全文摘要
本实用新型具体公开了一种减震器弹簧盘压装底座，包括底座，底座上固定有定位装置、压紧装置和支撑架，定位装置包括锁紧装置、中心杆和定位套筒，底座上有通孔，中心杆穿过通孔，中心杆下端与锁紧装置螺纹连接，压紧装置是两个或两个以上，压紧装置包括固定在底座上的推动装置，推动装置的输出端固定有支架，支架上设置有压装架，支撑架是三个或三个以上，支撑架由下段和上段组成，下段和上段螺纹连接。采用本实用新型可以对不同尺寸的贮油缸和弹簧盘进行固定和压装，节约加工成本。
主设计要求
1.一种减震器弹簧盘压装底座，包括底座（1），其特征在于：底座（1）上固定有定位装置、压紧装置和支撑架（6），定位装置包括锁紧装置（2）、中心杆（3）和定位套筒（4），底座（1）上有通孔，中心杆（3）穿过通孔，中心杆（3）下端与锁紧装置（2）螺纹连接，中心杆（3）由下段I（31）、中段I（32）和上段I（33）三段组成，下段I（31）外径小于上段I（33）外径，中段I（32）外径从下往上逐渐增大，上段I（33）和下段I（31）通过中段I（32）平滑过渡，中心杆（3）活动设置在定位套筒（4）内，定位套筒（4）固定在底座（1）上，定位套筒（4）由下段II（41）、中段II（42）和上段II（43）三段组成，下段II（41）内径大于下段I（31）外径，中段II（42）、上段II（43）分别与中段I（32）、上段I（33）相配合，压紧装置是两个或两个以上，压紧装置包括固定在底座（1）上的推动装置（51），推动装置（51）的输出端固定有支架（52），支架（52）上设置有压装架（53），支撑架（6）是三个或三个以上，支撑架（6）由下半段（61）和上半段（62）组成，下半段（61）和上半段（62）螺纹连接。
设计方案
1.一种减震器弹簧盘压装底座，包括底座（1），其特征在于：底座（1）上固定有定位装置、压紧装置和支撑架（6），定位装置包括锁紧装置（2）、中心杆（3）和定位套筒（4），底座（1）上有通孔，中心杆（3）穿过通孔，中心杆（3）下端与锁紧装置（2）螺纹连接，中心杆（3）由下段I（31）、中段I（32）和上段I（33）三段组成，下段I（31）外径小于上段I（33）外径，中段I（32）外径从下往上逐渐增大，上段I（33）和下段I（31）通过中段I（32）平滑过渡，中心杆（3）活动设置在定位套筒（4）内，定位套筒（4）固定在底座（1）上，定位套筒（4）由下段II（41）、中段II（42）和上段II（43）三段组成，下段II（41）内径大于下段I（31）外径，中段II（42）、上段II（43）分别与中段I（32）、上段I（33）相配合，压紧装置是两个或两个以上，压紧装置包括固定在底座（1）上的推动装置（51），推动装置（51）的输出端固定有支架（52），支架（52）上设置有压装架（53），支撑架（6）是三个或三个以上，支撑架（6）由下半段（61）和上半段（62）组成，下半段（61）和上半段（62）螺纹连接。
2.如权利要求1所述的减震器弹簧盘压装底座，其特征在于：压装架（53）下方固定有压紧件（54）。
3.如权利要求1或2所述的减震器弹簧盘压装底座，其特征在于：压装减震器弹簧盘（9）时，减震器弹簧盘（9）的弹簧盘（9）上放置有保护板（7）。
4.如权利要求1或2所述的减震器弹簧盘压装底座，其特征在于：支撑架（6）是三个，每个支撑架（6）上端呈弧形。
5.如权利要求3所述的减震器弹簧盘压装底座，其特征在于：支撑架（6）是三个，每个支撑架（6）上端呈弧形。
6.如权利要求1、2或5所述的减震器弹簧盘压装底座，其特征在于：支架（52）和压装架（53）铰接或固定连接。
7.如权利要求3所述的减震器弹簧盘压装底座，其特征在于：支架（52）和压装架（53）铰接或固定连接。
8.如权利要求4所述的减震器弹簧盘压装底座，其特征在于：支架（52）和压装架（53）铰接或固定连接。
9.如权利要求1、2或5所述的减震器弹簧盘压装底座，其特征在于：底座（1）下方固定有支撑座（10）。
10.如权利要求3所述的减震器弹簧盘压装底座，其特征在于：底座（1）下方固定有支撑座（10）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及到一种机械加工装置，特别涉及到一种减震器弹簧盘压装底座。
背景技术
为加速车架与车身振动的衰减，改善汽车的行驶平顺性，大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。常见的减震器包括贮油缸组件、弹簧盘和固定座，弹簧盘和固定座焊接在贮油缸组件上，贮油缸组件包括贮油缸、端盖和支架，端盖焊接在贮油缸端部，支架焊接在贮油缸上。
减震器上的弹簧盘与贮油缸焊接前，不仅需要使用定位装置对贮油缸和弹簧盘进行定位，还需要使用压装底座将弹簧盘压到贮油缸合适位置。
在CN201520512103.6中公开了一件名称为一种减振器弹簧盘和主副托架的压装工装的实用新型，包括底板，其特征在于：在所述底板上安装有圆柱形的定位座，在所述定位座的上方设有水平的定位板，所述定位板通过至少三根立柱支撑在底板上，在所述定位板中部开有贯通定位板前边的第一缺口，所述第一缺口位于定位座的正上方，在所述定位板上安装有至少两个定向块，所述定向块沿第一缺口四周均匀分布，在定位板的上方设有支撑板，所述支撑板的后端通过并排的两组导向装置安装在底板上，在所述支撑板的前端开有正对定位座的第二缺口，在支撑板上安装有正对第二缺口的夹紧机构；在所述定位板的左右两边均设有限位柱，所述限位柱的下端与底板固定。
上述减振器弹簧盘和主副托架的压装工装虽然能对弹簧盘和贮油缸缸筒进行固定和压装，但该压装工装上对弹簧盘进行定位的定位板及其定位板上的定向块和对缸筒进行夹紧的支撑板均不可调，只能固定一种尺寸的缸筒和弹簧盘，加工不同尺寸的减震器需要不同的压装工装，造成加工不同尺寸的减震器时需配置多个压装工装，设备投入成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震器弹簧盘压装底座，它能对不同尺寸的贮油缸和弹簧盘进行固定和压装，节约设备投入成本。
本实用新型的目的是通过如下的技术方案实现的，一种减震器弹簧盘压装底座，包括底座，底座上固定有定位装置、压紧装置和支撑架，定位装置包括锁紧装置、中心杆和定位套筒，底座上有通孔，中心杆穿过通孔，中心杆下端与锁紧装置螺纹连接，中心杆由下段I、中段I和上段I三段组成，下段I半径小于上段I半径，中段I外径从下往上逐渐增大，上段I和下段I通过中段I平滑过渡，中心杆活动设置在定位套筒内，定位套筒固定在底座上，定位套筒由下段II、中段II和上段II三段组成，下段II内径大于下段I外径，中段II、上段II分别与中段I、上段I相配合，压紧装置是两个或两个以上，压紧装置包括固定在底座上的推动装置，推动装置的输出端固定有支架，支架上设置有压装架，支撑架是三个或三个以上，支撑架由下段和上段组成，下段和上段螺纹连接。
本方案的使用原理在于：在对减震器的贮油缸和弹簧盘进行焊接前，需要对贮油缸和弹簧盘进行固定和压装，具体操作时，先将贮油缸放置在定位套筒上，向下移动中心杆，在中心杆上拧紧锁紧装置将中心杆位置固定，此时中心杆撑大定位套筒，从而定位套筒将贮油缸固定在底座上，然后通过支撑架的上段和下段调整支撑架的高度，将弹簧盘放置在支撑架上，使弹簧盘处于贮油缸上适合压装的位置，最后使用推动装置推动支支架，架带动压装架压紧弹簧盘，此时即可对弹簧盘和贮油缸进行焊接。要取下贮油缸时，拧松锁紧装置，将中心杆向上移动，此时定位套筒与贮油缸分离，可直接取下贮油缸。
本方案的工作原理在于：由于中段I外径从下往上逐渐增大，中段II、上段II分别与中段I、上段I相配合，当中心杆向下移动时，中心杆会将定位套筒往外撑，定位套筒的外径和内径增大，直至定位套筒与贮油缸相配合，从而将不同尺寸的贮油缸固定，避免其在进行压装和焊接时出现晃动，当中心杆向上移动时，定位套筒的内径和外径恢复到原状，定位套筒外径小于贮油缸内径，定位套筒与贮油缸分离，便于贮油缸加工完成后从定位套筒上取出，锁紧装置用于对中心杆的位置进行固定。支撑架的上段和下段通过螺纹连接，转动上段即可实现对支撑架高度的调整。
本方案的有益效果在于：1、能对不同尺寸的贮油缸和弹簧盘进行固定和压装，节约成本；
2、操作简便，结构简单，成本低。
附图说明
图1是本实用新型减震器弹簧盘压装底座具体实施方式的立体示意图；
图2是本实用新型减震器弹簧盘压装底座具体实施方式的正面示意图；
图3是本实用新型减震器弹簧盘压装底座具体实施方式的贮油缸定位正视示意图；
图4是图2和图3的A-A剖视示意图。
图中：1.底座、2.锁紧装置、3.中心杆、4.定位套筒、5.压装装置、6.支撑架、7.保护板、8.贮油缸、9.弹簧盘、10.支撑座；
31.下段I、32.中段I、33.上段I；
41.下段II、42.中段II、43.上段II；
51.推动装置、52.支架、53.压装架、54.压紧件；
61.下半段、62.上半段。
具体实施方式
下面将根据附图结合具体实施例详细地描述。
如图1、图2、图3和图4所示，一种减震器弹簧盘压装底座，包括底座1，底座1上固定有定位装置、压紧装置和支撑架6，定位装置包括锁紧装置2、中心杆3和定位套筒4，底座1上有通孔，中心杆3穿过通孔，中心杆3下端与锁紧装置2螺纹连接，中心杆3由下段I31、中段I32和上段I33三段组成，下段I31半径小于上段I33半径，中段I32外径从下往上逐渐增大，上段I33和下段I31通过中段I32平滑过渡，中心杆3活动设置在定位套筒4内，定位套筒4固定在底座1上，定位套筒4由下段II41、中段II42和上段II43三段组成，下段II41内径大于下段I31外径，中段II42、上段II43分别与中段I32、上段I33相配合，压紧装置是两个或两个以上，压紧装置包括固定在底座1上的推动装置51，推动装置51的输出端固定有支架52，支架52上设置有压装架53，支撑架6是三个或三个以上，支撑架6由下半段61和上半段62组成，下半段61和上半段62螺纹连接。
推动装置51可以是气压缸，也可以是液压缸。
本方案的使用原理在于：在对减震器的贮油缸8和弹簧盘9进行焊接前，需要对贮油缸8和弹簧盘9进行固定和压装，具体操作时，先将贮油缸8放置在定位套筒4上，向下移动中心杆3，在中心杆3上拧紧锁紧装置2将中心杆3位置固定，此时中心杆3撑大定位套筒4，从而定位套筒4将贮油缸8固定在底座1上，然后通过支撑架6的上半段62和下半段61调整支撑架6的高度，将弹簧盘9放置在支撑架6上，使弹簧盘9处于贮油缸8上适合压装的位置，最后使用推动装置51推动支支架52，架带动压装架53压紧弹簧盘9，此时即可对弹簧盘9和贮油缸8进行焊接。要取下贮油缸8时，拧松锁紧装置2，将中心杆3向上移动，此时定位套筒4与贮油缸8分离，可直接取下贮油缸8。
本方案的工作原理在于：由于中段I32外径从下往上逐渐增大，中段II42、上段II43分别与中段I32、上段I33相配合，当中心杆3向下移动时，中心杆3会将定位套筒4往外撑，定位套筒4的外径和内径增大，直至定位套筒4与贮油缸8相配合，从而将不同尺寸的贮油缸8固定，避免其在进行压装和焊接时出现晃动，当中心杆3向上移动时，定位套筒4的内径和外径恢复到原状，定位套筒4外径小于贮油缸8内径，定位套筒4与贮油缸8分离，便于贮油缸8加工完成后从定位套筒4上取出，锁紧装置2用于对中心杆3的位置进行固定。支撑架6的上半段62和下半段61通过螺纹连接，转动上半段62即可实现对支撑架6高度的调整。
本方案的有益效果在于：1、能对不同尺寸的贮油缸8和弹簧盘9进行固定和压装，节约成本；
2、操作简便，结构简单，成本低。
压装架53下方固定有压紧件54。用于压紧的部位由于经常使用会产生磨损，影响加工效果，有压紧件54与没有压紧件54相比，使用寿命更长，并且上述固定采用螺纹连接或者其它可拆卸连接的方式固定，压紧件54下表面与弹簧盘9压紧部位的上表面形状相匹配，采用螺纹连接或者其它可拆卸连接的方式固定可便于对不同的弹簧盘9进行压紧，压装不同的弹簧盘9时或者压紧件54出现磨损时只需更换不同的压紧件54，节约成本。
压装减震器弹簧盘9时，减震器弹簧盘9的弹簧盘9上放置有保护板7。在实施例中，由于压装弹簧盘9时，弹簧盘9的受力位置比较集中，在弹簧盘9上放置保护板7可避免弹簧盘9出现损坏，还可对压紧力进行一定的分散，提高压装质量。
支撑架6是三个，每个支撑架6上端呈弧形。三点确定一个面，由三个支撑架6支撑弹簧盘9相比其它个支撑架6在具有稳定的支撑效果的同时更节约成本，并且由于弹簧盘9是弧形，支撑架6上端也设置成弧形可与弹簧盘9。
支架52和压装架53铰接或固定连接。在本实施例中，支架52和压装架53铰接连接，推动装置51向上推动支架52，压装架53向下压紧弹簧盘9。在另一实施例中，支架52和压装架53固定连接，当推动装置51向上推动支架52时，压装架53与弹簧盘9分离，当推动装置51带动支架52向下时，压装架53压紧弹簧盘9。采用铰接的连接方式，放置弹簧盘9时，只需将压装架53通过铰接件旋转到另一边就可避免压装架53挡住弹簧盘9，当采用固定连接的方式，放置弹簧盘9时，需要利用推动装置51将支架52推动到减震器弹簧盘9的最高位置或者挪开压装装置5才能避免压装架53挡住弹簧盘9。
底座1下方固定有支撑座10。为了整个装置在使用过程中更稳定，本实施例在底座1下方固定有支撑座10，支撑座10包括基板和固定在基板上的四根立柱，立柱个数还可以是其他个。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822264521.4
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209273366U
授权时间:20190820
主分类号:B25B 27/30
专利分类号:B25B27/30
范畴分类:26G;
申请人:重庆市原子媒自动化设备有限公司
第一申请人:重庆市原子媒自动化设备有限公司
申请人地址:401120 重庆市渝北区回兴街道兰馨大道2号重庆国际五金机电城18幢3-2
发明人:曾先锋
第一发明人:曾先锋
当前权利人:重庆市原子媒自动化设备有限公司
代理人:陈立荣
代理机构:50214
代理机构编号:重庆中流知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计