行产品调查，了解用户对汽车座椅、车门内饰板等装饰部件的需求。内饰塑料件的形态和色彩是一门艺术，应到在保证产品实用性基础上进行人性化设计。内饰塑料件精度要求较高，产品数据出现丝毫差异就会导致内饰塑料件与汽车不配套，因此应当加大数据记录工作的关注与重视程度。
4汽车内外饰设计的常用方法分析
4.1塑料成型方法分析
在汽车内外饰设计中采取塑料成型的加工模式，就是对所用材料中的聚合物进行加工和管理，其大多是由合成树脂制造而成的，在经过加工和改造的情况下衍生出塑料成品。但是由于当前市场中塑料的品种各有差异，因此所能应用到的成型方法也相对具有差异性，其中包括压塑、发泡、挤塑、层压、吸塑等方法，在汽车内外饰加工中得到了广泛应用。
4.2注塑成型工艺
注塑成型工艺，主要就是在密封的状态下，对熔化状态的塑料进行注射，在进行一定时期的冷却期之后，促进熔融塑料的成型和应用。其中，注塑又可以分为低压注塑、高压注塑、气辅注塑和反应注塑四种基本方法。具体在应用的过程中如果注射压力较大，一般应用高压注塑以促进封闭模具的成型，该方法不仅效率高，而且花费的时间也相对较短，唯一的缺点就是所需要花费的成本较多，生产企业如果规模小很难大面积负担高压注塑。
4.3吸塑成型工艺
采用该方法进行内外饰设计的过程中，需要先加热塑性板片，在到达一定软化条件下再进行后续的加工和冷却处理，利用一定技术条件对其中的真空进行有效抽取，做到对片材的合理拉伸，直到出现变形之后，将其放置到模具中进行冷却处理，并对边缘进行修剪和美化。该材料制成之后的表面极为光滑，而且可以具有良好的安全性和吸附性，在后续的造型处理中可以自由变换，已达到内外饰设计的要求。
4.4挤塑成型工艺
挤塑成型，也被称为挤出成型工艺，具体就是指利用螺杆和挤出机料筒之间的作用力，对物料进行再次加工和预热，并有效利用螺杆的助推作用，制作成连续不断的截面成品或半成品。在对热塑性产品进行加工和处理的过程中，可以大量使用挤塑成型的工艺，例如电线包覆、密封条以及塑材等。
5汽车内外饰质量提升及改善措施
5.1分析影响因素，确保制作环境
为了确保原材料的流动性应当设置专门的人员进行原材料筛选，购入正规厂家的原材料从而保证原材料质量。另外应当按照国家技术要求调控注射温度与压力，确保技术人员的技术水平达到国家统一标准，从而减少人工失误。注塑生产需要经过层层关卡，首先要对模具进行升温处理，采用强有力的措施优化配置，另外应当不间断地进行温度调制，当模具温度超出合理温度时及时进行调整，尽可能的避免填充不足问题。此外要保证模具具有较好的排气效果，模具气体难以排除容易导致塑料件的形状失真。总之应当全方面、多角度分析问题，为了减少料筒摩擦作用可以在模具内涂抹适量的润滑剂，确保物料的延展性。
5.2保证制作温度，增加注射压力
缩凹变形与压力、温度有关，因此一定要在温度适中时快速进行脱模处理，确保受力的均匀性。为了放置缩凹变形应当从另一角度出发，不仅可以添加保压时间还可以通过加设压力解决现有问题。
5.3产品设计开发流程控制
当前各大汽车企业在对传统车型进行开发的过程中，主要设计流程分为概念设计、项目规划及阶段设计等。而随着汽车行业的发展和整改，除了将重点放在性能设计上之外，还应该对内外饰实际的产品开发流程进行监督，在有效减少质量损害问题，缩短开发的周期和流程。而针对项目概念阶段的质量控制，则应该将重点放在汽车工艺工程等项目的策划上，对造型的布局、CAS面等进行分析，从而加大汽车内外饰工艺设计的可行性。
结语
随着人们对汽车造型和整体设计要求的不断增强，提高汽车内外饰设计的质量控制水准，可以大大提升车型的整体设计效果，满足用户的驾驶体验和乘车体验。因此，汽车企业应该有效落实汽车内外饰设计的原则和方法，保障各个流程的精确度和层次感，注重汽车资源的有效分配，从而为整个行业注入新的活力。
参考文献：
［1］郭巍．汽车内外饰产品设计制造技术基础研究［D］．武汉理工大学，2013．
［2］刘发臣，许光舜．汽车内外饰设计中的要点探究［J］．山东工业技术，2016（07）：271．