导读:本文包含了机械自动变速器论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:电控机械式自动变速器,动力学分析,MATLAB,Simulink
机械自动变速器论文文献综述
陈佳,吕欣,肖军,马刚[1]（2019）在《基于MATLAB/Simulink的电控机械式自动变速器的动力学模型与仿真分析》一文中研究指出电控机械式自动变速器(Automated mechanical transmission,简称AMT)相较于其他形式的自动变速器,传动效率高、燃油经济性好、结构简单、生产继承性好、成本低,在我国具有良好的市场前景。本文提出了动力性能评价指标,对AMT的起步过程和加速过程进行动力学分析,并基于长安逸动整车参数,通过MATLAB/Simulink平台建立AMT的动力性仿真模型。结果表明,试验结果与仿真结果误差较小,AMT动力性仿真模型有效的模拟了AMT的整车性能。(本文来源于《成都航空职业技术学院学报》期刊2019年03期）
孙飞[2]（2019）在《液力机械式自动变速器离合器压力控制自学习系统研究》一文中研究指出随着汽车产业的不断发展,装有自动变速器的汽车已经成为主流。其中液力机械式自动变速器(Automatic Transmission,AT)由于其拥有良好的换挡平顺性、起步平稳性和优秀的加速性能等,成为越野车、高端商用车等车型的首选。AT的关键技术在于对换挡点的合理选择以及对换挡过程的有效控制。对换挡过程控制的效果直接影响AT的换挡平顺性、零部件使用寿命、驾驶员的乘车体验等。本文依托某陆军装备项目“新型**********自动变速器(AT)集成应用技术”,以改善换挡过程,减小冲击度及缩短换挡时间,保持AT在整个生命周期中良好的换挡品质为目标,展开基于客观换挡品质评价的换挡过程控制研究,建立AT离合器(制动器)压力控制参数自学习系统。主要研究内容如下:对AT传动系统包括行星齿轮、液力变矩器以及离合器的动力传输特点进行动力学分析并建模仿真,考虑发动机的动力输入以及整车的负载,建立整车模型。根据电液控制系统中的电磁阀、滑阀、离合器的运作原理,建立电液控制系统精确模型。利用MATLAB以及AMESim软件对整车模型和电液控制系统模型进行联合仿真,验证模型的有效性。介绍自动变速器的换挡品质传统评价指标,结合AT的动力传输特点,提出AT特有的评价指标。对clutch-to-clutch换挡过程包括扭矩相、惯性相及换挡结束阶段的控制方法进行介绍,分析离合器扭矩控制误差对换挡过程的影响。根据电液控制系统的特性分析其结构参数包括摩擦片间隙和主油压,以及控制参数包括充油时间、保压压力、离合器可传递扭矩以及闭环控制参数,在换挡过程不同阶段的变化对离合器扭矩的影响,结合整车模型及电液控制系统模型建立AT换挡控制系统。基于AT换挡控制系统模型,采用卡尔曼滤波算法对AT的输入输出轴的转速信息进行处理,实时分析AT所处状态。根据AT实时状态,进行离线自学习,获得电液控制系统相关控制参数,应用于在线控制。基于仿人智能控制算法及迭代自学习算法,提出AT换挡过程离合器压力自学习算法。该算法能够根据换挡品质评价指标和经过卡尔曼滤波处理后的数据,自动识别换挡过程所出现的问题,选取相应的控制参数进行在线自学习,达到最优的控制效果,从而使系统具有良好的换挡品质。仿真验证当控制参数及模型参数改变时离合器压力自学习控制算法能够对模型进行有效的控制,且具有良好的控制效果。基于TCU硬件平台,CANape标定系统,在整车试验平台上验证当控制参数改变时离合器压力自学习控制算法的有效性。根据实际监测的数据评价换挡过程,试验表明该算法能够有效的改善换挡品质。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
李天琨,吴斌,陈存玺,陈勇,李卓强[3]（2019）在《纯电动车两挡机械自动变速器换挡过程分析及综合控制》一文中研究指出为减小纯电动车两挡机械自动变速器换挡动力中断时间,改善换挡品质,文章通过对换挡过程的动力学分析,提出了一种综合换挡控制策略:在调速过程中,通过开环控制的方法,使接合套与结合齿圈之间的转速差快速到达一定范围内;在挂挡过程中,通过驱动电机输出与换挡电机作用下产生的同步摩擦力矩相同方向的转矩,使驱动电机与换挡电机协同作用消除剩余的转速差,从而缩短动力中断时间。使用Simulink设计了换挡控制模型,并在基于TCU、MCU控制下的纯电动车两挡AMT换挡实验台进行实验。实验结果表明,本文提出的综合控制策略可以在保证同步器磨损较小的前提下,有效减小整个换挡过程的动力中断时间。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年09期）
程铂森,黄启芮,罗仁杰,张宇,李林[4]（2019）在《浅析电动汽车两档机械自动变速器控制器设计》一文中研究指出此次设计采用了AMT单片机系统作为电动汽车控制系统,在设计技术中引入模块化控制模式,对提高汽车档位控制质量起到了重要作用。(本文来源于《科技经济导刊》期刊2019年06期）
贾丙硕,宋定波,冀永强[5]（2019）在《电控机械式自动变速器智能换挡策略建模研究》一文中研究指出AMT不仅符合车辆在运行过程中的经济性、动力性等基本性能要求,还能克服手动变速器换挡控制不当带来的驾驶、乘坐体验不佳等问题。文章主要通过对不同行驶路况的变量参数进行识别,克服参数的变化带来的差异性,对其换挡车速进行修正,从而实现电控机械式自动变速器的智能换挡策略,提高车辆换挡的性能和品质。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年03期）
于琦[6]（2019）在《自动变速器机械传动方案分析与模糊评价研究》一文中研究指出自动变速器是指可以在汽车行驶过程中可以改变汽车齿轮传动比的汽车变速器,而机械式自动变速器是一种新型的变速器,它的主要作用是通过电子控制实现对传统干式离合器和手动齿轮变速器的自动换档,机械式自动变速器的控制过程基本是模拟驾驶员的操作。本文主要分析叁自由度叁行星排行星齿轮传动变速器的传动方案,并且对行星齿轮传动变速器的不同方案进行模糊评价分析,通过模糊评价,得出最终的评价结果。(本文来源于《科技创新导报》期刊2019年05期）
曾家谦[7]（2019）在《机械式自动变速器换挡智能控制系统设计》一文中研究指出目前大部分机械式自动变速器换挡智能控制系统在设计时没有考虑换挡品质,为此设计了一种新的机械式自动变速器换挡智能控制系统,对自动变速器换挡扭矩相阶段与惯性相阶段实现智能控制。在扭矩相阶段,为防止换挡过程中动力中断,由接合元件智能控制升挡与降挡;在惯性相阶段,获得二次型性能指标后对黎卡提矩阵微分方程进行求解,获得扭矩相离合器摩擦力矩改变率的最优轨迹,利用力矩与离合器压力的换算关系,获得扭矩相离合器压力最佳控制轨迹。实验结果表明,所设计系统控制效果好。(本文来源于《机械设计与制造工程》期刊2019年01期）
韩立敏[8]（2018）在《汽车机械自动变速器系统的研究分析》一文中研究指出文章对汽车机械式自动变速器的软硬件系统以及设计方面进行较为深入的分析与研究,希望本研究能够为汽车机械自动变速器系统的合理使用与控制提供指导,在保障汽车安全行驶的基础上,延长汽车机械自动变速器系统的使用寿命。(本文来源于《时代农机》期刊2018年12期）
徐发亮[9]（2018）在《电控机械式变速器自动控制联合仿真》一文中研究指出针对电控机械变速器自动控制起步时出现的换挡品质较低导致电控机械式自动变速器难以控制冲击度和滑磨功率的大小的问题,提出了一种基于同步器的电控机械式变速器自动控制方法。通过建立变速器自动控制发动机模型、变速器自动控制传动系模型、汽车变速器自动控制动力模型、变速器自动控制离合器的模型,构建出电控机械式变速器自动控制中部模型。利用换档力对锁止同步阶段冲击度的控制和影响同步器滑磨功率调节的条件控制,实现电控机械式变速器的有效控制,也实现了同步器对电控机械式变速器控制。实验结果表明,上述方法能够加快离合器的接合速度,降低离合器的冲击度,增强了换挡质量,降低了同步器滑磨功率,增加了同步器的使用寿命,使电控机械式自动变速器控制更加安全可靠。(本文来源于《计算机仿真》期刊2018年12期）
胡建军,冉洪亮,陈佳,刘宇航[10]（2018）在《新型电控机械式自动变速器参数优化及性能研究》一文中研究指出为解决传统电控机械式自动变速器(AMT)换挡过程中的动力中断问题,同时提高整车动力性与经济性,提出一种将行星机构安装在AMT输入端构成的新型自动变速器(N-AMT),并对N-AMT基本结构进行详细介绍,同时就驻车、起步和换挡过程中行星机构工作模式进行详细分析。首先根据最大、最小传动比、挡位数和相邻速比的设计要求对N-AMT进行速比初步设计,然后结合AMT换挡和双离合(DCT)换挡各自特点,以动力性为约束,NEDC工况最佳燃油经济性为目标进行遗传算法速比优化设计。利用速比优化设计方法进行不同挡位N-AMT方案设计,并根据动力学关系建立整车模型,对N-AMT进行动力性与经济性分析。综合考虑不同挡位数方案的分析结果和变速器结构成本等因素,确定8挡N-AMT为最终设计方案。最后对8挡N-AMT进行台架、起步和顺序换挡试验。研究结果表明:8挡N-AMT的NEDC循环工况油耗为6.38 L·(100 km)~(-1),较5挡AMT原型车工况油耗6.95 L·(100 km)~(-1)减少了8.86%;N-AMT可以有效消除部分挡位间动力中断的问题,在30%加速踏板开度下,8挡N-AMT的起步时间为1.55 s,较5挡AMT起步时间1.61 s减少了3.7%,整车动力性得到提高;N-AMT换挡时间保持在1.05 s以内,且换挡平顺性较好。(本文来源于《中国公路学报》期刊2018年11期）
机械自动变速器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着汽车产业的不断发展,装有自动变速器的汽车已经成为主流。其中液力机械式自动变速器(Automatic Transmission,AT)由于其拥有良好的换挡平顺性、起步平稳性和优秀的加速性能等,成为越野车、高端商用车等车型的首选。AT的关键技术在于对换挡点的合理选择以及对换挡过程的有效控制。对换挡过程控制的效果直接影响AT的换挡平顺性、零部件使用寿命、驾驶员的乘车体验等。本文依托某陆军装备项目“新型**********自动变速器(AT)集成应用技术”,以改善换挡过程,减小冲击度及缩短换挡时间,保持AT在整个生命周期中良好的换挡品质为目标,展开基于客观换挡品质评价的换挡过程控制研究,建立AT离合器(制动器)压力控制参数自学习系统。主要研究内容如下:对AT传动系统包括行星齿轮、液力变矩器以及离合器的动力传输特点进行动力学分析并建模仿真,考虑发动机的动力输入以及整车的负载,建立整车模型。根据电液控制系统中的电磁阀、滑阀、离合器的运作原理,建立电液控制系统精确模型。利用MATLAB以及AMESim软件对整车模型和电液控制系统模型进行联合仿真,验证模型的有效性。介绍自动变速器的换挡品质传统评价指标,结合AT的动力传输特点,提出AT特有的评价指标。对clutch-to-clutch换挡过程包括扭矩相、惯性相及换挡结束阶段的控制方法进行介绍,分析离合器扭矩控制误差对换挡过程的影响。根据电液控制系统的特性分析其结构参数包括摩擦片间隙和主油压,以及控制参数包括充油时间、保压压力、离合器可传递扭矩以及闭环控制参数,在换挡过程不同阶段的变化对离合器扭矩的影响,结合整车模型及电液控制系统模型建立AT换挡控制系统。基于AT换挡控制系统模型,采用卡尔曼滤波算法对AT的输入输出轴的转速信息进行处理,实时分析AT所处状态。根据AT实时状态,进行离线自学习,获得电液控制系统相关控制参数,应用于在线控制。基于仿人智能控制算法及迭代自学习算法,提出AT换挡过程离合器压力自学习算法。该算法能够根据换挡品质评价指标和经过卡尔曼滤波处理后的数据,自动识别换挡过程所出现的问题,选取相应的控制参数进行在线自学习,达到最优的控制效果,从而使系统具有良好的换挡品质。仿真验证当控制参数及模型参数改变时离合器压力自学习控制算法能够对模型进行有效的控制,且具有良好的控制效果。基于TCU硬件平台,CANape标定系统,在整车试验平台上验证当控制参数改变时离合器压力自学习控制算法的有效性。根据实际监测的数据评价换挡过程,试验表明该算法能够有效的改善换挡品质。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
机械自动变速器论文参考文献
[1].陈佳,吕欣,肖军,马刚.基于MATLAB/Simulink的电控机械式自动变速器的动力学模型与仿真分析[J].成都航空职业技术学院学报.2019
[2].孙飞.液力机械式自动变速器离合器压力控制自学习系统研究[D].吉林大学.2019
[3].李天琨,吴斌,陈存玺,陈勇,李卓强.纯电动车两挡机械自动变速器换挡过程分析及综合控制[J].汽车实用技术.2019
[4].程铂森,黄启芮,罗仁杰,张宇,李林.浅析电动汽车两档机械自动变速器控制器设计[J].科技经济导刊.2019
[5].贾丙硕,宋定波,冀永强.电控机械式自动变速器智能换挡策略建模研究[J].汽车实用技术.2019
[6].于琦.自动变速器机械传动方案分析与模糊评价研究[J].科技创新导报.2019
[7].曾家谦.机械式自动变速器换挡智能控制系统设计[J].机械设计与制造工程.2019
[8].韩立敏.汽车机械自动变速器系统的研究分析[J].时代农机.2018
[9].徐发亮.电控机械式变速器自动控制联合仿真[J].计算机仿真.2018
[10].胡建军,冉洪亮,陈佳,刘宇航.新型电控机械式自动变速器参数优化及性能研究[J].中国公路学报.2018
标签：电控机械式自动变速器; 动力学分析; MATLAB; Simulink;