全文摘要
本实用新型公开了一种汽车后排座椅靠背锁扣支架结构，包括锁扣和安装底板，所述锁扣的中部加工有凸面，所述安装底板的四个拐角依次开设有第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，所述凸面开设有数量为两个的锁扣安装孔，所述锁扣的两端分别插进所述锁扣安装孔内，所述锁扣两端靠近所述凸面上端处的外壁分别固定套设有第一限位环和第二限位环，所述锁扣两端外壁均加工有外螺纹。有益效果：不用对安装底板进行更换，节约了更换安装底板的成本，节约了安装底板生产所需的资源，只需将锁扣底端的宽度生产成相同的，通过顶端宽度的不同来调整后排座椅靠背的倾斜度，就比较容易对锁扣购买。
主设计要求
1.一种汽车后排座椅靠背锁扣支架结构，其特征在于，包括锁扣(1)和安装底板(2)，所述锁扣(1)的中部加工有凸面(3)，所述安装底板(2)的四个拐角依次开设有第一安装孔(4)、第二安装孔(5)、第三安装孔(6)和第四安装孔(7)，所述凸面(3)开设有数量为两个的锁扣安装孔(8)，所述锁扣(1)的两端分别插进所述锁扣安装孔(8)内，所述锁扣(1)两端靠近所述凸面(3)上端处的外壁分别固定套设有第一限位环(9)和第二限位环(10)，所述锁扣(1)两端外壁均加工有外螺纹(11)，所述锁扣(1)的两端外壁分别套设有第一螺母(12)和第二螺母(13)，所述第一螺母(12)和所述第二螺母(13)均与所述锁扣(1)螺纹连接，所述第一螺母(12)和所述第二螺母(13)的厚度与所述凸面(3)高出所述安装底板(2)的高度大小相同。
设计方案
1.一种汽车后排座椅靠背锁扣支架结构，其特征在于，包括锁扣(1)和安装底板(2)，所述锁扣(1)的中部加工有凸面(3)，所述安装底板(2)的四个拐角依次开设有第一安装孔(4)、第二安装孔(5)、第三安装孔(6)和第四安装孔(7)，所述凸面(3)开设有数量为两个的锁扣安装孔(8)，所述锁扣(1)的两端分别插进所述锁扣安装孔(8)内，所述锁扣(1)两端靠近所述凸面(3)上端处的外壁分别固定套设有第一限位环(9)和第二限位环(10)，所述锁扣(1)两端外壁均加工有外螺纹(11)，所述锁扣(1)的两端外壁分别套设有第一螺母(12)和第二螺母(13)，所述第一螺母(12)和所述第二螺母(13)均与所述锁扣(1)螺纹连接，所述第一螺母(12)和所述第二螺母(13)的厚度与所述凸面(3)高出所述安装底板(2)的高度大小相同。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅靠背锁扣支架结构，其特征在于，所述安装底板(2)的周边加工有向所述锁扣(1)方向的翻边(14)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅靠背锁扣支架结构，其特征在于，所述第一限位环(9)和所述第二限位环(10)的外环均设置成流线型。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅靠背锁扣支架结构，其特征在于，所述锁扣(1)底端固定设有加固装置(15)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车后排座椅靠背锁扣支架结构，其特征在于，所述加固装置(15)包括第一夹片(16)和第二夹片(17)，所述第一夹片(16)的两端均加工有第一弧形部(18)，所述第二夹片(17)的两端均加工有第二弧形部(19)，所述第一弧形部(18)和所述第二弧形部(19)套设在所述锁扣(1)两端的外壁，且所述第一夹片(16)和所述第二夹片(17)的中部通过数量为四个的铆钉(20)进行固定。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车用部件领域，具体来说，涉及一种汽车后排座椅靠背锁扣支架结构。
背景技术
汽车后排座椅大部分采用在座椅靠背两侧的C柱上安装锁扣与座椅靠背锁系统锁紧固定，现有技术中锁扣一般由U形锁扣和安装底板组成，且U形锁扣和安装底板之间是固定连接的不可拆卸的，同一款车在生产出来之后它的U形锁扣的宽度都是一样的，也就是后排座椅靠背的倾斜度都是一样的，当人们想要调整后排座椅靠背的倾斜度时，就需要把U形锁扣和安装底板一起更换，这就造成了一定的资源浪费，并且不同的车型的安装底板或者不同厂家生产出的安装底板的安装孔位置是不同的，因此还需要购买具有相同安装底板的锁扣进行更换，比较难买。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车后排座椅靠背锁扣支架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后排座椅靠背锁扣支架结构包括锁扣和安装底板，所述锁扣的中部加工有凸面，所述安装底板的四个拐角依次开设有第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，所述凸面开设有数量为两个的锁扣安装孔，所述锁扣的两端分别插进所述锁扣安装孔内，所述锁扣两端靠近所述凸面上端处的外壁分别固定套设有第一限位环和第二限位环，所述锁扣两端外壁均加工有外螺纹，所述锁扣的两端外壁分别套设有第一螺母和第二螺母，所述第一螺母和所述第二螺母均与所述锁扣螺纹连接，所述第一螺母和所述第二螺母的厚度与所述凸面高出所述安装底板的高度大小相同。
进一步的，所述安装底板的周边加工有向所述锁扣方向的翻边。
进一步的，所述第一限位环和所述第二限位环的外环均设置成流线型。
进一步的，所述锁扣底端固定设有加固装置。
进一步的，所述加固装置包括第一夹片和第二夹片，所述第一夹片的两端均加工有第一弧形部，所述第二夹片的两端均加工有第二弧形部，所述第一弧形部和所述第二弧形部套设在所述锁扣两端的外壁，且所述第一夹片和所述第二夹片的中部通过数量为四个的铆钉进行固定。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
(1)、本实用新型通过设置锁扣、第一螺母、第二螺母和安装底板，能够将锁扣从安装底板上拆下下来，当需要调整后排座椅靠背的倾斜度时，只需要更换锁扣就可以，而不用对安装底板进行更换，节约了更换安装底板的成本，节约了安装底板生产所需的资源，只需将锁扣底端的宽度生产成相同的，通过顶端宽度的不同来调整后排座椅靠背的倾斜度，就比较容易对锁扣购买。
(2)、本实用新型通过设置翻边，能够加强安装底板的强度。
(3)、本实用新型通过将第一限位环和第二限位环的外壁设置成流线型，能够减少第一限位环和第二限位环的外壁棱角刮蹭到座椅。
(4)、本实用新型通过设置加固装置，能够增加锁扣的强度，减少锁扣因受到强力而发生的形变量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的一种汽车后排座椅靠背锁扣支架结构的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的一种汽车后排座椅靠背锁扣支架结构中锁扣顶端较宽的截面图；
图3是根据本实用新型实施例的一种汽车后排座椅靠背锁扣支架结构中锁扣顶端较窄的截面图；
图4是根据本实用新型实施例的一种汽车后排座椅靠背锁扣支架结构中加固装置的结构示意图。
附图标记：
1、锁扣；2、安装底板；3、凸面；4、第一安装孔；5、第二安装孔；6、第三安装孔；7、第四安装孔；8、锁扣安装孔；9、第一限位环；10、第二限位环；11、外螺纹；12、第一螺母；13、第二螺母；14、翻边；15、加固装置；16、第一夹片；17、第二夹片；18、第一弧形部；19、第二弧形部；20、铆钉。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：
实施例一：
请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种汽车后排座椅靠背锁扣支架结构，包括锁扣1和安装底板2，所述锁扣1的中部加工有凸面3，所述安装底板2的四个拐角依次开设有第一安装孔4、第二安装孔5、第三安装孔6和第四安装孔7，所述凸面3开设有数量为两个的锁扣安装孔8，所述锁扣1的两端分别插进所述锁扣安装孔8内，所述锁扣1两端靠近所述凸面3上端处的外壁分别固定套设有第一限位环9和第二限位环10，所述锁扣1两端外壁均加工有外螺纹11，所述锁扣1的两端外壁分别套设有第一螺母12和第二螺母13，所述第一螺母12和所述第二螺母13均与所述锁扣1螺纹连接，所述第一螺母12和所述第二螺母13的厚度与所述凸面3高出所述安装底板2的高度大小相同。
通过本实用新型的上述方案，能够将锁扣1从安装底板2上拆下下来，当需要调整后排座椅靠背的倾斜度时，只需要更换锁扣1就可以，而不用对安装底板2进行更换，节约了更换安装底板2的成本，节约了安装底板2生产所需的资源，只需将锁扣1底端的宽度生产成相同的，通过顶端宽度的不同来调整后排座椅靠背的倾斜度，就比较容易对锁扣购买，并且将安装底板2安装在C柱上，螺母能够被C柱抵住不会发生松动。
实施例二：
请参阅图1-3，对于安装底板2来说，所述安装底板2的周边加工有向所述锁扣1方向的翻边14；对于第一限位环9和第二限位环10来说，所述第一限位环9和所述第二限位环10的外环均设置成流线型。
通过本实用新型的上述方案，翻边14能够加强安装底板2的强度，将第一限位环9和第二限位环10的外壁设置成流线型，能够减少第一限位环9和第二限位环10的外壁棱角刮蹭到座椅。
实施例三：
请参阅图4，对于锁扣1来说，所述锁扣1底端固定设有加固装置15；对于加固装置15来说，所述加固装置15包括第一夹片16和第二夹片17，所述第一夹片16的两端均加工有第一弧形部18，所述第二夹片17的两端均加工有第二弧形部19，所述第一弧形部18和所述第二弧形部19套设在所述锁扣1两端的外壁，且所述第一夹片16和所述第二夹片17的中部通过数量为四个的铆钉20进行固定。
通过本实用新型的上述方案，加固装置15能够增加锁扣1的强度，减少锁扣1因受到强力而发生的形变量。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置锁扣1、第一螺母12、第二螺母13和安装底板2，能够将锁扣1从安装底板2上拆下下来，当需要调整后排座椅靠背的倾斜度时，只需要更换锁扣1就可以，而不用对安装底板2进行更换，节约了更换安装底板2的成本，节约了安装底板2生产所需的资源，只需将锁扣1底端的宽度生产成相同的，通过顶端宽度的不同来调整后排座椅靠背的倾斜度，就比较容易对锁扣购买，并且将安装底板2安装在C柱上，螺母能够被C柱抵住不会发生松动，翻边14能够加强安装底板2的强度，将第一限位环9和第二限位环10的外壁设置成流线型，能够减少第一限位环9和第二限位环10的外壁棱角刮蹭到座椅，加固装置15能够增加锁扣1的强度，减少锁扣1因受到强力而发生的形变量。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920075100.9
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:83(武汉)
授权编号:CN209365955U
授权时间:20190910
主分类号:B60N 2/22
专利分类号:B60N2/22
范畴分类:32G;
申请人:武汉亚新汽车零部件有限公司
第一申请人:武汉亚新汽车零部件有限公司
申请人地址:430000 湖北省武汉市汉南区华顶工业园D区20栋
发明人:徐伟
第一发明人:徐伟
当前权利人:武汉亚新汽车零部件有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计