全文摘要
本实用新型公开了一种汽车可伸缩式变形方向盘，属于方向盘结构技术领域，包括第一固定杆、第二固定杆和锁止螺栓，所述第一固定杆通过螺栓安装在轮辐的一端，所述第二固定杆安装在轮辐的另一端，所述第一固定杆与所述第二固定杆的内部均设有内接管道，所述第一伸缩杆的一端与第一固定杆内的内接管道插接，所述第一伸缩杆的另一端与第二固定杆内的内接管道插接，所述锁止螺栓穿过通孔与设置在第一伸缩杆上的螺纹孔螺接固定，所述第二伸缩杆通过第一伸缩杆与第一固定杆、第二固定杆的连接方式安装在第一固定杆与第二固定杆之间。本实用新型结构设计合理，可通过简单操作改变方向盘结构，给驾驶者带来新奇感与冲击感，借此提高驾驶体验。
主设计要求
1.一种汽车可伸缩式变形方向盘，包括第一固定杆（1）、第二固定杆（2）、第一伸缩杆（3）、第二伸缩杆（4）和锁止螺栓（6），其特征在于：所述第一固定杆（1）通过螺栓安装在轮辐（5）的一端，所述第二固定杆（2）安装在轮辐（5）的另一端，所述第一固定杆（1）与所述第二固定杆（2）的内部均设有内接管道（7），所述第一固定杆（1）与所述第二固定杆（2）的两端均开设有通孔（8），所述第一伸缩杆（3）与第二伸缩杆（4）的两端均开设有螺纹孔（9），所述第一伸缩杆（3）的一端与第一固定杆（1）内的内接管道（7）插接，所述第一伸缩杆（3）的另一端与第二固定杆（2）内的内接管道（7）插接，所述锁止螺栓（6）穿过通孔（8）与设置在第一伸缩杆（3）上的螺纹孔（9）螺接固定，所述第二伸缩杆（4）通过第一伸缩杆（3）与第一固定杆（1）、第二固定杆（2）的连接方式安装在第一固定杆（1）与第二固定杆（2）之间。
设计方案
1.一种汽车可伸缩式变形方向盘，包括第一固定杆（1）、第二固定杆（2）、第一伸缩杆（3）、第二伸缩杆（4）和锁止螺栓（6），其特征在于：所述第一固定杆（1）通过螺栓安装在轮辐（5）的一端，所述第二固定杆（2）安装在轮辐（5）的另一端，所述第一固定杆（1）与所述第二固定杆（2）的内部均设有内接管道（7），所述第一固定杆（1）与所述第二固定杆（2）的两端均开设有通孔（8），所述第一伸缩杆（3）与第二伸缩杆（4）的两端均开设有螺纹孔（9），所述第一伸缩杆（3）的一端与第一固定杆（1）内的内接管道（7）插接，所述第一伸缩杆（3）的另一端与第二固定杆（2）内的内接管道（7）插接，所述锁止螺栓（6）穿过通孔（8）与设置在第一伸缩杆（3）上的螺纹孔（9）螺接固定，所述第二伸缩杆（4）通过第一伸缩杆（3）与第一固定杆（1）、第二固定杆（2）的连接方式安装在第一固定杆（1）与第二固定杆（2）之间。
2.根据权利要求1所述的一种汽车可伸缩式变形方向盘，其特征在于：所述第一固定杆（1）与第二固定杆（2）表面套接有防滑套（10）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车可伸缩式变形方向盘，其特征在于：所述第一伸缩杆（3）、第二伸缩杆（4）与内接管道（7）体积相同。
4.根据权利要求1所述的一种汽车可伸缩式变形方向盘，其特征在于：所述内接管道（7）的内壁上设有防滑纹。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于方向盘结构技术领域，具体为一种汽车可伸缩式变形方向盘。
背景技术
汽车方向盘是驾驶员对方向盘施加转矩，通过转向系统将转矩放大并传递给转向车轮，实现对汽车行驶方向的控制。
当前汽车采用的方向盘，通常采用两辐、三辐、四辐结构，有平底的和圆底的两种，并安装电台控制、音响控制、空调控制、巡航控制等一系列控制装置的多功能方向盘。结构设计固化，对客户不具备新奇感和冲击感，可能会降低购买欲或驾驶情绪。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车可伸缩式变形方向盘，结构设计合理，可通过简单操作改变方向盘结构，给驾驶者带来新奇感与冲击感，借此提高驾驶体验。
本实用新型提供如下技术方案：一种汽车可伸缩式变形方向盘，包括第一固定杆、第二固定杆、第一伸缩杆、第二伸缩杆和锁止螺栓，所述第一固定杆通过螺栓安装在轮辐的一端，所述第二固定杆安装在轮辐的另一端，所述第一固定杆与所述第二固定杆的内部均设有内接管道，所述第一固定杆与所述第二固定杆的两端均开设有通孔，所述第一伸缩杆与第二伸缩杆的两端均开设有螺纹孔，所述第一伸缩杆的一端与第一固定杆内的内接管道插接，所述第一伸缩杆的另一端与第二固定杆内的内接管道插接，所述锁止螺栓穿过通孔与设置在第一伸缩杆上的螺纹孔螺接固定，所述第二伸缩杆通过第一伸缩杆与第一固定杆、第二固定杆的连接方式安装在第一固定杆与第二固定杆之间。
优选的，所述第一固定杆与第二固定杆表面套接有防滑套。
优选的，所述第一伸缩杆、第二伸缩杆与内接管道体积相同。
优选的，所述内接管道的内壁上设有防滑纹。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型结构设计合理，可随意调节伸缩杆将方向盘的外形进行转换，既可使用传统圆形结构也可改为赛车式矩形结构，可根据驾驶者需求随时进行转换，便于操作的同时给驾驶者带来新奇感与冲击感，借此提高驾驶体验。
附图说明
图1为本实用新型圆形时的结构示意图；
图2为本实用新型方形时的结构示意图；
图3为图1中标记A部分结构示意图。
附图标记说明：1第一固定杆、2第二固定杆、3第一伸缩杆、4第二伸缩杆、5轮辐、6锁止螺栓、7内接管道、8通孔、9螺纹孔、10防滑套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车可伸缩式变形方向盘，包括第一固定杆1、第二固定杆2、第一伸缩杆3、第二伸缩杆4和锁止螺栓6，所述第一固定杆1通过螺栓安装在轮辐5的一端，所述第二固定杆2安装在轮辐5的另一端，具体的，所述第一固定杆1与第二固定杆2表面套接有防滑套10，增加外观的美观性，进一步提高驾驶体验与安全性，所述第一固定杆1与所述第二固定杆2的内部均设有内接管道7，具体的，所述内接管道7的内壁上设有防滑纹，在进行对方形方向盘的转换时，可以方便将第一伸缩杆3和第二伸缩杆4上的螺纹孔9与第一固定杆1、第二固定杆2上的通孔8进行校准对位，使安装效率提升，所述第一固定杆1与所述第二固定杆2的两端均开设有通孔8，所述第一伸缩杆3与第二伸缩杆4的两端均开设有螺纹孔9，所述第一伸缩杆3的一端与第一固定杆1内的内接管道7插接，所述第一伸缩杆3的另一端与第二固定杆2内的内接管道7插接，所述锁止螺栓6穿过通孔8与设置在第一伸缩杆3上的螺纹孔9螺接固定，所述第二伸缩杆4通过第一伸缩杆3与第一固定杆1、第二固定杆2的连接方式安装在第一固定杆1与第二固定杆2之间，具体的，所述第一伸缩杆3、第二伸缩杆4与内接管道7体积相同，能够将第一伸缩杆3与第二伸缩杆4完全收纳，不会出现凸起边导致整体外观受到影响。
工作原理:在正常使用时，本实用新型可附带传统圆形方向盘的所有功能，外部设有防滑套10可以增加方向盘的手感与安全性，若需要转换形态时，将锁止螺栓6拆除，手动将第一伸缩杆3向第一固定杆1偏移完全插接进内接管道7之中，直至第一伸缩杆3两端的螺纹孔9与第一固定杆1两端的通孔对位固定，期间内接管道7内壁上的防滑纹可以有效防止第一伸缩杆3发生位置的偏移以至于完全受到人为的控制，此时把锁止螺栓6穿过第一固定杆1上两端通孔8分别与第一伸缩杆3两端的螺纹孔9螺接固定，以此完成对第一伸缩杆3的固定，第二伸缩杆4也使用同样的方式固定在第二固定杆2的内接管道7中，至此完成方向盘的方形转换；具体的，第一伸缩杆3也可以固定在第二固定杆2中，第二伸缩杆4可以固定在第一固定杆1中，使用方式灵活；
恢复时，使用工具将锁止螺栓6一一取出，利用手指按压第一伸缩杆3的一端使其另一端延伸出内接管道7，再手动将其拉出即可，第二伸缩杆4也使用相同方式取出，将第一伸缩杆3与第二伸缩杆4恢复至初始位置后，再使用锁止螺栓6穿过通孔8与螺纹孔9将其固定在第一固定杆1与第二固定杆2之间，完成对方向盘的圆形转换。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920301018.3
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:36(江西)
授权编号:CN209553290U
授权时间:20191029
主分类号:B62D 1/04
专利分类号:B62D1/04;B62D1/06
范畴分类:32B;27C;
申请人:汉腾汽车有限公司
第一申请人:汉腾汽车有限公司
申请人地址:334100 江西省上饶市上饶县经济技术开发区远泉大道3号
发明人:石宇鹏;汪伟;连俊义;刘鹏;李新鹏
第一发明人:石宇鹏
当前权利人:汉腾汽车有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计