导读:本文包含了气动声学论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:声学,噪声,风洞,叶片,轴流,数值,测温。
气动声学论文文献综述
黄勇,黄祚华,姚璐,王小碧,翁文同[1]（2019）在《基于CFD和声学风洞的某SUV整车气动噪声性能提升》一文中研究指出利用计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)分析工具和声学风洞试验,对某款全新开发的SUV车型进行局部造型和车身密封隔音优化,车内气动噪声性能得到明显提升。外流场仿真计算和声源识别测试具有很好的一致性,识别出后视镜、前轮腔、A柱、雨刮等局部外形噪声声源部位,利用CFD仿真对流场进行优化,提出修改方案并通过实车测试验证效果,有效技术方案在新款车型上得到应用。根据泄漏噪声关键部位的识别,对车身密封和隔音进行了优化和提升,通过声学风洞试验验证了方案的实施效果,新款车型整车气动噪声车内声压级降低了约1.8dB(A),语言清晰度(Articulation Index,AI)提升了10%,提升效果明显。(本文来源于《汽车工程学报》期刊2019年06期）
李家华,赵旭,沈国清,张世平,安连锁[2]（2019）在《声学测温中的气动声源数值模拟》一文中研究指出0引言气动噪声是工程问题重点关注的对象,一方面,在某些场合人们希望降低气动噪声,另一方面,气动噪声所释放的能量巨大,作为气动声源的潜力巨大。Smith等人在降低气动噪声方面对喷管形式、噪声控制方法等进行了研究[1-2];张世功等人设计了不同的气动声源以实现强声的气动发声[3-4]。在机理研究方面,随着计算机技术的发展1,研究者普遍采(本文来源于《2019年全国声学大会论文集》期刊2019-09-21）
陈阅,刘振臣,刘沛清,屈秋林[3]（2019）在《大型气动声学风洞全风洞流场特性的数值模拟》一文中研究指出大型气动声学风洞是进行飞机等气动和噪声研究的重要基础设施,为了验证北航4m×3m气动声学风洞(BHAW风洞)的气动设计方案,本论文对该风洞全流场进行了数值模拟,给出了闭口实验段和一扩段不同位置、四个拐角出入口的速度和压力分布以及风扇段内的流场特性,对沿程总压损失系数的分布及其影响因素进行分析,给出了风扇不同转速下闭口实验段的气流速度,以及风扇的运行效率。数值计算结果表明该风洞的关键设计参数和气动设计方案中的相吻合。(本文来源于《2019年全国工业流体力学会议论文集》期刊2019-08-10）
陈钧,仇峥,彭瑾[4]（2019）在《中国汽研汽车风洞有何神奇之处》一文中研究指出6月28日，由中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）建设的汽车风洞（汽车环境风洞、汽车空气动力学-声学风洞）在两江新区亮相。汽车风洞有哪些亮眼的科技元素？重庆日报记者现场打探，为你开启风洞中的“科幻之旅”。能制造“风霜(本文来源于《重庆日报》期刊2019-06-29）
常世博,邹佳均,卢淳易[5]（2019）在《猫头鹰翅膀简化翼型模型气动声学试验研究》一文中研究指出噪声是影响飞机飞行性能和乘客乘坐舒适性的重要因素,在飞机设计过程中具有重要地位。本文通过建立猫头鹰翅膀简化翼型数学模型来探究猫头鹰翼型的降噪效果和气动声学特性。采用叁维建模与3D打印的方法分别制作了NACA-0012翼型和猫头鹰翼型模型,在北航D5风洞中测试了猫头鹰翼型与NACA-0012翼型在不同迎角、不同风速下所产生的噪声,并进行了分析。发现在小雷诺数情况下(v≤25m/s)、0°迎角时,NACA0012翼型因尾缘分离与TS波失稳耦合作用产生了纯音,纯音频率随风速的增加向高频移动;相比于NACA0012翼型,猫头鹰翼型在各个工况下远场噪声声压级远远小于NACA0012翼型的远场噪声声压级,起到了显着的降噪作用。(本文来源于《通讯世界》期刊2019年01期）
范福伟[6]（2018）在《弯掠叶片对轴流风机气动和声学性能影响的数值研究》一文中研究指出动叶可调轴流风机以高效率、大流量和易调节等优点,在电厂等领域被广泛采用。但其耗电量占厂用电25%以上,且气动噪声较大,因此开展此类风机的气动性能和噪声研究对于节能减排和降低环境噪声具有重要的现实意义。对轴流风机叶片应用周向弯曲或弦向掠技术可抑制叶顶泄漏现象,提高风机气动性能,对整机噪声也有一定影响。利用Fluent软件和Ansys有限元分析模块对带后置导叶的OB-84型单级动叶可调轴流风机进行全叁维模拟研究,探讨了不同弯掠角度的叶片对风机气动和声学性能的影响;对比了叶片弯掠前后风机的气动性能和内流特征,分析了静力结构特性和进行了噪声预估,并探究了在所选取弯掠角度范围内得到的最佳弯掠角度在变动叶安装角工况下的适应性。研究表明:周向弯曲和弦向掠叶片对风机性能均有明显影响。对于前弯叶片风机,叶片弯曲后风机全压提高,大流量侧效果明显,设计工况点前弯3.0°性能提升最佳,全压和效率分别提升3%和0.16%;变安装角工况β=29和35°时,θ=3.0°叶片风机在对应最高效率点处的全压和效率变化分别为-0.55%,-0.53%和1.39%,2.11%;前弯叶片增强了叶片中下部做功能力,抑制了叶顶泄漏现象,同时延缓叶根区分离流动的发生,根部流动更加平稳,且增大安装角可增强前弯叶片对叶顶和叶根附近流场的改善作用;弯曲叶片可降低风机噪声,在小安装角β=29°时效果更佳;叶片弯曲后变形量有所增加,但均满足静强度校核要求。对于前掠叶片风机,叶片掠设计后风机整体性能提高,小流量侧和大流量侧效果明显,设计流量下前掠8.3°性能最优,全压和效率分别提升2.1%和1.68%;前掠叶片能有效提高叶轮做功能力和导叶扩压能力,使整个叶顶区熵产率降低,减弱了叶顶泄漏现象的发生,减少了泄漏损失;叶片掠向改型后虽然变形增大,但均满足材料强度要求;前掠叶片最大声功率级较原叶片提高5.56%,实际运行中应采取降噪措施;设计安装角下的最佳前掠角度可对长期带基本负荷的风机加以实施。(本文来源于《华北电力大学》期刊2018-12-01）
陈宝,范兴瑞[7]（2018）在《揭秘：航空工业气动院2.0米量级声学风洞即将投入使用》一文中研究指出在祖国的北方，航空工业气动院历时叁年时间在哈尔滨新区建造了一座2.0米量级声学风洞，即将投入使用，该风洞将满足气动噪声机理研究、降噪方法探索与验证风洞试验的需要，使我国飞机、汽车、高铁等降噪不再是梦。下面让我们走进2.0量级米声学风洞，揭开她的神秘面纱…(本文来源于《中国航空报》期刊2018-11-29）
何娇,李盈利,谭晓明,杨志刚,刘加利[8]（2018）在《EMU6动车组气动声学性能分析》一文中研究指出采用叁维、不可压缩和Lilly LES+FW-H方法,对1:8缩比3车编组EMU6动车组以200,250,300和350 km/h的车速运行时进行气动噪声特性数值模拟,得到列车不同速度级运行时的压力、速度与涡量分布,表面脉动压力、辐射声场等气动与声学性能。研究结果表明:偶极子声源强度主要分布在转向架及其周围的车体表面位置;A计权声压频谱在略小于1 000 Hz频率处测点声压级达到峰值;气动噪声分布频带很宽,噪声能量在1 000 Hz左右较为集中,往高频和低频部分则逐渐衰减;头车流线型附近声压级较大,在尾车以后越远离车体,声压级越小。其研究结果可为高速动车组的气动声学特性优化研究提供参考依据。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2018年08期）
王洪涛,邵斌,王观虎,厉东,袁俊山[9]（2018）在《基于FW-H声学模型的飞机机体气动噪声仿真》一文中研究指出目前,利用发动机地面试车噪声特性预测飞机起飞着陆噪声级往往忽略了飞机机体气动噪声的影响。针对这一点,对机场飞机噪声进行了分析,提出利用Ffowcs-Williams&Hawkings声学模型对飞机机体气动噪声进行预测,并以空客A380飞机为例,采用Ansys Fluent仿真平台对其机体噪声进行了仿真分析,获得了流场流线和声压强度图。结果表明,飞机机体噪声是一种宽频噪声,漩涡强度和声压脉动主要集中在机翼和机腹面,由翼根至翼尖逐渐增大,在翼尖区域达到最大值,飞机正下方合成声压级远高于其他方向。(本文来源于《空军工程大学学报(自然科学版)》期刊2018年03期）
刘鑫,谢军龙,谢晴,黄河源[10]（2018）在《气动声学中声传播问题的辛算法研究》一文中研究指出引入辛算法对气动声学中的声传播问题进行了数值研究。采用Hamilton系统描述理想气体的声波方程,时间离散采用辛可分Runge-Kutta方法,空间离散采用近似解析方法,构造声波方程的保辛格式。将辛算法和有限差分算法分别在数值频散和计算效率等方面进行了对比分析,研究结果表明:辛算法能够有效地抑制数值频散,在计算效率方面具有明显的优越性。声传播特性模拟结果表明辛算法能够准确地模拟点源声辐射、声波干涉、反射及衍射现象。(本文来源于《工程热物理学报》期刊2018年06期）
气动声学论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
0引言气动噪声是工程问题重点关注的对象,一方面,在某些场合人们希望降低气动噪声,另一方面,气动噪声所释放的能量巨大,作为气动声源的潜力巨大。Smith等人在降低气动噪声方面对喷管形式、噪声控制方法等进行了研究[1-2];张世功等人设计了不同的气动声源以实现强声的气动发声[3-4]。在机理研究方面,随着计算机技术的发展1,研究者普遍采
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
气动声学论文参考文献
[1].黄勇,黄祚华,姚璐,王小碧,翁文同.基于CFD和声学风洞的某SUV整车气动噪声性能提升[J].汽车工程学报.2019
[2].李家华,赵旭,沈国清,张世平,安连锁.声学测温中的气动声源数值模拟[C].2019年全国声学大会论文集.2019
[3].陈阅,刘振臣,刘沛清,屈秋林.大型气动声学风洞全风洞流场特性的数值模拟[C].2019年全国工业流体力学会议论文集.2019
[4].陈钧,仇峥,彭瑾.中国汽研汽车风洞有何神奇之处[N].重庆日报.2019
[5].常世博,邹佳均,卢淳易.猫头鹰翅膀简化翼型模型气动声学试验研究[J].通讯世界.2019
[6].范福伟.弯掠叶片对轴流风机气动和声学性能影响的数值研究[D].华北电力大学.2018
[7].陈宝,范兴瑞.揭秘：航空工业气动院2.0米量级声学风洞即将投入使用[N].中国航空报.2018
[8].何娇,李盈利,谭晓明,杨志刚,刘加利.EMU6动车组气动声学性能分析[J].铁道科学与工程学报.2018
[9].王洪涛,邵斌,王观虎,厉东,袁俊山.基于FW-H声学模型的飞机机体气动噪声仿真[J].空军工程大学学报(自然科学版).2018
[10].刘鑫,谢军龙,谢晴,黄河源.气动声学中声传播问题的辛算法研究[J].工程热物理学报.2018
论文知识图
