全文摘要
本实用新型公开了一种电动搬运车三支点车架，包括叉腿，叉腿一侧相对的两侧之间固定连接有连接板，叉腿的顶部且靠近连接板的一侧固定连接有支撑钢管，叉腿的顶部且位于支撑钢管的一侧固定连接有连接横梁，支撑钢管相对的两侧之间固定连接有支撑连接管，支撑连接管与连接横梁的顶部之间固定连接有钣金支撑板，钣金支撑板的顶部与支撑钢管之间固定连接有安装板，本实用新型涉及搬运车技术领域。该种电动搬运车三支点车架，解决了现有电动搬运车车架加工精度不好控制，工艺较为繁琐，造型生硬，美观性较差的问题，改进了车架整体强度，零部件较少，加工和装配流程简化，降低成本，并更加容易控制装配精度。
主设计要求
1.一种电动搬运车三支点车架，包括叉腿(1)，其特征在于：所述叉腿(1)一侧相对的两侧之间固定连接有连接板(2)，所述叉腿(1)的顶部且靠近连接板(2)的一侧固定连接有支撑钢管(3)，所述叉腿(1)的顶部且位于支撑钢管(3)的一侧固定连接有连接横梁(4)，所述支撑钢管(3)相对的两侧之间固定连接有支撑连接管(5)，所述支撑连接管(5)与连接横梁(4)的顶部之间固定连接有钣金支撑板(6)，所述钣金支撑板(6)的顶部与支撑钢管(3)之间固定连接有安装板(7)。
设计方案
1.一种电动搬运车三支点车架，包括叉腿(1)，其特征在于：所述叉腿(1)一侧相对的两侧之间固定连接有连接板(2)，所述叉腿(1)的顶部且靠近连接板(2)的一侧固定连接有支撑钢管(3)，所述叉腿(1)的顶部且位于支撑钢管(3)的一侧固定连接有连接横梁(4)，所述支撑钢管(3)相对的两侧之间固定连接有支撑连接管(5)，所述支撑连接管(5)与连接横梁(4)的顶部之间固定连接有钣金支撑板(6)，所述钣金支撑板(6)的顶部与支撑钢管(3)之间固定连接有安装板(7)。
2.根据权利要求1所述的一种电动搬运车三支点车架，其特征在于：所述连接板(2)与连接横梁(4)之间固定连接有加强板(8)。
3.根据权利要求1所述的一种电动搬运车三支点车架，其特征在于：所述支撑钢管(3)与安装板(7)装配后焊接固定，所述钣金支撑板(6)与安装板(7)通过焊接固定，所述支撑钢管(3)与叉腿(1)通过焊接固定。
4.根据权利要求1所述的一种电动搬运车三支点车架，其特征在于：所述钣金支撑板(6)位于连接横梁(4)的顶部中间位置，所述钣金支撑板(6)与连接横梁(4)之间设置有肋板。
5.根据权利要求1所述的一种电动搬运车三支点车架，其特征在于：所述安装板(7)的表面开设有适配的安装孔，所述支撑钢管(3)为一整根钢管弯折而成。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及搬运车技术领域，具体为一种电动搬运车三支点车架。
背景技术
目前市场上同类产品，在车架设计上都是采用较为繁琐的钢板拼接焊接的方法，利用钢板切割成零件所需形状，再围成一个箱体。此种常用方式比较浪费材料；加工精度不好控制，工艺较为繁琐；因拼接部分过多整体强度稍有影响；大面积采用较厚钢板，自身重量较重；因采用钢板切割，导致最终产品造型生硬，美观性较差。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动搬运车三支点车架，解决了现有电动搬运车车架加工精度不好控制，工艺较为繁琐，造型生硬，美观性较差的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动搬运车三支点车架，包括叉腿，所述叉腿一侧相对的两侧之间固定连接有连接板，所述叉腿的顶部且靠近连接板的一侧固定连接有支撑钢管，所述叉腿的顶部且位于支撑钢管的一侧固定连接有连接横梁，所述支撑钢管相对的两侧之间固定连接有支撑连接管，所述支撑连接管与连接横梁的顶部之间固定连接有钣金支撑板，所述钣金支撑板的顶部与支撑钢管之间固定连接有安装板。
优选的，所述连接板与连接横梁之间固定连接有加强板。
优选的，所述支撑钢管与安装板装配后焊接固定，所述钣金支撑板与安装板通过焊接固定，所述支撑钢管与叉腿通过焊接固定。
优选的，所述钣金支撑板位于连接横梁的顶部中间位置，所述钣金支撑板与连接横梁之间设置有肋板。
优选的，所述安装板的表面开设有适配的安装孔，所述支撑钢管为一整根钢管弯折而成。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种电动搬运车三支点车架。具备以下有益效果：
(1)、该种电动搬运车三支点车架，采用支撑板和管材相结合，保证整体强度的同时，实现轻量化，同时支撑钢管，作为重要的支撑部件，节省材料，降低成本。
(2)、该种电动搬运车三支点车架，通过支撑钢管和钣金支撑板共同作用形成三支点结构，受力更加直接均衡，改进车架整体强度，该车架零部件较少，加工和装配流程简化，进一步降低成本，并更加容易控制装配精度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图一；
图2为本实用新型结构示意图二。
图中：1-叉腿、2-连接板、3-支撑钢管、4-连接横梁、5-支撑连接管、6-钣金支撑板、7-安装板、8-加强板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动搬运车三支点车架，包括叉腿1，叉腿1一侧相对的两侧之间固定连接有连接板2，叉腿1的顶部且靠近连接板2的一侧固定连接有支撑钢管3，叉腿1的顶部且位于支撑钢管3的一侧固定连接有连接横梁4，支撑钢管3相对的两侧之间固定连接有支撑连接管5，支撑连接管5与连接横梁4的顶部之间固定连接有钣金支撑板6，钣金支撑板6的顶部与支撑钢管3之间固定连接有安装板7，通过支撑钢管3和钣金支撑板6形成一个稳固的三支点结构，受力更加直接均衡，改进车架整体强度，支撑连接管5起到了对支撑钢管3、钣金支撑板6和安装板7加固的作用。
连接板2与连接横梁4之间固定连接有加强板8，对连接横梁4起到加固作用。
支撑钢管3与安装板7装配后焊接固定，钣金支撑板6与安装板7通过焊接固定，支撑钢管3与叉腿1通过焊接固定，零件较少，易于把控加工精度。
钣金支撑板6位于连接横梁4的顶部中间位置，钣金支撑板6与连接横梁4之间设置有肋板，与支撑钢管3形成一个稳固的三支点结构，提升车架整体强度。
安装板7的表面开设有适配的安装孔，支撑钢管3为一整根钢管弯折而成，减少装配流程。
该种电动搬运车三支点车架，采用支撑板和管材相结合，保证整体强度的同时，实现轻量化，同时支撑钢管，作为重要的支撑部件，节省材料，降低成本，通过支撑钢管和钣金支撑板共同作用形成三支点结构，受力更加直接均衡，改进车架整体强度，该车架零部件较少，加工和装配流程简化，进一步降低成本，并更加容易控制装配精度。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920026352.2
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209410170U
授权时间:20190920
主分类号:B62D 21/18
专利分类号:B62D21/18
范畴分类:32B;32G;
申请人:合肥紫均科技有限公司
第一申请人:合肥紫均科技有限公司
申请人地址:230000 安徽省合肥市蜀山区新产业园振兴路自主创新产业基地7栋1030室
发明人:廖羽;孙英勃;田绪胜
第一发明人:廖羽
当前权利人:合肥紫均科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计