考虑街区尺寸的不同交通方式广义出行成本分析

论文摘要

我国的城市规划理念逐渐从封闭小区转向开放街区,以实现街区内部道路公共化,优化路网布局.但不同街区模式对城市交通的具体影响缺乏定量研究.为此,本文区分街区内外部出行,分析了街区尺寸对城市路网交通性能(出行距离、时间及转弯次数)的影响,并基于出行时间和费用,构建了各种交通方式广义出行成本,分析其在不同街区尺寸下的变化特征.结果表明,给定路网规模下,街区尺寸越大,平均内部出行时间占比越高,越不利于公共交通出行,例如当街区尺寸为600 m时,公共交通方式下的平均内部出行时间占比高于私家车10%.未来城市规划需更多地考虑街区尺寸的影响.

论文目录

• 0 引言
• 1 网络设计与需求假设
• 2 交通方式出行成本模型构建
•   2.1 出行时间
•     2.1.1 平均内部出行时间
•     2.1.2 平均外部出行时间
•   2.2 出行费用
• 3 算例
•   3.1 算例参数
•   3.2 结果分析
•     3.2.1 出行时间
•     3.2.2 出行费用
•     3.2.3 广义出行成本
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 张凌煊,MONICA Menendez,张士行,帅斌

关键词: 城市交通,街区尺寸,方格路网,交通方式,出行成本

来源: 交通运输系统工程与信息 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 西南交通大学交通运输与物流学院,工程部纽约大学阿布扎比分校,纽约大学坦顿工学院

分类号: U491

DOI: 10.16097/j.cnki.1009-6744.2019.02.024

页码: 166-174

总页数: 9

文件大小: 2664K

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