张海泽
中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯机务段黑龙江佳木斯153110
摘要：国民经济发展的关键核心就是铁路运输，既是联系消费、生产、交换以及分配的枢纽，又是推动经济发展、促进人口流动的主要手段。随着社会的飞速进步以及铁路的快速发展，机车的运用效率不能满足人们的需求。想要提升机车运用效率，必须采取加强机车运用检修管理、调整布局、提升机车周转速度以及提升机车牵引重量等方式。
关键词：铁路机车；运用效率；措施
铁路运输是国民经济发展的大动脉，既是联系生产、分配、交换、消费的纽带，又是促进人口流动、促进经济发展的重要手段。随着铁路的快速发展，机车的运用效率并未能适应新铁路运行的发展需求。为提高机车的运用效率，需要通过调整布局、挖潜提效、提高机车牵引力重量、加快机车周转速度、加强机车检修运用管理等方式来优化铁路机车的运用效率。
一、影响铁路机车运用效率的因素
1机务组织单位可控制影响因素
第一点，因为机务组织单位本身管理调度不恰当等方面，导致大量浪费机车的现实情况的出现十分频繁，这在平时工作过程中是相关工作人员可以攻克的问题；第二点，主要是机车质量方面的问题，机车在铁路上正常工作中突发问题与故障导致停留在铁路线上，不仅会大大增加机车的全运行时间，更严重的是影响整条线路的所有班车通车时间；第三点，是库内滞留机车发生临时整备检修，不能承担计划牵引任务直接导致的浪费机车资源；第四点，是因为列车工作人员工作不认真形成的机车质量问题而增加了库停的时间。
2机车交路的影响
在日常的机务处理过程中，因为受到行调运输机构组织、路局机调等方面的影响，铁路机车在出行之后，开行运行都要受到路局的行调以及机调的制约，不能依据现实应用情况进行自主协调配合。因此在所有运输状况的影响之下，会因为行调以及机调的规划组织指引不正确，直接形成浪费机车的现象。例如，大部分的机车出入库多，大大浪费了机车正常使用的有效时间，进而产生了巨大的浪费，影响机车的工作效率以及质量。
3中间站点管理组织的影响因素
因为每个班次列车发车的时间都不相同，有一部分的列车不具有返回的线路，只能实行调休，直接形成单机比较多、库内浪费大量时间。偶尔会发生一些地区缺乏列车，运行机车不能连续，只能把短备时间比较少的列车开启，将直接形成列车运用效率比较低的现象。受到单向机车的影响，导致不满轴列车的产生或者开行接运单机，不能全面分析如何科学合理的规划机车使用情况，浪费了列车名额。
4整理检修机车的影响
因为受到机车检修整备以及外段运用组织的影响，现阶段铁路相关部门单位在一些路段推行了轮乘制度，全面贯彻轮乘制度可以最大限度的提升机车的运用效率，依据相关的规章制度可知，在实际推进轮乘制度的铁路路段进行交接时，达到本路段之前的机车必须由上一个班组的工作人员所处路段进行管理支配，入段之后的机车则是接班工作人员所处路段进行管理，因此会造成不受控制外段机车库停时间的多少问题。比如，列车由外段直接入库之后，必须要对其进行整备检修，检修整备之后则由工作人员担当交路返回，或者是由于铁路的变化而把库停时间相对较长的机车协调安排到某一段担当的机车交路上去，因此库停的时间长短根本无法控制。
二、优化铁路机车运用效率的途径
1优化机车的布局结构
机务系统是铁运输的重要子系统之一，其内部结构是否合理对机车的运用效率的高低有着直接的影响作用，针对目前机务系统结构存在的问题，我们可以通过撤并机务段、分段、折返段，调整机车交路和乘务区段、重新调整牵引定数和区间运行时分、整合检修能力等来优化机车的布局结构。
2加强对机车的检修和运用管理
现在的铁路线路已经实现大面积的提速，运行的区段加长，货运重载量越大，机车的问题和隐患也不断暴露出来，所以加强对机车的检修和运用管理意义重大。因此，加强对机车的检修和运用管理要做到：加强对机车重点部位的检查，采用严格的工艺技术，加强对检修质量的验收，强化中、小辅修的工艺范围，确保机车出入库都有质量的保证；加强机车检修现场的质量监督管理，结合新技术，修复机车存在的质量问题，多方位，多角度消除机车存在的质量隐患，确保机车运输的安全和运用效率；重视对乘务员综合业务素质能力的培训，提高他们的应急处理能力。
3提高机车的牵引重量
提高机车的牵引力重量可以通过采用大功率机车，采用满轴运行的方式，在条件允许的情况下甚至可以采用超轴的方式，在需要开单机的时候尽可能组织挂车，并对编组站分工进行优化，减少列车多次编组情况的出现，这样才可以将线路的运输能力释放出来，大幅度增加重载列车开行的数量。
4优化机车的周转速度
首先，要从适应新运行图出发进行考虑来合理安排机车的周转，加大对机车进行调整的力度，以满足新运行图的需求；强化调度指挥，均衡组织上下行的车流，减少单机的运行；尽量避免机车在外停靠的时间，可以通过由入段换班改为立折、由停车换乘改为直通、由立折改为直通等方式来实现对调车作业区域的优化；其次，优化机车的运用管理，在条件允许的区段可以试行轮乘制和单司机值乘，这个可以通过加强对运输的整体指挥力度，尽量减少运输组织中不必要的中间环节，改革机车车辆修程修制，不管是机车中修、还是小辅检修，都要大力压缩机车检修的停靠时间，这样才可以切实提高机车的运用效率。最后，建立检修基地，将检修作业集中化专业化，提高机车的检修质量，这样才可以适应列车运行速度提高、直达特快列车长距离快速运行、机车交路延长等的变化需求。
5挖潜提效的运输组织方式
在机车采用长交路运行和轮乘制的方面，运输系统可以在少数干线上将机车交路由肩回交路换为全循环交路、半循环交路等合理交路，从而能够把机车入库次数降低，节约机车停靠时间，一些干线的要塞位置因为合理的体制改变，运输能力也自然而然的释放出来，运输效率大大提升。其他方面，可以对列车和机车的出库方法进行有利调整，组织好列车和机车的对接工作。重点区段加强机车管理，避免在阻塞区段无效停留耽误时间。减少单辆机车走行计划。最后，为保证机车不合理安排，确保中间火车站乘客换乘时间充分，提高整备所操控水平，优化运行手段，以上方法可以非常高效的提高整体运行效率，提高铁路系统整体竞争力。
6缩短机车停靠的时间
机车运行过程中要注意车站停靠时间，比如慢车待避快车，可以通过合理调控待避时间从而缩短火车运行时间，一定的距离减少列车运行时间，对客流运输提高虹吸作用，不断提高交通运输竞争力。特殊地段受地理位置影响导致机车长时间待避，不仅对运行不利，更降低乘客乘坐火车积极性。基于该现象，首要前提是排除线路中的地理位置影响，进行线路调整，其次优化系统运行效率，最大限度运行列车，减少不必要停靠时间，有效规划运输过程，加强综合运输水平。
结束语
铁路系统是国民经济的大命脉，既可以提高生产、城市资源交换、促进人员分配、带动城市消费，又是拉动国民生产总值，摆脱经济危机的重要调控手段。随着我国综合国力不断上升，铁路这一重要运输系统也不断完善。机车运用效率作为系统重要部分并未和我国经济增长呈正比。因此可以通过调整规划、挖潜提效、增加机车牵引力吨数、减少机车运行周期、加强机车检修运用管理等方式来提高机车的运用效率，从而适应新修线路运行需求，实现铁路系统健康可持续发展。
参考文献：
[[1]唐晓龙。实施挖潜提效提高铁路运输能力的探讨[J].铁路运输，2016（18）：65.
[2]费秀宝。现代机车运用管理的探讨与实现[J].上海铁道科技，2016（2）：26-27.