某车型悬架运动学分析及多目标优化研究

论文摘要

针对如何改善车辆转向性能及轮胎磨损的问题,以某款车型的前麦弗逊独立悬架为研究对象,采用多目标优化理论与虚拟样机技术相结合的方法,探索车轮定位参数对汽车转向性能、直线行驶能力及轮胎磨损的影响。分析了该悬架的结构形式及运动规律,利用Adams/car建立悬架的多体动力学模型并进行了运动学分析。运用最优拉丁超立方设计的方法对主销参数进行灵敏度分析,确定了悬架硬点对主销参数的影响程度,并采用NSGA-Ⅱ遗传算法对主销后倾角、主销内倾角及轮距变化梯度进行了多目标优化。优化结果表明:优化后的悬架参数变化明显减小,提升了汽车的转向性能,减小了轮胎的磨损,为悬架系统的优化设计提供了思路。

论文目录

• 1 悬架多体动力学模型
•   1.1 多体系统动力学理论
•   1.2 悬架动力学模型建立
• 2 悬架运动学特性分析
•   2.1 悬架K&C特性
•   2.2 运动学特性分析
• 3 灵敏度分析
•   3.1 灵敏度分析流程
•   3.2 灵敏度分析结果
• 4 基于NSGA-II遗传算法的多目标优化
•   4.1 NSGA-II算法的多目标优化
•   4.2 多目标优化结果
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李奥运,廖林清,张君,王伟

关键词: 麦弗逊独立悬架,运动学分析,多目标优化

来源: 重庆理工大学学报(自然科学) 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 重庆理工大学车辆工程学院,重庆理工大学机械工程学院

基金: 重庆市应用开发计划项目(cstc2014yykf B70008)

分类号: U463.33

页码: 34-39+64

总页数: 7

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