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摘要：预应力技术是公路桥梁施工中的一项重要技术，对我国公路桥梁的施工具有重要意义。如果公路桥梁施工存在一定的质量问题则将影响后期的正常使用，并造成后期使用会出现严重的交通事故，同时威胁人们的生命。而预应力混凝土因其具有高强度并具有高刚性和抗裂性的优点而被广泛用于公路桥梁的施工，因此具有很高使用价值。本文主要对公路桥梁施工中预应力技术进行分析和探讨。
关键词：公路桥梁；预应力技术；应用
1预应力技术在公路桥梁施工中的重要性
预应力技术在公路桥梁施工中的应用情况在现价段来说,即使该技术在实际的公路桥梁施工领域中所应用的时间不长,但是它的应用范围却是十分的广泛并且还在不断的呈现着快速增长的趋势。对于预应力技术来说现在所应用的地方一般都是公路桥梁施工中的主体部分，但是现在随着科学技术的不断发展预应力技术在现阶段也逐渐的被应用在公路桥梁的边坡锚固之中。这样的一个发展不但对公路桥梁施工时候的经济成本进行有效的降低同时对施工原材料的使用量上也在很大程度上减少，而且在有效的减少了公路桥梁中主拉应力的同时也增加了抗滑抗渗以及抗裂方面的综合能力。预应力技术在公路桥梁施工中的应用最主要的还是对其自身的重量有效的减少并且对它的可负载重量也间接的进行了增加，所以预应力技术有效的应用在公路桥梁的施工中是十分具有必要性的。
2当前预应力施工技术应用现状分析
从公路桥梁施工现状来看，预应力技术在公路桥梁施工中的有效应用对我国城市化和交通运输的发展起着重要作用。但是，该技术受各种因素的影响，实际使用过程中仍存在许多问题。这不仅限制了施工质量的提高，而且容易引起更大的安全问题。施工部门要高度重视这项技术，采取有效措施及时解决。
目前，预应力施工技术的主要问题是波纹管堵塞问题。当波纹管堵塞时，钢绞线的实际伸长率不能满足施工设计要求，从而延误了施工期，造成了巨大的经济损失。波纹管堵塞的主要原因是施工单位不能完全控制施工过程，使施工人员不能按规定操作，从而影响预应力技术的有效应用。目前，随着社会经济的快速发展，道路和桥梁的实际交通流量不断扩大，桥梁结构更加复杂，实际预应力施工位置不能准确定位，也会造成波纹管堵塞。针对这一问题，施工人员应严格按照设计要求进行操作，提高波纹管的质量控制，保证波纹管的实际强度。加强施工现场管理，确保安装正确。
另外，在实际施工过程中，许多道路和桥梁工程在施工过程中对各种作业缺乏明确规划，对各种结构缺乏控制，导致施工质量下降。施工单位需要根据道路和桥梁的实际施工情况完善施工规划，选择更多的专业人员，选择更精确的测量设备，确保设备能满足施工要求。此外，有关部门还需要进一步加强施工现场的管理，控制各种影响因素，为公路桥梁施工的安全稳定提供保障。
3公路桥梁施工中预应力技术应用分析
3.1在桥梁工程中的应用分析
在公路桥梁工程中，大型桥梁工程是结构最为复杂、涉及因素最多的工程。特别是多跨桥梁，其结构的不同部分所承载的弯矩作用也会不同，而且跨中部分整理则会受到一定的正弯矩作用，也就是说，整个桥梁工程的下部将会受拉。一般情况下，混凝土结构的抗拉性能及受剪能力都很差，很难有效地满足大型桥梁工程对于质量的要求。在多跨桥梁施工过程中，必须应用预应力技术来进一步加固混凝土，以此来有效地提升多跨桥梁支座部位和跨中部位的受剪能力以及抗拉能力，这将在很大程度上提升多跨桥梁的安全性及质量,使其稳定性更高。
3.2在受弯构件中的应用分析
一般来说，预应力在公路桥梁施工中的主要作用就是提升和改变混凝土的受拉性能和受弯性能，由于混凝土并不具备良好的受拉性能和受弯性能，而在受弯构件中合理地应用预应力技术就能够很好地解决这一问题，最大程度展现出受压性能的优势，有效地克服当前工程施工中抗弯和抗拉性能存在的各种不足。
3.3在混凝土路面中的应用分析
在现阶段对公路桥梁进行施工的时候对混凝土路面去进行施工通常都是使用水泥混凝土去进行，而预应力技术随着科技的不断发展也逐渐的被应用在混凝土路面的施工中，同时这样的技术也是现阶段在对混凝土路面施工时经常采用的技术。在施工的时候如何才能对裂缝发生的几率去进行降低，其实在施工的方式上混凝土路面的施工和钢筋混凝土施工的方式具有着十分相似的地方，两种方式都是根据预应力来对路面去进行有效的控制。但是在结构上不同类型的钢筋混凝土还是具有着一定的差异，因此根据这些差异性就需要对交通的荷载因素以及环境方面的因素去进行综合考虑，并在对桥梁地板摩擦方面问题进行分析的时候还需要有效的去利用混凝土板收缩的原理，以此在做大程度上避免裂缝出现在横向收缩的问题上。
因此对于混凝土来说，技术人员必须要对它的配比有效的把握好，以此来对预应力技术所产生的效果进行提高；同时，技术人员也要对各种材料的类型去进行有效的限制，例如：水泥的批号以及等级和生产商也都要去进行有效的核对，在混凝土实际施工的时候，技术人员不但要控制好混凝土中各部分材料的配比，同时也要保证配比不会被随意的改变。
4预应力施工应用中存在的问题及改进措施
在公路工程施工过程中，由于预应力的施工技术不规范导致公路桥梁预应力构件的张拉力失控现象出现。在公路桥梁施工过程中，为了能够更好地保证拉应力，在施工中主要采用张拉为主、测量预应力张拉伸长量为辅的方法来对工程的施工方法进行控制。
4.1对于预应力钢筋张拉伸长量不足的防治措施
在预应力管道施工过程中，每一个坐标的实施位置都应按照精确的定位来进行固定，保证管道的线形的圆滑和顺直，特别注意的是防止施工过程中的局部弯曲，在浇筑混凝土施工前期，还要认真做好检查，确认无误后才能开始施工。预应力管道安装施工对施工各个工序严格进行控制，保证灌注混凝土之后管道不会出现渗漏、发生偏移或者变形。在使用前对波纹管进行严格检查，若是出现损坏严格不用。安装管道前还应仔细检查管端的质量，保证定位准确，严格防止上浮或者下沉等现象，保证偏差控制在规范的要求内施工。
4.2预应力钢筋预留的管道堵塞压力过大
预应力钢筋堵管的问题出现一般是在施工过程中没有严格按照施工工序进行施工导致的，对管道内部做好定位工作，防止在施工过程中出现弯折或者是扭曲的现象。在实际的工程施工过程中，对施工人员进行有效控制，规范操作人员的操作步骤，控制抽芯时间，做好施工控制工作。
4.3预应力钢筋施工预应力过大
在预应力工程施工中，为防止预应力钢筋应力加大，应加强预应力材料的检验工作，对各个工序的施工质量进行有效控制。另外在施工中做好混凝土的养护管理工作，在梁体张拉之前，对梁体的混凝土强度进行控制，避免在施工过程中的养护中过早进行张拉，影响混凝土的养护工作。
结语
总体上说，在公路桥梁建设过程中，预应力的使用是一项长期且复杂的工程，技术要求高，每个环节都要求精准把握，因此，针对这项技术的实际应用，需要根据项目的实际特点，采用正确的方式进行。不断提高施工作业的精度和准度，提升施工工艺，保障各项施工工艺始终符合行业标准和具体施工需求。从而全面提高预应力在我国公路桥梁中的具体作用。
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