全文摘要
本实用新型公开了一种单缸柴油发动机，包括外壳体，外壳体内有电控装置、柴油发动装置、发电机及油量调节装置，电控装置控制柴油发动装置停启；发电机包括绕线线圈组及磁钢转子，绕线线圈与电控装置电连接，磁钢转子与柴油发动装置连接；油量调节装置包括步进电机、滚珠丝杠、连接座、推杆、弹簧及油量控制阀，步进电机固定设置在柴油发动装置上且其上的转轴与滚珠丝杠连接；步进电机与电控装置电连接；连接座螺接在滚珠丝杠上并与推杆的一端固定连接，推杆的另一端铰接在柴油发动装置上；弹簧的一端与推杆连接，其另一端与油量控制阀上的阀杆连接；油量控制阀连通柴油发动装置的通油管道。优点是：本实用新型生产成本较低及能有效节约油耗。
主设计要求
1.一种单缸柴油发动机，包括外壳体，所述外壳体内设置有电控装置及柴油发动装置，所述电控装置控制柴油发动装置停启；其特征在于：所述外壳体内设置有发电机及油量调节装置，所述发电机包括绕线线圈组及磁钢转子，所述绕线线圈与电控装置电连接，所述磁钢转子与柴油发动装置连接；所述油量调节装置包括步进电机、滚珠丝杠、连接座、推杆、弹簧及油量控制阀，所述步进电机固定设置在柴油发动装置上且其上的转轴与滚珠丝杠连接；所述步进电机与电控装置电连接并由其控制工作状态；所述连接座螺接在滚珠丝杠上并与推杆的一端固定连接，所述推杆的另一端铰接在柴油发动装置上；所述弹簧的一端与推杆连接，其另一端与油量控制阀上的阀杆连接；所述油量控制阀连通柴油发动装置的通油管道。
设计方案
1.一种单缸柴油发动机，包括外壳体，所述外壳体内设置有电控装置及柴油发动装置，所述电控装置控制柴油发动装置停启；其特征在于：所述外壳体内设置有发电机及油量调节装置，所述发电机包括绕线线圈组及磁钢转子，所述绕线线圈与电控装置电连接，所述磁钢转子与柴油发动装置连接；所述油量调节装置包括步进电机、滚珠丝杠、连接座、推杆、弹簧及油量控制阀，所述步进电机固定设置在柴油发动装置上且其上的转轴与滚珠丝杠连接；所述步进电机与电控装置电连接并由其控制工作状态；所述连接座螺接在滚珠丝杠上并与推杆的一端固定连接，所述推杆的另一端铰接在柴油发动装置上；所述弹簧的一端与推杆连接，其另一端与油量控制阀上的阀杆连接；所述油量控制阀连通柴油发动装置的通油管道。
2.根据权利要求1所述的单缸柴油发动机，其特征在于：所述柴油发动装置上设置有转速传感器，所述转速传感器与电控装置电连接。
3.根据权利要求2所述的单缸柴油发动机，其特征在于：所述柴油发动装置上连接有手动启动器。
4.根据权利要求3所述的单缸柴油发动机，其特征在于：所述外壳体的侧面设置有风扇。
5.根据权利要求3所述的单缸柴油发动机，其特征在于：所述外壳体的侧面设置有提手槽。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于柴油发动机技术领域，尤其是涉及一种单缸柴油发动机。
背景技术
目前，柴油发动机由于扭矩大、经济性能好，因此在机械传动上具有广泛的应用；现有的柴油发动机内部大多具有启动机，通过启动机来对柴油发动机进行启动，这种结构让柴油发动机的生产成本较高；同时，由于现有的柴油发动机无法对油门进行自动调整，因此其在使用中存在着油耗过多浪费的问题；因此有必要予以改进。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种单缸柴油发动机，它具有生产成本较低及能有效节约油耗的特点。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种单缸柴油发动机，包括外壳体，所述外壳体内设置有电控装置及柴油发动装置，所述电控装置控制柴油发动装置停启；所述外壳体内设置有发电机及油量调节装置，所述发电机包括绕线线圈组及磁钢转子，所述绕线线圈与电控装置电连接，所述磁钢转子与柴油发动装置连接；所述油量调节装置包括步进电机、滚珠丝杠、连接座、推杆、弹簧及油量控制阀，所述步进电机固定设置在柴油发动装置上且其上的转轴与滚珠丝杠连接；所述步进电机与电控装置电连接并由其控制工作状态；所述连接座螺接在滚珠丝杠上并与推杆的一端固定连接，所述推杆的另一端铰接在柴油发动装置上；所述弹簧的一端与推杆连接，其另一端与油量控制阀上的阀杆连接；所述油量控制阀连通柴油发动装置的通油管道。
所述柴油发动装置上设置有转速传感器，所述转速传感器与电控装置电连接。
所述柴油发动装置上连接有手动启动器。
所述外壳体的侧面设置有风扇。
所述外壳体的侧面设置有提手槽。
采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型取消了启动机，通过外加的发电机来实现启动时为启动机，启动后为发电机的功能，这样免去了启动机的设置，节约了生产成本；油量调节装置通过电控装置的控制能够自动调节油量的大小，其不但能够让工作更加稳定，而且还具有节约油耗的作用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的内部结构示意图。
图3是本实用新型的油量调节装置结构示意图。
图4是本实用新型的电控装置平面结构示意图。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例，见图1至图4所示：一种单缸柴油发动机，包括外壳体10，外壳体10为内部中空结构且其上具有安装定位部，安装定位部内设置有电控装置、柴油发动装置30、发电机40及油量调节装置50，外壳体10的内壁具有隔音棉，其能够起到较好的隔音降噪功能。电控装置上具有手动\/自动开关21、手动启动\/熄火开关22、电压固定值开关23、电压降值启动开关24、整流器25及电控盒26，手动\/自动开关21、手动启动\/熄火开关22、电压固定值开关23、电压降值启动开关24均通过整流器25与电控盒26电连接。手动\/自动开关21能够用来切换柴油发动装置30的工作状态；手动启动\/熄火开关21能够在柴油发动装置30处于手动状态下时进行手动启动或者熄火；电压固定值开关23用以调节发电机40中电压的大小，以便根据不同的工作状态调节对应的电压；电压降值启动开关24能够在低压需求下进行低压启动，达到节约能耗的作用。柴油发动装置30上具有减压电磁阀31、消音器32、空滤器33及气门室总成，电控装置能够控制减压电磁阀31闭合及启动，通过减压电磁阀31的闭合及开启来控制柴油发动装置30的工作。在外壳体10内设置有发电机40及油量调节装置50，发电机40包括绕线线圈组及磁钢转子，绕线线圈与电控装置电连接，磁钢转子与柴油发动装置30连接；在绕线线圈通电后，在磁场的作用下磁钢转子会进行转动，从而带动柴油发动装置30进行转动。油量调节装置50包括步进电机51、滚珠丝杠52、连接座53、推杆54、弹簧55及油量控制阀，步进电机固51定设置在柴油发动装置30的定位座301上且其上的转轴与滚珠丝52杠连接，步进电机51与电控装置电连接并由其控制工作状态；连接座53螺接在滚珠丝杠52上并与推杆54的一端固定连接，推杆54的另一端铰接在柴油发动装置30上；弹簧55的一端与推杆54连接，其另一端与油量控制阀上的阀杆56连接，油量控制阀连通柴油发动装置30的通油管道。
在启动时，通过按下电控装置上的启动开关，通过其控制步进电机51转动，滚珠丝杠52会带动连接座53位移，连接座53能够推动推杆54转动，推杆54在转动时会拉动弹簧55，利用弹簧55拉动阀杆56打开油量控制阀的阀门，从而使得柴油发动装置30上的油门打开；然后电控装置会控制减压电磁阀31下拉其上的杠杆，让其顶开气门室总成的排气门；同时，电控装置给发电机40上的绕线线圈通电，在磁场的作用下，磁钢转子会进行转动，从而带动柴油发动装置30进行转动；在柴油发动装置30上具有有转速传感器60，转速传感器60与电控装置电连接，在其检测到柴油发动装置30达到启动要求后，其会将信号传递给电控装置，通过其释放减压电磁阀31电源，则能启动柴油发动装置30。而需要对柴油发动装置30时，同样的在电控装置接收到熄火信号后，其先控制步进电机51后退以便让油量控制阀关闭油门，同时，下拉减压电磁阀31上的杠杆，则能关闭柴油发动装置30。为了提高柴油发动装置30启动的多样性，在柴油发动装置30上连接有手动启动器70。在外壳体10的侧面设置有风扇，风扇能够起到较好的散热作用。在外壳体10的侧面设置有提手槽80，提手槽80能够方便对外壳体10进行提拿。
柴油发动装置30目前已广泛使用，其它结构和原理与现有技术相同，这里不再赘述。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920290782.5
申请日:2019-03-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209959387U
授权时间:20200117
主分类号:F02N11/12
专利分类号:F02N11/12
范畴分类:28B;27E;
申请人:台州市探索电子科技有限公司
第一申请人:台州市探索电子科技有限公司
申请人地址:318020 浙江省台州市黄岩区东城街道外东浦村
发明人:夏东云
第一发明人:夏东云
当前权利人:台州市探索电子科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：柴油发动机论文;