全文摘要
本实用新型提供一种汽车室内空气治理机。本实用新型包括：主箱体、控制面板、喷雾机构和液体存储机构，液体存储机构包括：用于盛放清洗液的清洗液罐和至少一个用于盛放治理液的治理液罐，喷雾机构包括为液罐加压的加压机构和设置于各液罐出口的支管、支管汇合后的主喷射管路、设于主喷射管路端部的喷头，各液罐与对应出口支管上均设有液体控制阀，加压机构、电磁阀及控制面板均与主箱体内的PLC控制系统相连，控制面板控制电磁阀和加压机构从而将液体从喷头喷出。本实用新型PLC连接气体控制电磁阀组和液体控制电磁阀组，PLC按设定治理程序对气体控制电磁阀组和液体控制电磁阀组进行控制，按设定程序喷射治理液体，从而实现对汽车室内空气的有效彻底治理。
主设计要求
1.一种汽车室内空气治理机，其特征在于，包括：主箱体、设于主箱体上的控制面板、喷雾机构和置于主箱体内的液体存储机构，所述液体存储机构包括：用于盛放清洗液的清洗液罐和至少一个用于盛放治理液的治理液罐，所述喷雾机构包括为液罐加压的加压机构和设置于各液罐出口的支管、支管汇合后的主喷射管路、设于主喷射管路端部的喷头，各液罐与对应出口支管上均设有液体控制阀，加压机构、电磁阀及控制面板均与主箱体内的PLC控制系统相连，空气治理机中各电器组件均通过直流电源供电，控制面板控制电磁阀和加压机构的开启和关闭，从而将罐中液体从喷头喷出。
设计方案
1.一种汽车室内空气治理机，其特征在于，包括：主箱体、设于主箱体上的控制面板、喷雾机构和置于主箱体内的液体存储机构，所述液体存储机构包括：用于盛放清洗液的清洗液罐和至少一个用于盛放治理液的治理液罐，所述喷雾机构包括为液罐加压的加压机构和设置于各液罐出口的支管、支管汇合后的主喷射管路、设于主喷射管路端部的喷头，各液罐与对应出口支管上均设有液体控制阀，加压机构、电磁阀及控制面板均与主箱体内的PLC控制系统相连，空气治理机中各电器组件均通过直流电源供电，控制面板控制电磁阀和加压机构的开启和关闭，从而将罐中液体从喷头喷出。
2.根据权利要求1所述的汽车室内空气治理机，其特征在于，所述控制面板包括启动按键、停止按键和用于调整喷射液体剂量的第一调节键和第二调节键。
3.根据权利要求1或2所述的汽车室内空气治理机，其特征在于，汽车室内空气治理机还包括设置于箱体上的电源开关。
4.根据权利要求1所述的汽车室内空气治理机，其特征在于，所述加压机构包括：设置于所述主箱体上的气源接入口、设置于箱体内的气体管路、设置于气体管路上的用于调解压缩空气的压力和流量的气源调节阀和储气罐，所述气体管路连通气源接入口和所述储气罐，所述储气罐与各液罐的入口连通且储气罐与各液罐的入口之间的进气支路上均设有气体控制阀。
5.根据权利要求1所述的汽车室内空气治理机，其特征在于，汽车室内空气治理机还包括臭氧发生器，所述臭氧发生器与所述PLC控制系统相连，其通过气体管路连接在所述主喷射管路上，气体管路与主喷射管路之间设有臭氧控制阀，各气体控制阀和臭氧控制阀集成为气体控制阀组，所述气体控制阀组设置于箱体表面。
6.根据权利要求1所述的汽车室内空气治理机，其特征在于，汽车室内空气治理机还包括空气加热机构，具体为热风机，所述热风机连接热风管，热风管直接将热风送到汽车室内，所述热风机与所述PLC控制系统相连。
7.根据权利要求4或5所述的汽车室内空气治理机，其特征在于，汽车室内空气治理机还包括设置于箱体上的气源压力表和工作压力表，用于监测气体流量的所述气源压力表连接于主喷射管路上，用于监测液体流量的所述工作压力表连接于主喷射管路上。
8.根据权利要求7所述的汽车室内空气治理机，其特征在于，汽车室内空气治理机还包括状态显示面板，所述状态显示面板与PLC控制系统相连，直观地显示空气治理机的工作状态。
9.根据权利要求1所述的汽车室内空气治理机，其特征在于，还包括固态继电器，所述固态继电器与直流电源相连。
10.根据权利要求1所述的汽车室内空气治理机，其特征在于，所述喷头为摆动喷头，其包括摆动电机和喷头，所述摆动电机的电机轴上装有偏心凸轮，电机旋转通过偏心轮带动喷头在预设角度内往复摆动。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及空气净化技术领域，尤其涉及一种汽车室内空气治理机。
背景技术
在汽车的使用中，尤其是新购买的汽车室内，或多或少都有一些气味，新车内的异味主要是甲醛和其他挥发物质、有害气体，这些挥发物来自于皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内饰材料，这些材料在高温暴晒后会散发出对人体有害的物质，这些物质会对人的眼睛、鼻子等有刺激作用，在车内停留时间过长，就会头痛眼花，对驾驶和乘坐人员健康危害较大，因此，车内除甲醛势在必行。
现有技术中对汽车的室内甲醛等有害气体进行治理所采用的多为人工喷射治理液或汽车室内放置活性炭包，然而人工喷射治理液喷射不均匀，治理不彻底，对操作人员也有一定的伤害，放置活性炭吸附包，吸附缓慢长期对驾驶和乘坐人员健康产生危害。
实用新型内容
根据上述提出的技术问题，而提供一种汽车室内空气治理机。本实用新型采用的技术手段如下：
一种汽车室内空气治理机，包括：主箱体、设于主箱体上的控制面板、喷雾机构和置于主箱体内的液体存储机构，所述液体存储机构包括：用于盛放清洗液的清洗液罐和至少一个用于盛放治理液的治理液罐，所述喷雾机构包括为液罐加压的加压机构和设置于各液罐出口的支管、支管汇合后的主喷射管路、设于主喷射管路端部的喷头，各液罐与对应出口支管上均设有液体控制阀，加压机构、电磁阀及控制面板均与主箱体内的PLC控制系统相连，空气治理机中各电器组件均通过直流电源供电，控制面板控制电磁阀和加压机构的开启和关闭，从而将罐中液体从喷头喷出。
进一步地，所述控制面板包括启动按键、停止按键和用于调整喷射液体剂量的第一调节键和第二调节键。
进一步地，汽车室内空气治理机还包括设置于箱体上的电源开关。
进一步地，所述加压机构包括：设置于所述主箱体上的气源接入口、设置于箱体内的气体管路、设置于气体管路上的用于调解压缩空气的压力和流量的气源调节阀和储气罐，所述气体管路连通气源接入口和所述储气罐，所述储气罐与各液罐的入口连通且储气罐与各液罐的入口之间的进气支路上均设有气体控制阀。
进一步地，汽车室内空气治理机还包括臭氧发生器，所述臭氧发生器与所述PLC控制系统相连，其通过气体管路连接在所述主喷射管路上，气体管路与主喷射管路之间设有臭氧控制阀，各气体控制阀和臭氧控制阀集成为气体控制阀组，所述气体控制阀组设置于箱体表面。
进一步地，汽车室内空气治理机还包括空气加热机构，具体为热风机，所述热风机连接热风管，热风管直接将热风送到汽车室内，所述热风机与所述PLC控制系统相连。
进一步地，汽车室内空气治理机还包括设置于箱体上的气源压力表和工作压力表，用于监测气体流量的所述气源压力表连接于主喷射管路上，用于监测液体流量的所述工作压力表连接于主喷射管路上。
进一步地，汽车室内空气治理机还包括状态显示面板，所述状态显示面板与PLC控制系统相连，直观地显示空气治理机的工作状态。
进一步地，还包括固态继电器，所述固态继电器与直流电源相连。
进一步地，所述喷头为摆动喷头，其包括摆动电机和喷头，所述摆动电机的电机轴上装有偏心凸轮，电机旋转通过偏心轮带动喷头在预设角度内往复摆动。
本实用新型通过PLC控制系统连接气体控制电磁阀组和液体控制电磁阀组，PLC按设定治理程序对气体控制电磁阀组和液体控制电磁阀组进行控制，按设定程序喷射治理液体，从而实现对汽车室内空气的有效彻底治理。
基于上述理由本实用新型可在空气净化技术领域广泛推广。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型主视图结构示意图。
图2为本实用新型后视图结构示意图。
图3为本实用新型内部管路连接示意图。
图4为本实用新型PLC控制系统及电路连接示意图。
图中：1、气源压力表；2、工作压力表；3、显示面板；4、控制面板；5、直流电源；6、PLC控制系统；7、固态继电器；8、清洗液A罐；9、治理液B罐；10、治理液C罐；11、治理液D罐；12、储气罐；13、热风机；14、电源开关；15、电源线；16、输出软管；17、调解压力表；18、气源调节阀；19、气源接口；20、气体控制阀组；21、气体控制阀总阀；22、液体控制阀组；23、臭氧发生器；24、摆动喷头。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1～3所示，本实用新型提供了一种汽车室内空气治理机，包括：主箱体、设于主箱体上的控制面板4、喷雾机构和置于主箱体内的液体存储机构，所述液体存储机构包括：用于盛放清洗液的清洗液罐和至少一个用于盛放治理液的治理液罐，所述喷雾机构包括为液罐加压的加压机构和设置于各液罐出口的支管、支管汇合后的主喷射管路16、设于主喷射管路端部的喷头24，各液罐与对应出口支管上均设有液体控制阀22，加压机构、电磁阀及控制面板均与主箱体内的PLC控制系统6，即可变程序控制器相连，空气治理机中各电器组件均通过直流电源5供电，控制面板4控制电磁阀和加压机构的开启和关闭，从而将罐中液体从喷头24喷出。
作为优选的实施方式，所述控制面板包括启动按键、停止按键和用于调整喷射液体剂量的第一调节键和第二调节键。
作为优选的实施方式，为了对内部电路进行总体控制，汽车室内空气治理机还包括设置于箱体上的电源开关14。
作为优选的实施方式，所述加压机构包括：设置于所述主箱体上的气源接入口19、设置于箱体内的气体管路、设置于气体管路上的用于调解压缩空气的压力和流量的气源调节阀18调解压力表17和储气罐12，所述气体管路连通气源接入口和所述储气罐，所述储气罐与各液罐的入口连通且储气罐与各液罐的入口之间的进气支路上均设有气体控制阀。压缩空气中会有一定的水分，会在机器里边的储气罐中积存，储气罐底部还设有用于定期自动的将储气罐中的积水排除去的排水阀。
作为优选的实施方式，汽车室内空气治理机还包括臭氧发生器23，所述臭氧发生器与所述PLC控制系统相连，其通过气体管路连接在所述主喷射管路上，气体管路与主喷射管路之间设有臭氧控制阀，各气体控制阀和臭氧控制阀集成为气体控制阀组20，所述气体控制阀组设置于箱体表面，还设有控制气体的总阀21。
作为优选的实施方式，汽车室内空气治理机还包括空气加热机构，具体为热风机13，所述热风机连接热风管，热风管直接将热风送到汽车室内，所述热风机与所述PLC控制系统相连。
作为优选的实施方式，汽车室内空气治理机还包括设置于箱体上的气源压力表1和工作压力表2，用于监测气体流量的所述气源压力表连接于主喷射管路上，用于监测液体流量的所述工作压力表连接于主喷射管路上，两压力表的设置可以有效的观测液体流量和气体流量。
作为优选的实施方式，汽车室内空气治理机还包括状态显示面板3，所述状态显示面板与PLC控制系统相连，直观地显示空气治理机的工作状态，显示面板会显示处理过程中的具体步骤，通过控制面板的按键和显示面板的读数，有效监测空气处理过程的操作流程。
作为优选的实施方式，还包括固态继电器7，所述固态继电器与直流电源相连。
作为优选的实施方式，所述喷头为摆动喷头，其包括摆动电机和喷头，所述摆动电机的电机轴上装有偏心凸轮，电机旋转通过偏心轮带动喷头在预设角度内往复摆动。
机器启动前就由人工加到储罐中，每使用一次，各罐对应加一次液体，各罐中的液体不同，按先后顺序和时间喷射，在汽车室内与有害物质中和反应，并形成保护层，具体为1罐清洗液8和3罐治理液，3罐治理液分别为：甲醛清除剂9、纳米光触媒10和高效除味剂11，通过PLC控制系统设定预设的喷射程序，本实施例的喷射程序具体为：启动电源，喷射甲醛清除剂17分钟(同时开启热风)，喷射清洗液2分钟，吹气30秒，静止3分钟，喷射纳米光触媒9分钟(同时开启臭氧发生器)，喷射清洗液2分钟，吹气30秒，静止3分钟，喷射高效除味剂12分钟，喷射清洗液2分钟，吹气1分钟，静止3分钟，关闭臭氧发生器，静止3分钟，关闭热风机，程序执行结束后，还通过蜂鸣器提示操作者。
如图4所示，为本实用新型PLC控制系统及电路连接示意图，其中U1、U2、U3、U4分别为清洗液、甲醛清除剂、纳米光触媒和高效除味剂的控制电磁阀，U5表示气源调节阀，U6表示气体控制阀总阀，U7、U8、U9、U10分别为清洗液加压的气体控制阀，为甲醛清除剂加压的气体控制阀，为纳米光触媒加压的气体控制阀，为高效除味剂加压的气体控制阀，U11为储气罐的排水阀，U12为臭氧发生器，U13为喷头的摆动电机，U14为蜂鸣器。
其中，直流电源包括12V和24V两种，12V的直流电源负责为四个液体控制阀供电，其他电器元件通过24V直流电源供电，均通过电源线15连接。
本实用新型汽车室内空气治理机的结构科学合理，治理程序科学有效彻底，运行可靠，操作简单灵活方便，治理彻底无有害物质残留。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920078139.6
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:91(大连)
授权编号:CN209451633U
授权时间:20191001
主分类号:B01D 53/78
专利分类号:B01D53/78;B01D53/72;G05B19/05
范畴分类:23A;
申请人:罗孚（大连）汽车用品有限公司
第一申请人:罗孚（大连）汽车用品有限公司
申请人地址:116000 辽宁省大连市甘井子区中华西路72号2单元16层1号
发明人:罗富
第一发明人:罗富
当前权利人:罗孚（大连）汽车用品有限公司
代理人:李馨
代理机构:21212
代理机构编号:大连东方专利代理有限责任公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计