不同激励下橡胶混凝土轨道板对轨道交通箱型梁减振效果分析

论文摘要

为研究不同激励下橡胶混凝土轨道板对轨道交通箱型梁的减振效果,基于UM和ANSYS相结合的联合仿真方法,建立车-轨-桥耦合模型获取轮轨垂向力,考虑橡胶混凝土轨道板和普通轨道板2种轨道板,分别计算列车荷载和移动常力作用下箱型梁的振动响应,并通过插入损失分析评价不同激励下橡胶混凝土轨道板的减振效果。研究结果表明:不同激励作用下,橡胶混凝土轨道板都对轨道交通箱型梁结构有较好的减振效果。与列车荷载相比,移动常力会高估橡胶混凝土轨道板的减振效果。在用插入损失评价减振效果时应尽可能选择与现场条件符合的激励才能得到实际的减振效果。

论文目录

• 1 模型建立及计算参数
•   1.1 轨道交通箱型梁有限元模型
•   1.2 车-轨-桥系统耦合模型
•   1.3 2种激励的获取
• 2 不同激励下减振效果对比分析
•   2.1 列车荷载作用下箱型梁振动响应
•   2.2 移动常力作用下箱型梁振动响应
•   2.3 2种不同激励作用下插入损失对比分析
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘林芽,王璇,秦佳良

关键词: 橡胶混凝土轨道板,箱型梁,减振效果,插入损失

来源: 铁道科学与工程学报 2019年09期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,公路与水路运输

单位: 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心

基金: 国家自然科学基金资助项目(51578238,51968025),江西省自然科学基金重点资助项目(20192ACBL2009),江西省重点研发计划资助项目(20181BBE50013)

分类号: U211;U441.3

DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.09.006

页码: 2168-2174

总页数: 7

文件大小: 1024K

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