导读:本文包含了污染敏感度论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:敏感度,液压泵,磨损,液压,元件,齿轮泵,正交。
污染敏感度论文文献综述
邓耀初,邓季贤,韦学中,曹永军[1]（2015）在《基于正交试验的齿轮泵污染敏感度试验设计》一文中研究指出根据污染敏感度建模理论,基于正交试验的基本原则,在不同工况下进行齿轮泵污染敏感度试验设计,结合实际情况获得不同压力温度下的齿轮泵污染寿命影响机理模型,为评估和量化齿轮泵的磨损寿命提供一种有效的试验方案。(本文来源于《机械工程师》期刊2015年06期）
赵树炳[2]（2009）在《航空液压阀污染敏感度试验研究》一文中研究指出航空液压阀是航空液压系统的重要控制元件,其性能好坏与工作可靠性直接影响到飞机的飞行安全。油液污染是影响液压阀性能与工作可靠性的重要因素之一,因此,航空液压阀污染敏感度研究对于保障飞机的飞行安全是很有意义的。本文在航空液压阀污染敏感度试验装置基本研制完成的基础上,首先对试验装置进行了完善,解决了试验装置测试信号的干扰问题。然后利用该试验装置分别在清洁油液(GJB 420-87B 9/6级)和污染油液(GJB 420-87B 20/17级)中,对航空减压阀和安全阀的部分性能进行试验。试验结果表明:油液污染对减压阀的调压范围、压力偏移、减压稳定性等静态特性指标没有不良影响,但使减压阀的响应时间和瞬态恢复时间明显变长;油液污染使安全阀的开启压力比增大,闭合压力比减小。最后,结合被试阀的结构分析了导致被试阀性能变化的原因。上述工作和研究成果为全面开展航空液压阀污染敏感度研究和合理制定航空液压系统的目标清洁度提供了可能,具有很强的实用价值。(本文来源于《北京化工大学》期刊2009-05-27）
吴小霞[3]（2007）在《航空液压阀污染敏感度测试系统研制》一文中研究指出航空液压阀是航空液压系统中重要的控制元件，它关系到飞机的平稳与安全飞行。固体颗粒污染物是影响航空液压阀工作性能与工作可靠性的关键因素之一，由于液压系统中不可避免的存在大量颗粒污染物，液压阀在污染油液中工作一段时间后，极易产生污染磨损、污染卡紧和污染堵塞等症状，严重时甚至导致失效。因此对航空液压阀进行污染敏感度研究是十分必要的。论文在总结固体颗粒污染对液压元件叁种危害形式的基础上，结合安全阀、减压阀及方向阀的结构原理，对固体颗粒对上述液压阀性能的影响进行了理论分析。根据工程实际需要、前人研究成果及上述理论分析，确定了上述叁种航空液压阀的污染敏感度评定参数。在上述研究的基础上，自行研制了一台航空液压阀污染敏感度试验装置。该装置可以对流量为(2～12)L／min、压力为21Mpa以下的减压阀，流量为(10～60)L／min、压力为27Mpa以下的溢流阀和方向阀进行污染敏感度试验。试验装置较好地解决了固体颗粒在系统油液中均匀分布、系统自动控制与油液高污染之间的矛盾等问题。基于VB语言设计的试验装置测控软件较好地实现了对试验装置的控制及对评定参数的采集、存储、处理和输出等功能。该试验装置的研制工作为我国航空液压系统油液清洁度的制定提供可靠的依据，使航空液压系统的污染控制更加科学有效。(本文来源于《北京化工大学》期刊2007-05-10）
[4]（1994）在《液压泵污染敏感度研究》一文中研究指出随着液压技术在高科技领域的发展和应用,提高液压系统的可靠性和寿命成为当今世界各国液压传动工业共同关注的重要课题,也是急需解决的问题。“影响液压系统可靠性的重要因素之一是液压系统的污染。由于液压油中存在的污染物造成了元件的磨损,卡死使其失去正常的工作机能,最终导致液压系统失控。因此研究液压系统的污染问题还要从元件着手,确定元件对污(本文来源于《机电新产品导报》期刊1994年04期）
周瑞堂,周士瑜,李方俊,任桂兰[5]（1993）在《液压阀污染敏感度试验装置》一文中研究指出1 概述液压阀是液压系统中的控制元件,其工作性能的好坏直接影响到整个液压系统性能的优劣。阀类元件由于自身结构上的原因,如运动间隙多而小、细长小孔多等,对液压介质中的污染物尤为敏感。污染物对阀类元件的有害影响可分为污染磨损与污染卡紧两类。前者造成液压阀工作性能的永久性劣化;后者导致液压阀动作的突然失灵,但这种失(本文来源于《液压与气动》期刊1993年05期）
晏荣滨[6]（1992）在《液压泵污染敏感度研究》一文中研究指出液压系统的污染问题已得到了各方面的普遍关注及重视。现有的液压系统的清洁度都采取了一定的措施对其进行控制。通常采用的方法是在液压系统中设置过滤器或过滤装置。那么应该选择什么样的过滤精度,才能做到既经济合理又能保证系统正常工作呢?一般来说,系统的过滤精度要视组成系统的元件而定,例如伺服系统比普通系统要求的精度高,这是由于伺服元件对污染物敏感的缘故。那么各种液压元件对污染物的敏(本文来源于《液压与气动》期刊1992年03期）
吴宗之,夏志新[7]（1990）在《液压泵污染敏感度非破坏性评定法》一文中研究指出本文提出了以泵的关键运动副动态间隙尺寸(即动态油膜厚度)作为评定液压泵污染敏感度和决定系统过滤精度的一个重要参数,它可以在不破坏泵的条件下通过测量泵对颗粒污染物的破碎情况来确定。(本文来源于《机床与液压》期刊1990年04期）
李九华[8]（1984）在《油泵的污染敏感度》一文中研究指出油泵的有效寿命是与安装状况、使用材料、工作油以及运转条件直接相关。油泵在指定条件下,以排出流量达不到规定值时作为油泵的寿命。这是由于机械干扰或材料应力过大而引起损伤,或者也由于磨损过程的积累影响而造成的。油泵内部磨损的速度与油泵的工作油污染浓度成正比。这情况随着使用工作油的种类以及混入油中的污染物的量和质不同而有差异。另一方面,由于油泵的狭小间隙(泄漏油路)表面的磨损,而导致排出量减少。油泵的(本文来源于《液压工业》期刊1984年02期）
污染敏感度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
航空液压阀是航空液压系统的重要控制元件,其性能好坏与工作可靠性直接影响到飞机的飞行安全。油液污染是影响液压阀性能与工作可靠性的重要因素之一,因此,航空液压阀污染敏感度研究对于保障飞机的飞行安全是很有意义的。本文在航空液压阀污染敏感度试验装置基本研制完成的基础上,首先对试验装置进行了完善,解决了试验装置测试信号的干扰问题。然后利用该试验装置分别在清洁油液(GJB 420-87B 9/6级)和污染油液(GJB 420-87B 20/17级)中,对航空减压阀和安全阀的部分性能进行试验。试验结果表明:油液污染对减压阀的调压范围、压力偏移、减压稳定性等静态特性指标没有不良影响,但使减压阀的响应时间和瞬态恢复时间明显变长;油液污染使安全阀的开启压力比增大,闭合压力比减小。最后,结合被试阀的结构分析了导致被试阀性能变化的原因。上述工作和研究成果为全面开展航空液压阀污染敏感度研究和合理制定航空液压系统的目标清洁度提供了可能,具有很强的实用价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
污染敏感度论文参考文献
[1].邓耀初,邓季贤,韦学中,曹永军.基于正交试验的齿轮泵污染敏感度试验设计[J].机械工程师.2015
[2].赵树炳.航空液压阀污染敏感度试验研究[D].北京化工大学.2009
[3].吴小霞.航空液压阀污染敏感度测试系统研制[D].北京化工大学.2007
[4]..液压泵污染敏感度研究[J].机电新产品导报.1994
[5].周瑞堂,周士瑜,李方俊,任桂兰.液压阀污染敏感度试验装置[J].液压与气动.1993
[6].晏荣滨.液压泵污染敏感度研究[J].液压与气动.1992
[7].吴宗之,夏志新.液压泵污染敏感度非破坏性评定法[J].机床与液压.1990
[8].李九华.油泵的污染敏感度[J].液压工业.1984
论文知识图
