全文摘要
本实用新型公开了一种多功能汽车节能天窗，使用时，驾驶人员打开第一电动推杆，使天窗口露出，当汽车在行驶过程中，气流便会从汽车前脸进入进气格栅，使得小型风力发电机开始发电，同时，当电量变送器检测到蓄电池内部电量到达设定上限值时，使第二电动推杆开启，第二电动推杆推动封板上升即挡住气流，使小型风力发电机停止发电，当电量变送器检测到蓄电池内部电量到达设定下限制时，使第二电动推杆关闭，第二电动推杆带动封板下降即气流能够作用在小型风力发电机上，从而使得小型风力发电机重新恢复发电，该多功能汽车节能天窗，结构巧妙，节能环保，通过汽车行驶形成的气流进行风力发电，从而实现对汽车天窗能量的单独供应。
主设计要求
1.一种多功能汽车节能天窗，其特征在于包括框架、天窗板、滑槽、第一电动推杆、蓄电池、电量变送器、进气格栅、固定板、小型风力发电机，所述的天窗板位于框架内部，所述的天窗板与框架滑动相连，所述的滑槽位于天窗板两侧，所述的滑槽与框架一体相连，所述的第一电动推杆位于天窗板两侧，所述的第一电动推杆与天窗板螺纹相连，所述的蓄电池位于框架底部，所述的蓄电池与第一电动推杆电线相连，所述的电量变送器位于蓄电池底部，所述的电量变送器与蓄电池螺纹相连，所述的进气格栅位于电量变送器底部，所述的进气格栅与电量变送器螺纹相连，所述的固定板位于进气格栅两侧，所述的固定板与进气格栅螺纹相连，所述的小型风力发电机位于固定板顶部，所述的小型风力发电机与固定板螺纹相连。
设计方案
1.一种多功能汽车节能天窗，其特征在于包括框架、天窗板、滑槽、第一电动推杆、蓄电池、电量变送器、进气格栅、固定板、小型风力发电机，所述的天窗板位于框架内部，所述的天窗板与框架滑动相连，所述的滑槽位于天窗板两侧，所述的滑槽与框架一体相连，所述的第一电动推杆位于天窗板两侧，所述的第一电动推杆与天窗板螺纹相连，所述的蓄电池位于框架底部，所述的蓄电池与第一电动推杆电线相连，所述的电量变送器位于蓄电池底部，所述的电量变送器与蓄电池螺纹相连，所述的进气格栅位于电量变送器底部，所述的进气格栅与电量变送器螺纹相连，所述的固定板位于进气格栅两侧，所述的固定板与进气格栅螺纹相连，所述的小型风力发电机位于固定板顶部，所述的小型风力发电机与固定板螺纹相连。
2.如权利要求1所述的一种多功能汽车节能天窗，其特征在于所述的框架底部左侧还设有开关，所述的开关与框架螺纹相连。
3.如权利要求2所述的一种多功能汽车节能天窗，其特征在于所述的框架底部右侧还设有照明灯，所述的照明灯与框架螺纹相连。
4.如权利要求3所述的一种多功能汽车节能天窗，其特征在于所述的框架中端还设有天窗口，所述的天窗口为通孔。
5.如权利要求4所述的一种多功能汽车节能天窗，其特征在于所述的固定板前端还设有第二电动推杆，所述的第二电动推杆与固定板螺纹相连。
6.如权利要求5所述的一种多功能汽车节能天窗，其特征在于所述的第二电动推杆顶部还设有封板，所述的封板与第二电动推杆螺纹相连。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种汽车天窗，尤其涉及一种多功能汽车节能天窗。
背景技术
汽车由于空间小、经常密闭，车内经常会有各种异味，需要经常打开汽车窗户或者是天窗更换空气，使空气流通，保持车内空气清新，而现有的部分汽车天窗所用都为汽车燃油发电，这样不仅不够环保，还造成极大的能源浪费，鉴于以上缺陷，实有必要设计一种多功能汽车节能天窗。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种多功能汽车节能天窗，来解决目前传统的汽车天窗，不够节能环保的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种多功能汽车节能天窗，包括框架、天窗板、滑槽、第一电动推杆、蓄电池、电量变送器、进气格栅、固定板、小型风力发电机，所述的天窗板位于框架内部，所述的天窗板与框架滑动相连，所述的滑槽位于天窗板两侧，所述的滑槽与框架一体相连，所述的第一电动推杆位于天窗板两侧，所述的第一电动推杆与天窗板螺纹相连，所述的蓄电池位于框架底部，所述的蓄电池与第一电动推杆电线相连，所述的电量变送器位于蓄电池底部，所述的电量变送器与蓄电池螺纹相连，所述的进气格栅位于电量变送器底部，所述的进气格栅与电量变送器螺纹相连，所述的固定板位于进气格栅两侧，所述的固定板与进气格栅螺纹相连，所述的小型风力发电机位于固定板顶部，所述的小型风力发电机与固定板螺纹相连。
进一步，所述的框架底部左侧还设有开关，所述的开关与框架螺纹相连。
进一步，所述的框架底部右侧还设有照明灯，所述的照明灯与框架螺纹相连。
进一步，所述的框架中端还设有天窗口，所述的天窗口为通孔。
进一步，所述的固定板前端还设有第二电动推杆，所述的第二电动推杆与固定板螺纹相连。
进一步，所述的第二电动推杆顶部还设有封板，所述的封板与第二电动推杆螺纹相连。
与现有技术相比，该多功能汽车节能天窗，使用时，驾驶人员首先打开开关，使第一电动推杆开启，第一电动推杆推动天窗板，使天窗板顺着滑槽滑动即实现天窗口的露出，同时，驾驶人员也可打开照明灯，对汽车内部进行有效照明，同时，当汽车在行驶过程中，气流便会从汽车前脸进入进气格栅，使得小型风力发电机旋转发电，然后经电量变送器进入蓄电池，由蓄电池对电量进行储存，储存的电量可以对第一电动推杆以及照明灯的电量供应，同时，当电量变送器检测到蓄电池内部电量到达设定上限值时，通过电量变送器的作用，使第二电动推杆开启，第二电动推杆推动封板上升即挡住气流，使小型风力发电机停止发电，当电量变送器检测到蓄电池内部电量到达设定下限制时，通过电量变送器的作用，使第二电动推杆关闭，第二电动推杆带动封板下降即气流能够作用在小型风力发电机上，从而使得小型风力发电机重新恢复发电，该多功能汽车节能天窗，结构巧妙，节能环保，通过汽车行驶形成的气流进行风力发电，从而实现对汽车天窗能量的单独供应。
附图说明
图1是多功能汽车节能天窗主视图；
图2是多功能汽车节能天窗侧视图；
图3是电量变送器通用原理框图。
框架1、天窗板2、滑槽3、第一电动推杆4、蓄电池5、电量变送器6、进气格栅7、固定板8、小型风力发电机9、开关101、照明灯102、天窗口103、第二电动推杆801、封板802；
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。
具体实施方式
在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解，然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践，在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。
如图1、图2、图3所示，一种多功能汽车节能天窗，包括框架1、天窗板2、滑槽3、第一电动推杆4、蓄电池5、电量变送器6、进气格栅7、固定板8、小型风力发电机9，所述的天窗板2位于框架1内部，所述的天窗板2与框架1滑动相连，所述的滑槽3位于天窗板2两侧，所述的滑槽3与框架1一体相连，所述的第一电动推杆4位于天窗板2两侧，所述的第一电动推杆4与天窗板2螺纹相连，所述的蓄电池5位于框架1底部，所述的蓄电池5与第一电动推杆4电线相连，所述的电量变送器6位于蓄电池5底部，所述的电量变送器6与蓄电池5螺纹相连，所述的进气格栅7位于电量变送器6底部，所述的进气格栅7与电量变送器6螺纹相连，所述的固定板8位于进气格栅7两侧，所述的固定板8与进气格栅7螺纹相连，所述的小型风力发电机9位于固定板8顶部，所述的小型风力发电机9与固定板8螺纹相连，所述的框架1底部左侧还设有开关101，所述的开关101与框架1螺纹相连，所述的框架1底部右侧还设有照明灯102，所述的照明灯102与框架1螺纹相连，所述的框架1中端还设有天窗口103，所述的天窗口103为通孔，所述的固定板8前端还设有第二电动推杆801，所述的第二电动推杆801与固定板8螺纹相连，所述的第二电动推杆802顶部还设有封板802，所述的封板802与第二电动推杆801螺纹相连。
该多功能汽车节能天窗，使用时，驾驶人员首先打开开关101，使第一电动推杆4开启，第一电动推杆4推动天窗板2，使天窗板2顺着滑槽3滑动即实现天窗口103的露出，同时，驾驶人员也可打开照明灯102，对汽车内部进行有效照明，同时，当汽车在行驶过程中，气流便会从汽车前脸进入进气格栅7，使得小型风力发电机9旋转发电，然后经电量变送器6进入蓄电池5，由蓄电池5对电量进行储存，储存的电量可以对第一电动推杆4以及照明灯102的电量单独供应，同时，当电量变送器6检测到蓄电池5内部电量到达设定上限值时，通过电量变送器6的作用，使第二电动推杆801开启，第二电动推杆801推动封板802上升即挡住气流，使小型风力发电机9停止发电，当电量变送器6检测到蓄电池5内部电量到达设定下限制时，通过电量变送器6的作用，使第二电动推杆801关闭，第二电动推杆801带动封板802下降即气流能够作用在小型风力发电机9上，从而使得小型风力发电机9重新恢复发电。
本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不仅过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822261072.8
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209305314U
授权时间:20190827
主分类号:B60J 7/02
专利分类号:B60J7/02;B60J7/057;F03D9/11;B60Q3/208
范畴分类:32B;32G;
申请人:彭传稳
第一申请人:彭传稳
申请人地址:233000 安徽省蚌埠市禹会区燕山路蚌埠汽车士官学校
发明人:卜超;孙剑;周其军
第一发明人:卜超
当前权利人:彭传稳
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计