全文摘要
本实用新型公开了一种自行车组装用固定架，包括底板，所述底板的上端通过轴承座转动安装于往复丝杆，所述往复丝杆的左右两部分别设置有左旋螺母和右旋螺母，所述左旋螺母和右旋螺母的上端均固定安装有侧板，所述左旋螺母上端侧板侧面固定安装的支板穿过右旋螺母上端侧板内侧开设的矩形槽；所述往复丝杆的左端固定安装有第一链轮，所述第一链轮通过传动链条与第二链轮传动连接，所述第二链轮与电机转动连接。该固定架，可以方便快捷的进行调节以适应对不同大小型号的自行车架进行固定，省去人工手动调节的步骤，省时省力，适用性更强，保证了组装效率。
设计方案
1.一种自行车组装用固定架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端通过轴承座(3)转动安装于往复丝杆(4)，所述往复丝杆(4)的左右两部分别设置有左旋螺母(6)和右旋螺母(5)，所述左旋螺母(6)和右旋螺母(5)的上端均固定安装有侧板(7)，所述左旋螺母(6)上端侧板(7)侧面固定安装的支板(8)穿过右旋螺母(5)上端侧板(7)内侧开设的矩形槽(9)；
所述往复丝杆(4)的左端固定安装有第一链轮(16)，所述第一链轮(16)通过传动链条(11)与第二链轮(12)传动连接，所述第二链轮(12)与电机(13)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种自行车组装用固定架，其特征在于：所述侧板(7)的下端固定安装有限位杆(14)，所述限位杆(14)的下部滑动设置于滑槽(2)的内侧，所述滑槽(2)开设于底板(1)的上端面，且滑槽(2)的宽度与限位杆(14)的宽度一致。
3.根据权利要求2所述的一种自行车组装用固定架，其特征在于：两个所述侧板(7)相对的侧面上均铺设有胶皮垫片(10)，所述侧板(7)侧面焊机固定的支板(8)的外侧套接有橡胶套(15)。
4.根据权利要求3所述的一种自行车组装用固定架，其特征在于：所述底板(1)的上端平行设置有两根往复丝杆(4)，两根所述往复丝杆(4)的左端均固定安装有第一链轮(16)，且两个第一链轮(16)均通过传动链条(11)与第二链轮(12)传动连接。
5.根据权利要求1所述的一种自行车组装用固定架，其特征在于：所述侧板(7)与支板(8)均为不锈钢材质，所述支板(8)的厚度与矩形槽(9)的高度一致。
6.根据权利要求1所述的一种自行车组装用固定架，其特征在于：所述电机(13)为伺服电机或者步进电机，且电机(13)焊接固定安装于底板(1)的上端。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于自行车组装辅助设备技术领域，具体涉及一种自行车组装用固定架。
背景技术
自行车是以骑车人用脚踩为动力的一种小型车辆，其在使用中产生的污染较小。随着人们的环保意识的逐渐加强，骑自行车出行越来越受到大众的喜爱。骑自行车出行即环保又健身，是大学生来往于寝室和教室之间的主要交通工具，也是大部分人上班的主要交通工具，随着自行车应用的普及，对于自行车的生产也得到了发展，在自行车生产中需要将车架通过固定架进行固定再将车垫和车轮进行组装。
目前在使用中的自行车组装用固定架在对不同型号大小的车架进行固定时，需要人工对固定架进行调整，保证有足够的空间对车架进行固定，操作比较繁琐，费时费力，并且限制了自行车组装的工作效率，所以需要设计一种新型自行车组装用固定架投入使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自行车组装用固定架投入使用，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车组装用固定架，包括底板，所述底板的上端通过轴承座转动安装于往复丝杆，所述往复丝杆的左右两部分别设置有左旋螺母和右旋螺母，所述左旋螺母利右旋螺母的上端均固定安装有侧板，所述左旋螺母上端侧板侧面固定安装的支板穿过右旋螺母上端侧板内侧开设的矩形槽：
所述往复丝杆的左端固定安装有第一链轮，所述第一链轮通过传动链条与第二链轮传动连接，所述第二链轮与电机转动连接。
优选的，所述侧板的下端固定安装有限位杆，所述限位杆的下部滑动设置于滑槽的内侧，所述滑槽开设于底板的上端面，且滑槽的宽度与限位杆的宽度一致。
优选的，两个所述侧板相对的侧面上均铺设有胶皮垫片，所述侧板侧面焊机固定的支板的外侧套接有橡胶套。
优选的，所述底板的上端平行设置有两根往复丝杆，两根所述往复丝杆的左端均固定安装有第一链轮，且两个第一链轮均通过传动链条与第二链轮传动连接。
优选的，所进侧板与支板均为不锈钢材质，所述支板的厚度与矩形槽的高度一致。
优选的，所述电机为伺服电机或者步进电机，且电机焊接固定安装于底板的上端。
本实用新型的技术效果和优点；该自行车组装用固定架，
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为侧板的剖视图。
图中：1、底板；2、滑槽；3、轴承座；4、往复丝杆；5、右旋螺母；6、左旋螺母；7、侧板；8、支板；9、矩形槽；10、胶皮垫片；11、传动链条；12、第二链轮；13、电机；14、限位杆；15、橡胶套；16、第一链轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-2所示的一种自行车组装用固定架，包括底板1，所述底板1的上端通过轴承座3转动安装于往复丝杆4，所述往复丝杆4的左右两部分别设置有左旋螺母6和右旋螺母5，所述左旋螺母6和右旋螺母5的上端均固定安装有侧板7，所述左旋螺母6上端侧板7侧面固定安装的支板8穿过右旋螺母5上端侧板7内侧开设的矩形槽9；保证在往复丝杆4顺时针转动的过程中，往复丝杆4上的左旋螺母6和右旋螺母5同时靠近，从而带动两个侧板7向中部靠近，支板8向在矩形槽9的内侧滑动，将车架安置到支板8上，并且通过两个互相靠近的侧板7对支板8上的车架进行夹紧，达到固定的效果，方便组装。
所述往复丝杆4的左端固定安装有第一链轮16，所述第一链轮16通过传动链条11与第二链轮12传动连接，所述第二链轮12与电机13转动连接，保证电机13工作带动第二链轮12顺时针转动，第二链轮12通过传动链条11带动两个第一链轮16转动，第一链轮16带动往复丝杆4转动，使得往复丝杆4上的左旋螺母6和右旋螺母5带动两个侧板7向中部靠近，对车架进行夹持，同理在完成组装时，启动电机13反向转动，电机13带动往复丝杆4反向转动，使得左旋螺母6和右旋螺母5带动两个侧板7相互远出，释支板8上的车架。
所述侧板7的下端固定安装有限位杆1，所述限位杆14的下部滑动设置于滑槽2的内侧，所述滑槽2开设于底板1的上端面，且滑槽2的宽度与限位杆14的宽度一致，保证在左旋螺母6和右旋螺母5带动两块侧板7活动的过程中，侧板7下端的限位杆14在滑槽2的内部进行滑动，保证侧板7活动的稳定性，避免侧板7发生偏转活动，造成对车架夹持不稳定的情况。
如图3所示，两个所述侧板7相对的侧面上均铺设有胶皮垫片10，所述侧板7侧面焊机固定的支板8的外侧套接有橡胶套15，通过设置的胶皮垫片10避免和支板8外侧橡胶套15可以避免支板8和侧板7与车架之间发生挤压磕碰，造成车架掉漆的情况。
所述底板1的上端平行设置有两根往复丝杆4，两根所述往复丝杆4的左端均固定安装有第一链轮16，且两个第一链轮16均通过传动链条11与第二链轮12传动连接，通过设置的两对侧板7和支板8对车架进行安置，保证对车架固定的稳定性。
所述侧板7与支板8均为不锈钢材质，所述支板8的厚度与矩形槽9的高度一致，保证侧板7和支板8机械强度和物理韧性，避免侧板7和支板8在长时间进行夹持工作后发生变形断裂的情况，并且保证矩形槽9对支板8的另一端有一个支撑作用，避免支板8与侧板7之间发生断裂的情况。
所述电机13为伺服电机13或者步进电机13，且电机13焊接固定安装于底板1的上端，保证电机13在停止工作时拥有一定的自锁性能，使得第一链轮12通过传动链条11对两个第一链轮16的位置进行固定，保证夹持的稳定性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920690172.4
申请日:2019-05-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209887536U
授权时间:20200103
主分类号:B25H1/06
专利分类号:B25H1/06
范畴分类:26H;
申请人:天津晓旭科技有限公司
第一申请人:天津晓旭科技有限公司
申请人地址:301700 天津市武清区王庆坨镇九街村
发明人:张庆国;张晓旭
第一发明人:张庆国
当前权利人:天津晓旭科技有限公司
代理人:黄景燕
代理机构:34147
代理机构编号:合肥律众知识产权代理有限公司 34147
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计