F-T柴油废气氛围下的燃烧及排放特性

论文摘要

针对煤制高十六烷值F-T柴油,在非道路柴油机上加装EGR,探究了不同EGR率下燃用F-T柴油的燃烧特性及排放特性.结果表明:引入EGR使滞燃期延长,燃烧重心后移,最高爆发压力、瞬时放热率峰值和缸内平均燃烧温度降低;与不引入EGR相比,EGR率为15%时,NOx显著下降,燃烧参数变动小,HC和CO略有增加;EGR率为30%时,燃烧重心明显后移,NOx的比排放最大降幅为61.6%,HC和CO的比排放增幅分别为13.2%和13.3%;F-T柴油在单缸机的颗粒粒径分布呈对数正态分布,随着EGR率的增加,低负荷时,峰值粒径减小,颗粒向小粒径颗粒转化;中、高负荷时,峰值粒径增加,颗粒向大粒径颗粒转化.

论文目录

• 1 试验方案与设备
•   1.1 试验燃料
•   1.2 试验台架
•   1.3 试验方案
• 2 试验结果分析
•   2.1 燃烧特性分析
•     2.1.1 气缸压力和瞬时放热率
•     2.1.2 燃烧相位
•     2.1.3 缸内最高燃烧温度
•   2.2 气体排放物
•   2.3 颗粒物
• 3 结 论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王忠,杨家翚,刘帅,李瑞娜

关键词: 柴油,废气再循环,燃烧过程,排放污染物,颗粒

来源: 江苏大学学报(自然科学版) 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,工程科技Ⅰ辑

专业: 环境科学与资源利用

单位: 江苏大学汽车与交通工程学院

基金: 国家自然科学基金资助项目(51776089)

分类号: X701

页码: 373-379

总页数: 7

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