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摘要：目前社会上对于市政公用工程施工质量的关注度越来越高，对市政公用工程进行施工养护管理也是确保工程建设质量的关键。本文以市政道路工程建设为例对施工养护环节存在的问题进行了分析，并提出施工养护质量管理措施，为相关工作人员提供参考。
关键词：市政；公用工程；道中；养护；质量
在当前的城市发展建设中，基础设施的建设愈发迅猛，这有效的改善了市政道路情况，同时也对市政道路质量提出了更高的要求，在注重施工质量的同时，对于养护问题也提出了更高的要求，并且养护工作是人们经常容易忽略的一项工作，如果对养护以及保养工作不及时，对于道路的侵蚀是十分严重的，以便可以促进路面使用寿命的延长，在道路完整度以及道路寿命成本方面提出了更高的要求。本文主要对这方面的内容进行了论述，希望对今后的工作有所帮助。
1当前的市政公用工程道路养护状况分析
在当前的道路建设中，随着经济的发展建设，交通流量进一步加大，造成道路老化程度严重，运送货物的车辆数量也有所增加，公路无法承受那么大的负荷，加剧了公路老化程度，另外，当前的养护过程中，所需要的花费加大，各种费用叠加在一起，不能很好的适应公路建设，在进行道路养护的工作中，没有一个完整的养护队伍，加之有些道路养护人员不具有专业的素质，不能保证养护工作的质量，在当前的经济发展过程中，人们仍然将重点放在了建设道路上，却忽视了对公路的养护，实际上这两项工作是紧密联系在一起的。
另外，在公路养护的过程中，管理也是现存的一个主要问题，一些养护单位不能将工作具体落实到实处，造成良好维护习惯的缺失，在进行巡查的过程中，大多是以小工程为主，重视程度不足，长此以往下去，就会造成隐患的发生。尤其是在困难的地区中，对于部分区域的维护工作没有得到有效的落实，这些问题都是监管不力造成的。通过上述对市政公用工程进行施工养护工作现状的论述可以发现，当前我国在这方面还存在很大的不足之处，只有引起一定的重视，才能起到保护公路的作用。
2市政公用工程道路养护的必要性
对市政道路进行必要的养护工作是十分重要的，通过必要的养护工作能够提高公路的使用寿命，降低公路成本，在对公路进行建设的过程中，应该充分考虑到维修方案产生的费用，如果一条道路的质量合格，如果没有对其进行有效的质量养护，那么性能就会得到明显的下降，后期的养护成本也会因此得到显著的提升，如果尽早进行养护工作，那么不但公路的质量可以得到有效的保证，而且还能有效的延长公路的施工寿命。由此可知，对市政公路进行合理的养护是十分重要的。
3市政公用工程道路施工养护的技术质量控制
在当前市政道路路面施工的过程中，交通量呈现出不断增长的趋势，加之外界因素造成的影响，如温度、湿度等，路面也就会产生严重的病害现象，这种情况在水泥混凝土的路面上出现的现象较多，所以只有采取合适的方案进行维护，那么才能确保经济的发展，保证其得到更加长久的使用。在进行路面养护的过程中，要对施工养护工作进行合理的设计，并且加强对施工养护工作的进一步完善，认真对施工养护方案进行选择，在准备阶段应该做好充分的调研，不仅要在材料上把好质量关，严格按照质量标准进行采购以及运输，保证施工材料的合理性，这样才能有计划有组织的开展市政的养护工作。
3.1裂缝的养护维修
在对裂缝的养护工作中，对于不同的裂缝宽度具有不同的要求，如果宽度低于3mm，那么主要采取的养护措施是先将灰尘清理干净，然后使用乳化沥青以及环氧树脂乳液对出现裂缝的位置进行灌注。如果裂缝的宽度在3mm至6mm之间，那么主要采用的养护手段是聚氨酯以及硅酮胶进行养护，如果宽度超过6mm，但是低于15mm，那么主要采用的养护措施是进行条带罩面的养护，进行平行于缩缝的养护，在裂缝宽度超过15mm的情况下，主要采用的手段是全深度补块养护，主要是在对出现混凝土裂缝的位置上进行养护工作。按照沿线的位置进行平行切割。全深锯口混凝土垂直面应凿成毛面。处理基层合格后修复、安设传力杆和拉杆，摊铺配合比弯拉强度符合要求、高一个强度等级的水泥混凝土并振捣密实。补块养生宜采用养护剂，板中间的各缩缝锯切到1/4板厚处，将灌缝材料填入缩缝内。混凝土达到通车强度后，即可开放交通。
3.2灌浆处理
布设灌浆孔，在水泥混凝土路面上指定钻孔位置并做上一记号。
灌注机械可用压力灌浆机或压力泵，灌注压力为1.5～MPa。灌浆作业应先从沉陷量大的地方的灌浆孔开始，逐步由大到小。当相邻孔或接缝中目浆，可停止泵送水泥浆，每灌完一孔应用木楔堵孔。
水泥混凝土路面板和基层之间由于出现空隙而导致路面沉陷的，采用水泥浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆灌浆等方法进行板下封堵。
用钻孔机在水泥混凝土路面上指定位置钻孔，孔的大小应和灌注嘴的大小一致，一般为50mm左右。灌浆孔与面板边的距离不应小于0.5m。在一块板上，灌浆孔的数量一般为5个，也可根据情况确定。灌浆孔钻好后，应采用压缩空气将孔中的混凝土碎屑、杂物清除干净，并保持干燥。
3.3错台处理
1）一般性问题。错台的处治方法有磨平法和填补法两种，可按错台的轻重程度选定。高差小于等于10mm的错台，可采用磨平机磨平，或人工凿平。应从错台最高点开始向四周扩展磨平，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止。磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将嵌缝料填入。
2）突出问题处理。高差大于10mm的严重错台，可采取沥青砂或水泥混凝土进行处治。
3）沥青砂填补。在沥青砂填补前应清除路面杂物和灰尘，并喷洒一层热沥青或乳化沥青。沥青砂填补后，宜用轮胎压路机碾压。初期应控制车辆慢速通过。
3.4接缝养护维修，定期养护
定期进行预防性接缝养护维修，防止地面水下渗使路基湿软强度与稳定性大幅下降，同时防止地面水下渗产生板底冲刷脱空。接缝填缝料损坏维修。接缝中的旧填缝料和杂物，应予清除，并将缝内灰尘吹净。在胀缝修理时，应先将热沥青涂刷缝壁，再将接缝板压入缝内。对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的问隙，必须用沥青或其他填缝料填实抹平。上部用嵌缝条的应及时嵌入嵌缝条。
3.5对道路局部的定期维护与加强
在城市道路的施工过程中，通常情况下施工单位在铺设路面时首先要做的就是对直道的处理，在确保直道的结构后再处理转角，然而很多缺乏经验的施工单位往往会忽略掉在转角与直道结构上的短暂分离段的存在。尽管不长，却在整个道路中起到重要的作用，尤其是决定着运输承载力的大小，这也是最容易出现问题的环节之一，也是最需要做经常性防护处理的。尤其是在大型车辆转弯时，由于转角与直道的沉降不均，转角路面处常常会发生塌陷状况，因此在防护中要在转角处配置加强钢筋，要定期进行检查与测量，对他的碾压密实度更是要严格检查，避免质量隐患的出现。
4结束语
总之，市政公用工程施工养护准备工作贯穿于整个施工养护过程中，不但在施工养护的技术要做好质量控制工作，而且还要做好对各工序、各工种的质量控制准备工作。因此，只有做好建筑工程项目全程中各环节的技术，安全管理工作，只有这样才能推进我国市政公用工程更上新台阶。
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