全文摘要
本实用新型公开一种航空发动机叶片精密锻压模具，包括上模垫板、上模固定板、成型凸模、成型凹模、下模固定板、下模垫板，上模固定板的上端与上模垫板的下端固定连接，成型凸模安装于上模固定板上，下模固定板的下端与下模垫板的上端固定连接，成型凹模安装于下模固定板上，还包括至少2组定位结构，所述定位结构包括开设于所述成型凹模上的定位槽口及设置于所述成型凸模上的定位凸块，所述定位槽口的横截面为矩形结构，且所述定位槽口的口径由上至下依次递减，所述定位凸块的横截面为矩形结构，且所述定位凸块的外径由上至下依次递减，所述定位凸块的外轮廓与所述定位槽口相适配。本实用新型具有结构简单、制造成本低、定位精度高。
主设计要求
1.一种航空发动机叶片精密锻压模具，包括上模垫板、上模固定板、成型凸模、成型凹模、下模固定板、下模垫板，所述上模固定板的上端与所述上模垫板的下端固定连接，所述成型凸模安装于所述上模固定板上，所述下模固定板的下端与所述下模垫板的上端固定连接，所述成型凹模安装于所述下模固定板上，其特征在于：还包括至少2组定位结构，所述定位结构包括开设于所述成型凹模上的定位槽口及设置于所述成型凸模上的定位凸块，所述定位槽口的横截面为矩形结构，且所述定位槽口的口径由上至下依次递减，所述定位凸块的横截面为矩形结构，且所述定位凸块的外径由上至下依次递减，所述定位凸块的外轮廓与所述定位槽口相适配。
设计方案
1.一种航空发动机叶片精密锻压模具，包括上模垫板、上模固定板、成型凸模、成型凹模、下模固定板、下模垫板，所述上模固定板的上端与所述上模垫板的下端固定连接，所述成型凸模安装于所述上模固定板上，所述下模固定板的下端与所述下模垫板的上端固定连接，所述成型凹模安装于所述下模固定板上，其特征在于：还包括至少2组定位结构，所述定位结构包括开设于所述成型凹模上的定位槽口及设置于所述成型凸模上的定位凸块，所述定位槽口的横截面为矩形结构，且所述定位槽口的口径由上至下依次递减，所述定位凸块的横截面为矩形结构，且所述定位凸块的外径由上至下依次递减，所述定位凸块的外轮廓与所述定位槽口相适配。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片精密锻压模具，其特征在于：所述的定位结构为2组，所述的2组定位结构呈对角分布。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机叶片精密锻压模具，其特征在于：所述定位凸块与成型凸模为一体结构，所述定位槽口与成型凹模为一体成型。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种航空发动机叶片精密锻压模具，其特征在于：所述上模固定板上设置有用于夹紧固定所述成型凸模的第一斜楔结构，所述第一斜楔结构包括第一斜楔块、第二斜楔块，所述第一斜楔块与所述上模垫板固定连接，所述第二斜楔块设置于所述第一斜楔块与所述成型凸模之间，且所述第二斜楔块与所述第一斜楔块相配合以实现所述成型凸模的夹紧固定。
5.根据权利要求4所述的一种航空发动机叶片精密锻压模具，其特征在于：所述下模固定板上设置有用于夹紧固定所述成型凹模的第二斜楔结构，所述第二斜楔结构包括第三斜楔块、第四斜楔块，所述第三斜楔块与所述下模垫板固定连接，所述第四斜楔块设置于所述第三斜楔块与所述成型凹模之间，且所述第四斜楔块与所述第三斜楔块相配合以实现所述成型凹模的夹紧固定。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及锻压模具领域，尤其涉及一种航空发动机叶片精密锻压模具。
背景技术
航空发动机叶片是航空发动机中的关键零件,其具有耐高温、抗变形性能高等特点。目前，航空发动机叶片多采用精锻工艺成型，然而，现有用于航空发动机叶片成型的精密锻压模具多采用导柱、导套进行导向定位，其存在结构复杂、生产成本高的问题，且定位精度难以保证，此外，导柱、导套易损坏，无形中增大了维护成本，由此，急需解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种航空发动机叶片精密锻压模具，以解决现有航空发动机叶片精密锻压模具采用导柱导套进行导向定位，定位精度差，制造成本高的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种航空发动机叶片精密锻压模具，包括上模垫板、上模固定板、成型凸模、成型凹模、下模固定板、下模垫板，所述上模固定板的上端与所述上模垫板的下端固定连接，所述成型凸模安装于所述上模固定板上，所述下模固定板的下端与所述下模垫板的上端固定连接，所述成型凹模安装于所述下模固定板上，还包括至少2组定位结构，所述定位结构包括开设于所述成型凹模上的定位槽口及设置于所述成型凸模上的定位凸块，所述定位槽口的横截面为矩形结构，且所述定位槽口的口径由上至下依次递减，所述定位凸块的横截面为矩形结构，且所述定位凸块的外径由上至下依次递减，所述定位凸块的外轮廓与所述定位槽口相适配。
作为本实用新型的一种优选方案，所述的定位结构为2组，所述的2组定位结构呈对角分布。
作为本实用新型的一种优选方案，所述定位凸块与成型凸模为一体结构，所述定位槽口与成型凹模为一体成型。
作为本实用新型的一种优选方案，所述上模固定板上设置有用于夹紧固定所述成型凸模的第一斜楔结构，所述第一斜楔结构包括第一斜楔块、第二斜楔块，所述第一斜楔块与所述上模垫板固定连接，所述第二斜楔块设置于所述第一斜楔块与所述成型凸模之间，且所述第二斜楔块与所述第一斜楔块相配合以实现所述成型凸模的夹紧固定；通过采用此种结构设计，使得成型凸模固定可靠，并能有效保证其定位精度。
作为本实用新型的一种优选方案，所述下模固定板上设置有用于夹紧固定所述成型凹模的第二斜楔结构，所述第二斜楔结构包括第三斜楔块、第四斜楔块，所述第三斜楔块与所述下模垫板固定连接，所述第四斜楔块设置于所述第三斜楔块与所述成型凹模之间，且所述第四斜楔块与所述第三斜楔块相配合以实现所述成型凹模的夹紧固定；通过采用此种结构设计，使得成型凹模固定可靠，并能有效保证其定位精度。
本实用新型的有益效果为，所述一种航空发动机叶片精密锻压模具通过设置定位结构，只需配合冲床本身的滑轨即能可靠定位，进而大大降低了生产成本，并减少了后期的维护费用，且定位槽口的横截面为矩形结构，定位槽口的口径由上至下依次递减，进而使得定位槽口的内壁均为斜面，通过采用此种结构设计，使得在冲压过程中，能够实时进行导向调整，从而有效保证定位精度，此外，定位凸块与成型凸模为一体结构，定位槽口与成型凹模为一体成型，进而可以精确保证定位凸块与定位槽口的相对位置，大大提高了定位精度。
附图说明
图1为一种航空发动机叶片精密锻压模具的结构示意图；
图2为定位槽口的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。
请参照图1及图2所示，图1为一种航空发动机叶片精密锻压模具的结构示意图；图2为定位槽口的结构示意图。
于本实施例中，一种航空发动机叶片精密锻压模具，包括上模垫板1、上模固定板2、成型凸模3、成型凹模4、下模固定板5、下模垫板6及2组定位结构，所述上模固定板2的上端与所述上模垫板1的下端固定连接，所述成型凸模3安装于所述上模固定板2上，所述下模固定板5的下端与所述下模垫板6的上端固定连接，所述成型凹模4安装于所述下模固定板5上，所述的2组定位结构呈对角分布，所述定位结构包括开设于所述成型凹模4上的定位槽口11及设置于所述成型凸模3上的定位凸块，所述定位凸块与成型凸模3为一体结构，所述定位槽口11与成型凹模4为一体成型，所述定位槽口11的横截面为矩形结构，且所述定位槽口11的口径由上至下依次递减，所述定位凸块的横截面为矩形结构，且所述定位凸块的外径由上至下依次递减，所述定位凸块的外轮廓与所述定位槽口11相适配。
为了便于安装调整成型凸模3、成型凹模4，并有效保证成型凸模3、成型凹模4的安装精度，本实施例中，上模固定板2上设置有用于夹紧固定所述成型凸模3的第一斜楔结构，所述第一斜楔结构包括第一斜楔块7、第二斜楔块8，所述第一斜楔块7与所述上模垫板1固定连接，所述第二斜楔块8设置于所述第一斜楔块7与所述成型凸模3之间，且所述第二斜楔块8与所述第一斜楔块7相配合以实现所述成型凸模3的夹紧固定；所述下模固定板5上设置有用于夹紧固定所述成型凹模4的第二斜楔结构，所述第二斜楔结构包括第三斜楔块9、第四斜楔块10，所述第三斜楔块9与所述下模垫板6固定连接，所述第四斜楔块10设置于所述第三斜楔块9与所述成型凹模4之间，且所述第四斜楔块10与所述第三斜楔块9相配合以实现所述成型凹模4的夹紧固定。
上述一种航空发动机叶片精密锻压模具结构简单、制造成本低、定位精度高。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书界定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822266574.X
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209363535U
授权时间:20190910
主分类号:B21J 13/02
专利分类号:B21J13/02
范畴分类:26D;
申请人:无锡格瑞斯精密机械有限公司
第一申请人:无锡格瑞斯精密机械有限公司
申请人地址:214028 江苏省无锡市无锡国家高新技术产业开发区经一路与高速公路之间
发明人:殷兴
第一发明人:殷兴
当前权利人:无锡格瑞斯精密机械有限公司
代理人:胡彬
代理机构:11332
代理机构编号:北京品源专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计