全文摘要
本实用新型涉及一种运加油车用耐低温液位计，其包括竖直设置的测杆、设置在测杆内的波导丝、套设在测杆上的浮子以及与设置在测杆顶端的电子仓，所述浮子内设有磁环，所述磁环通过波导线与电子仓相连接；所述测杆外部套设有保护筒，所述保护筒的内壁与浮子之间存在空隙；所述保护筒靠近电子仓的一端与电子仓的底部可拆卸连接，且所述保护筒靠近电子仓的一端开设有通气孔，所述保护筒的底部悬空。本实用新型具有提高检测精度的效果。
主设计要求
1.一种运加油车用耐低温液位计，其特征在于：包括竖直设置的测杆(1)、设置在测杆(1)内的波导丝、套设在测杆(1)上的浮子(3)以及与设置在测杆(1)顶端的电子仓(2)，所述浮子(3)内设有磁环，所述磁环通过波导线与电子仓(2)相连接；所述测杆(1)外部套设有保护筒(4)，所述保护筒(4)的内壁与浮子(3)之间存在空隙；所述保护筒(4)靠近电子仓(2)的一端与电子仓(2)的底部可拆卸连接，且所述保护筒(4)靠近电子仓(2)的一端开设有通气孔(43)，所述保护筒(4)的底部悬空。
设计方案
1.一种运加油车用耐低温液位计，其特征在于：包括竖直设置的测杆(1)、设置在测杆(1)内的波导丝、套设在测杆(1)上的浮子(3)以及与设置在测杆(1)顶端的电子仓(2)，所述浮子(3)内设有磁环，所述磁环通过波导线与电子仓(2)相连接；所述测杆(1)外部套设有保护筒(4)，所述保护筒(4)的内壁与浮子(3)之间存在空隙；所述保护筒(4)靠近电子仓(2)的一端与电子仓(2)的底部可拆卸连接，且所述保护筒(4)靠近电子仓(2)的一端开设有通气孔(43)，所述保护筒(4)的底部悬空。
2.根据权利要求1所述的一种运加油车用耐低温液位计，其特征在于：所述电子仓(2)的底部固设有上法兰(5)，所述测杆(1)的顶端穿设于上法兰(5)并与上法兰(5)固接。
3.根据权利要求2所述的一种运加油车用耐低温液位计，其特征在于：所述保护筒(4)的顶端与上法兰(5)可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的一种运加油车用耐低温液位计，其特征在于：所述上法兰(5)上开设有螺纹孔，所述保护筒(4)的顶端通过螺纹孔与上法兰(5)螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种运加油车用耐低温液位计，其特征在于：所述测杆(1)远离电子仓(2)的一端设有紧锁环(11)。
6.根据权利要求5所述的一种运加油车用耐低温液位计，其特征在于：所述测杆(1)靠近紧锁环(11)的一端设有凸块(12)，所述保护筒(4)靠近上法兰(5)的一端的内壁上沿保护筒(4)的轴向方向开设有与凸块(12)相插接限位槽(41)，所述限位槽(41)远离上法兰(5)的一端沿保护筒(4)的周向方向开设有旋槽(42)。
7.根据权利要求1所述的一种运加油车用耐低温液位计，其特征在于：所述电子仓(2)的一侧设有与外部线缆相连接的螺纹连接头(21)，所述螺纹连接头(21)上套设有垫片。
8.根据权利要求1所述的一种运加油车用耐低温液位计，其特征在于：所述电子仓(2)设置为防爆电子仓(2)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及液位传感器的技术领域，尤其是涉及一种运加油车用耐低温液位计。
背景技术
目前为检测车辆油箱中的油量，通常都是采用设置在油箱中的传感器进行测量。对于不同的精度要求，可以采用不同的传感器。例如，在常用的油量检测中，通常会使用电容液位传感器对油箱中的油量进行检测。在现有技术中，电容式传感器包括一个感应部分，当油箱内的油料的液位不同时，其淹没的感应部分的长度不同，导致该感应部分的电容值不同，根据不同的电容值，就能够将其转换对应为不同的液面值(即油箱中的液面高度)，从而能够得到油量的较为准确的数值。而现有技术中的感应部分包括一个外壳和设置在所述外壳的轴心位置、与所述外壳并不接触的内芯，该电容值是指上述外壳和内芯分别作为电容器的两个电极得到的电容值。在现有技术中，上述内芯和外壳作为电容的两极分别通过一条导线连接到上述测量部分的测量端上。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于车辆工作的环境，对于上述传感器来讲，振动和颠簸是不可避免的，在日常的使用中，发现上述导线容易出现问题，特别是连接外壳的导线；同时，现有技术中的整个内芯是连续的，这样的结构使得保持内芯的准直度变得比较困难且成本较高，从而降低了检测精度。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种提高检测精度的一种运加油车用耐低温液位计。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种运加油车用耐低温液位计，包括竖直设置的测杆、设置在测杆内的波导丝、套设在测杆上的浮子以及与设置在测杆顶端的电子仓，所述浮子内设有磁环，所述磁环通过波导线与电子仓相连接；所述测杆外部套设有保护筒，所述保护筒的内壁与浮子之间存在空隙；所述保护筒靠近电子仓的一端与电子仓的底部可拆卸连接，且所述保护筒靠近电子仓的一端开设有通气孔，所述保护筒的底部悬空。
通过采用上述技术方案，当传感器工作时，电子仓内的电子电路产生一起始脉冲，此起始脉冲沿波导丝以恒速传输，同时产生一个沿着波导丝跟随脉冲前进的旋转磁场，当该磁场与浮子内的磁环产生的永久磁场相遇时，两磁场叠加发生磁致伸缩效应，使波导丝扭动。这一扭动被安装在电子仓内的信号处理机构感知并转换成相应的“终止脉冲”，通过计算“起始脉冲”与相应“终止脉冲”之间的时间差，即可精确测出该位置量；而随着油量的变化，浮子会随着油量变化而沿测杆上下浮动，从而使“起始脉冲”与相应“终止脉冲”之间的时间差发生变化，从而实现对油量的检测；而保护筒能够减少随车辆运行的颠簸而发生的油层变化，从而提高检测精度。
本实用新型进一步设置为：所述电子仓的底部固设有上法兰，所述测杆的顶端穿设于上法兰并与上法兰固接。
通过采用上述技术方案，通过上法兰将测杆固接，能够减少测杆本身的晃动，从而提高检测精度。
本实用新型进一步设置为：所述保护筒的顶端与上法兰可拆卸连接。
本实用新型进一步设置为：所述上法兰上开设有螺纹孔，所述保护筒的顶端通过螺纹孔与上法兰螺纹连接。
通过采用上述技术方案，方便对保护筒进行拆装。
本实用新型进一步设置为：所述测杆远离电子仓的一端设有紧锁环。
通过采用上述技术方案，紧锁环能够避免浮子在使用过程中从测杆底部脱出。
本实用新型进一步设置为：所述测杆靠近紧锁环的一端设有凸块，所述保护筒靠近上法兰的一端的内壁上沿保护筒的轴向方向开设有与凸块相插接限位槽，所述限位槽远离上法兰的一端沿保护筒的周向方向开设有旋槽。
通过采用上述技术方案，当对保护筒进行安装时，凸块沿限位槽滑动，当保护筒靠近上法兰的一端插入上法兰的螺纹孔内时，旋拧保护筒，同时凸块沿旋槽滑动，从而使保护筒与测杆固接，进一步减少测杆在使用过程中的晃动。
本实用新型进一步设置为：所述电子仓的一侧设有与外部线缆相连接的螺纹连接头，所述螺纹连接头上套设有垫片。
通过采用上述技术方案，当外部线缆沿螺纹连接头向电子仓旋紧时，垫片能够增加电子仓与外部线缆的摩擦力，从而使连接更加稳定。
本实用新型进一步设置为：所述电子仓设置为防爆电子仓。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1.通过设置保护筒，能够减少油层波动，提高检测精度；
2.提高设置限位槽和旋槽，能够使保护筒与测杆相连接，减少测杆在使用过程中发生的晃动，提高检测精度。
3.通过设置浮子，能够使检测信号始终随油层的变化而变化，从而避免因外界温度过低使油层变化较小导致的检测精度不够的问题，提高检测精度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的结构剖视图。
图3是本实用新型的局部结构示意图。
图4是图3中的局部结构放大图。
图中，1、测杆；11、紧锁环；12、凸块；2、电子仓；21、螺纹连接头；3、浮子；4、保护筒；41、限位槽；42、旋槽；43、通气孔；5、上法兰；51、螺纹孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1及图2，为本实用新型公开的一种一种运加油车用耐低温液位计，包括竖直设置在油箱内的测杆1、套设在测杆1上的浮子3以及与测杆1顶端相固接的电子仓2，电子仓2的一侧设有与外部线缆相连接的螺纹连接头21，螺纹连接头21上套设有垫片；电子仓2的底部固设有上法兰5，测杆1顶端与上法兰5底部固接；测杆1内设置有波导丝，波导丝穿设于测杆1，浮子3内设有磁环，波导丝的两端分别与电子仓2和浮子3相连接。其中，为了避免浮子3从测杆1上脱离，测杆1远离电子仓2的一端卡接有紧锁环1，电子仓2的外壳设置为由0Cr18Ni9制成的防爆外壳。
当传感器工作时，电子仓2内的电子电路产生一“起始脉冲”，此“起始脉冲”沿波导丝以恒速传输，同时产生一个沿着波导丝跟随脉冲前进的旋转磁场，当该磁场与浮子3内的磁环产生的永久磁场相遇时，两磁场叠加发生磁致伸缩效应，使波导丝扭动。这一扭动被安装在电子仓2内的信号处理机构感知并转换成相应的“终止脉冲”，通过计算“起始脉冲”与相应“终止脉冲”之间的时间差，即可精确测出该位置量；而随着油量的变化，浮子3会随着油量变化而沿测杆1上下浮动，从而使“起始脉冲”与相应“终止脉冲”之间的时间差发生变化，从而实现对油量的检测。
当车辆在运行过程中，油箱内的油层会发生波动，从而使浮子3频繁上下浮动，降低了检测精度；为提高检测精度，参照图1及图2，测杆1外部套设有保护筒4，保护筒4的内壁与浮子3之间存在空隙；上法兰5的底部开设有螺纹孔，保护筒4靠近电子仓2的一端通过螺纹孔与上法兰5螺纹连接，保护筒4远离电子仓2的一端悬空；保护筒4靠近电子仓2的一端的筒壁上还开设有若干通气孔43。
将传感器安装至油箱内后，由于保护筒4的底部为悬空设置，当油箱内的油层随车辆运行而发生波动时，保护筒4能够将保护筒4内的油量与保护筒4外的油相隔离，从而减少保护筒内4油层的变化，从而提高检测精度。
进一步的，为减少测杆1在使用过程中的晃动，参照图3及图4，测杆1靠近紧锁环11的一端设有凸块12，保护筒4靠近上法兰5的一端的内壁上沿保护筒4的轴向方向开设有与凸块12相插接限位槽41，限位槽41远离上法兰5的一端沿保护筒4的周向方向开设有旋槽42；当对保护筒4进行安装时，凸块12沿限位槽41滑动，当保护筒4靠近上法兰5的一端插入上法兰5的螺纹孔内时，旋拧保护筒4，同时凸块12沿旋槽42滑动，从而使保护筒4与测杆1相卡接，进一步减少测杆1在使用过程中的晃动。
本实用新型通过设置保护筒4，能够减少油层波动，提高检测精度；提高设置限位槽41和旋槽42，能够使保护筒4与测杆1相连接，减少测杆1在使用过程中发生的晃动，提高检测精度；通过设置浮子3，能够使检测信号始终随油层的变化而变化，从而避免因外界温度过低使油层变化较小导致的检测精度不够的问题，提高检测精度。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920866505.4
申请日:2019-06-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209745372U
授权时间:20191206
主分类号:G01F23/72
专利分类号:G01F23/72
范畴分类:31H;
申请人:北京弘鹏防爆测控技术有限公司
第一申请人:北京弘鹏防爆测控技术有限公司
申请人地址:102200 北京市顺义区临空经济核心区裕华路28号2幢2层204室
发明人:谭震鹏
第一发明人:谭震鹏
当前权利人:北京弘鹏防爆测控技术有限公司
代理人:刘乾帮
代理机构:11508
代理机构编号:北京维正专利代理有限公司 11508
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计