烟台市市政养护管理处山东烟台264000
摘要：改性沥青作为一种新型的筑路材料，技术含量较高，高温下粘度增加，而且软化点提高，具有较好耐高温及抗低温的特点。为了有效的提高改性沥青混凝土道路施工的整体性能，需要在具体施工过程中掌握好施工技术要点，控制好施工质量，保证路面具有较好的平整度，提高市政道路的整体性能，确保市政道路行车的安全性和舒适性。本文对市政道路改性沥青混凝土路面施工技术进行了探讨。
关键词：市政道路；改性沥青；混凝土路面；施工技术
改性沥青材料在当前市政道路建设中的应用能够有效改善其承载力，提高抗高温、抗车辙能力，延长市政道路的使用寿命，减少维护费用，其发展前景十分深远。在改性沥青材料的制备、运输和应用中要按照相关标准严格进行，确保其良好性能得到有效发挥，提升市政道路的质量。
1改性沥青的特点
改性沥青材料是一类沥青混合料，在沥青、碎石以及矿粉等基础材料上，通过SBS改性剂的混入提升混合料的抗裂与耐磨性能，并实现裂缝的自愈合。相较于传统沥青材料，改性沥青具有以下特点：
首先，改性后的沥青混凝土材料的软化点有显著提升，有效防止了夏季高温季节中混凝土材料的软化变性，有效提升抗车辙性能；同时，改性后的沥青混凝土材料在冬季可提升其柔韧性能，降低其脆点，进而减少路面裂缝的产生；另一方面，聚合物沥青胶结材料的引入能够提升道路工程材料的黏附性，提高了摊铺压实效果，改善沥青与集料的整体性能，全面提高抗滑、抗变形能力，增强耐老化性能。
实际工程中需严格进行组分配比设计，加强质量检测，实现应用工程质量及效益的提升。近年来，伴随城市化进程的加快，对于道路工程建设的质量要求也逐渐提升，在改性沥青混凝土施工过程中，需严格遵循施工要求，按规定施工，施工前期做好准备工作，对于原材料进行性能试验，保证原材料具有优异的质量性能。考虑到改性沥青材料的特殊性，需依据质量性能指标确定原材料的配比，严格把控质量关，对于施工组织进行优化配置，对于施工工艺以及技术不断升级，以最大限度提升改性沥青混凝土材料的实际应用性能。
2市政道路改性沥青混凝土路面施工技术
2.1施工准备
施工准备的好坏与道路的质量高低息息相关，因此，要对准备工作提高重视。在施工之前，要对改性沥青的组成原材料参数进行确认，摒弃不合格的原料。施工单位在施工前还要对所要使用的机械设备严格检查，确保施工过程的顺利。在改性沥青材料的搅拌过程中要保证对时间和温度的控制，并且注意搅拌均匀。改性沥青新材料在制备时要准备好原材料，主要包含三种：细集料、粗集料和填充料。在粗集料的获取中，一般使用大石料破碎而获得，为了增强与沥青材料的粘附力，要确保其破碎面多于两个。在细集料的选取中，主要利用天然砂石或者人工砂石，确保其纯度。在填充料的选取中主要是使用亲水系数小于1的憎水性石料，确保它的干燥度、清洁度等因素，精细度要符合专业标准。
2.2混合料拌合拌合
2.1.1集料的除尘。在改性沥青混凝土路面施工过程中，
在对改性沥青混合料拌合过程中需要做好除尘工作，设置除尘设施，针对日常施工时当天的拌合产量和矿料级配来对每天所需要的矿粉量进行计算，并与实际消耗量进行对比，当实际消耗矿粉量不足时，则说明混合料拌合过程中除尘效果没有达到要求的标准。
2.1.2添加抗剥离剂。在路面施工过程中，上面层需要考虑抗滑性，多采用玄武岩集料，这样必然会导致改性沥青粘附性较差，因此需要将适量的抗剥离剂加入到改性沥青中，增加改性沥青与集料之间的结合的紧密度，提高路面的质量和耐久性。在抗剥离剂添加过程中，需要根据拌合产量和沥青用量来需要添加的抗剥离剂数量进行计算，也可以通过施工现场每车沥青的数量来掺加适量的抗剥离剂。
2.1.3拌合时间。在正式拌合过程中需要通过试拌来对拌合时间进行确定，在拌合过程中需要对改性沥青混合料的品质进行随时观察，保证沥青能够将集料颗粒全部覆盖住，同时沥青混合料色泽要保证均匀、一致。
2.3混合料的运输
改性沥青上面层混合料采用12~15台载重大于40t运料车运输，车况良好，正常施工中，应保证摊铺机前方有3辆以上运料车等候卸料。运料车在开始运输前，应在车厢及底板上涂刷一层油水混合物（植物油：水1：3比例配制），使混合料不致与车厢粘结。运料车从拌合站受料时，应分三次前后移动运输车的位置，以防止装车时混合料发生离析。
2.4摊铺施工
在进行摊铺时，将摊铺的速度控制在2m/min，这种摊铺速度可以保证摊铺的平整性。在工作过程中要始终保持摊铺的连贯性，不能因为各种内部因素或者外部因素的影响而停顿下来。工作人员要对所有车料的温度进行现场检测，如果在现场经过检测发现温度在171～179℃之间，则可以继续施工，摊铺温度要保证始终在160℃±5℃之间。在压实顺序以及碾压的次数方面，一般先静压2次、复压3次、再静压1次。在对摊铺料进行减压时，一般采用从外侧到内测的碾压方式进行施工。相邻碾压带可以重叠轮宽的1/2左右。在初压完成以后要对碾压施工的平整程度进行检查。一般压路机在碾压时的震动频率都在35Hz左右，等到路面碾压工作彻底完成后，通过取芯样试验的方式来明确路面厚度以及路面的压实程度，也可以通过核子密度仪对压实程度进行测量，具体情况要根据施工现场状况判定。
2.5沥青混合料的压实
改性沥青路面宜采用振动双钢轮压路机碾压。压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率低振幅的方式慢速碾压。如发现混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。为避免温度损失，保证碾压紧跟、快速完成，改性路面施工必须有足够数量、足够重量的压路机，铺筑双车道改性沥青路面时，用于初压、复压、终压的双钢轮振动压路机数量不得少于4台。复压温度控制在160℃，终压终了不低于90℃。碾压过程中设专人测量复压温度、终压温度，并做好记录。对复压、终压段落要设置明显标志，做到无漏压、超压。边缘部位多压2~3遍。
2.6接缝
在已成型沥青路面的端部，先用3m直尺检查，将平整度超过3mm厚度不足的部分趁未冷透时用人工垂直刨除，用水冲洗干净，等干燥后涂刷粘层油，方可铺筑新混合料。接缝处碾压开始前，将原路面上的沥青混合料浮渣清理干净，保持线条顺直，固定1台压路机处理接缝，路面中间采用横向碾压，两侧采用纵向碾压，横向碾压时钢轮大部分在原路面上，逐步移向新路面，前后5~6遍，纵压时应使压路机的压轮超出接缝3~6cm，一般振压2遍，静压2~3遍，并对接缝处进行压实度和平整度的检测。路面施工结束后，应在路表温度下降到50℃以下，方允许开放交通。
2.7开放交通和养护
在道路改性沥青混凝土路面的施工完成之后，要保障路面的质量还需要采取一定的措施。首先是对于开放使用的时间必须有科学的规定，不能过早，如果对于道路的使用十分急切，可以在冷水冷却之后给以非满负荷的使用。另一方面为了保障竣工验收作业不受影响，在道路改性沥青混凝土路面的施工完成之后，还需要安排专业人员给以监护，对于存在的问题及时发现，同时也做好清洁工作。
总之，改性沥青材料在当前市政道路建设中的应用能够有效改善其承载力，提高抗高温、抗车辙能力，延长市政道路的使用寿命，减少维护费用，其发展前景十分深远。
参考文献
[1]王思伟.浅谈改性沥青路面在施工阶段的监测与控制[J].科技信息.2012(12).
[2]邵世春.防止改性沥青路面开裂的施工措施[J].民营科技.2012(06).
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