导读:本文包含了撞击能量论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:液滴,柔性表面,最大铺展直径,润湿脊
撞击能量论文文献综述
杨磊,徐恒,王甫军[1]（2019）在《单个液滴撞击光滑柔性表面铺展过程的能量守恒研究》一文中研究指出通过高速摄影技术获得了具有不同粘性的单个液滴撞击不同弹性模量的柔性材料表面铺展过程的时间序列,利用自行编写的Matlab程序对实验结果进行了图像识别,分析了最大铺展系数的变化规律,对液滴撞击柔性表面前的系统总能量与液滴铺展过程中移动接触线位置处"润湿脊"的运动导致的柔性材料粘弹性耗散进行了对比分析。研究结果表明,粘性系数的增大将明显降低最大铺展系数。对于具有较低弹性模量的柔性材料表面,"润湿脊"的粘弹性耗散在系统能量损耗中具有不可忽视的作用。高We数条件下,铺展过程中的液体粘性耗散能在系统能量耗散中占据主导地位,"润湿脊"的影响相对减弱。对于粘弹性耗散能的计算应考虑柔性材料剪切变形本构模型的应变率相关性。(本文来源于《中国力学大会论文集（CCTAM 2019）》期刊2019-08-25）
孙欢腾[2]（2019）在《杆式钨合金弹超高速撞击薄钢靶能量损耗模拟研究》一文中研究指出半个多世纪以来,人们对于超高速撞击的研究主要应用于反卫反导、航天器空间碎片防护、轻质装甲与反装甲设计、陨石坑以及动能武器等研究领域,研究超高速撞击过程的能量损耗对分析超高速撞击过程有着重要的意义。本文利用AUTODYN/SPH方法进行了杆式钨合金弹超高速撞击薄钢靶的数值仿真计算,利用示踪法进行了超高速撞击时冲击波压力和物体密度以及传播规律等特征的统计;利用AUTODYN导出的粒子信息,并基于MATLAB语言的广度破片搜索程序对破片进行了识别,重构出剩余弹体以及剩余靶板等;利用MATLAB进行了超高速撞击穿透靶板的剩余弹体长度、剩余弹体速度等的统计,着重进行了超高速撞击过程中相关能量耗散的研究。1通过一维冲击波理论借助于MATLAB编程分析了钨合金弹撞击钢靶时瞬间产生的压力、粒子速度、冲击波速度、靶板密度以及冲击能量随撞击速度变化的规律。2利用实验结果与数值仿真结果所得的剩余弹体长度与剩余弹体速度,进行了材料参数以及模型参数的校核,证明了选用参数的合理性。利用此模型参数进行了数值仿真计算,在模型上添加监测点,根据撞击过程的监测点数据,得到撞击过程的靶板边缘的压力变化与密度变化以及变形规律。3利用数值仿真结果,基于MATLAB语言的广度搜索破片程序对撞击过程的弹体与靶板破片、剩余弹体以及靶板的识别;统计了弹体与靶板破片数量、质量以及剩余弹体等在撞击过程时的外在特征表现,着重进行了相关的能量随撞击过程的变化规律研究;得到了弹体超高速撞击薄钢靶时,弹体与靶板材料破片动能在弹体撞击时能量损失占比最多;弹体与靶板撞击时产生的塑性能、内能以及靶板振动能等能量损失占比较少;超高速撞击时,其他条件一定,随撞击速度增加,弹体与靶板破碎产生的破片量越大,弹体能量损失越多。4撞击速度、弹体直径、靶板厚度的变化时,得到了穿透靶板后的剩余弹体总能量损失百分比以及总破片动能的影响规律;研究了弹体撞击速度、直径以及靶板厚度变化时,弹体的剩余弹体长度的变化规律;在撞击过程中,进行了不同撞击速度条件下,每个时刻能量的变化规律分析,得到了一系列规律性结果。其结论对实验设计与工程应用上具有重要的意义。(本文来源于《湘潭大学》期刊2019-06-01）
郭贵勇,薛金[3]（2018）在《能量发生器的撞击元件质量测量方法及能力验证分析研究》一文中研究指出介绍了弹簧冲击锤校准装置能量发生器的工作原理、应用范围及技术参数,分析了测量方法,并建立了关键技术指标之一的撞击元件质量的校准结果的数据模型,分析各不确定度分量主要来源,结合测量实例具体数据,对其合成不确定度进行分析评定,对各不确定度分量进行计算并得出合成不确定度和扩展不确定度,最终可得出该检测项目的校准和测量能力(CMC),为第叁方检测机构、国家出入境管理部门以及电器相关的科研院所提供强有力的技术支撑。(本文来源于《科技资讯》期刊2018年34期）
张建伟,马繁荣,冯颖,张志刚[4]（2018）在《双组分层不对称撞击流流场能量的研究》一文中研究指出采用二维高速粒子图像测试技术(TR-PIV)和平面激光诱导荧光技术(PLIF)测量了双组分层不对称撞击流流场,利用POD分析方法提取流场含能大尺度结构,分解瞬时流场得出主要模态能量,考察了双层撞击流在不同射流Re、不同间距及不同直径比下不对称流场能量的变化规律。主要结论如下:同喷嘴直径下,不对称流场能量总是大于对称流场,在上下撞击驻点形成交叉时,流场整体能量较高,同时流场能量随喷嘴间距的增大而减小;不同喷嘴直径下,流场能量随直径比K增大而增大,直径比K>1时,不对称流场能量也总是大于对称流场。综上所述,流场的这种不对称性有利于整体提高流场能量及流动特征。(本文来源于《高校化学工程学报》期刊2018年04期）
陈鹏,崔堃鹏,冯永冰,关彦斌,姜秀娟[5]（2018）在《一种汽车撞击桥墩撞击力设计值的能量简化算法》一文中研究指出随着跨线桥越来越多,桥墩被汽车撞击的可能性大大增加。本文分析了国内外公路、铁路桥梁设计规范关于撞击力设计值规定中的不足,总结了既有研究资料关于撞击力特性和计算方法,介绍了利用冲量原理计算等效静力的简化脉冲法,在此基础上提出了基于能量守恒的能量简化算法:首先通过简化脉冲法计算的等效静力值和撞击点等效位移反推撞击过程中桥墩变形吸收的能量,其约为撞击总动能的20%~30%;总结了汽车工业中车身变形吸能计算方法,根据相关经验发现车身变形吸能占总动能的70%~80%,佐证了能量转化的比例;最后确定撞击动能传递到桥墩系数γ=0.25,以简化公式0.25mv~2=F~2/k计算等效静力,并通过一个算例进行了验证,供工程设计选用。(本文来源于《施工技术》期刊2018年S1期）
赵飞鹏[6]（2016）在《祖国终将选择那些选择了祖国的人》一文中研究指出2016年是邓稼先逝世30周年。10月6日，清华大学创作排演的反映邓稼先人生经历的话剧《马兰花开》走进东海舰队。这是这部话剧的第50场公演，自2013年首演以来，它的观众已经超过7万人次。剧组的演员们把国庆节期间的这次演出称为“回家之旅”——今(本文来源于《中国青年报》期刊2016-10-13）
张志远,迟润强,庞宝君,管公顺[7]（2016）在《蜂窝夹芯板与Whipple结构对撞击能量吸收与耗散的特性比较》一文中研究指出通过数值仿真模拟弹丸高速撞击蜂窝夹芯板和Whipple结构,研究蜂窝芯对弹丸碎片云形态的影响;并研究了弹丸、蜂窝夹芯板、Whipple结构的能量吸收与耗散。结果表明:弹丸撞击蜂窝夹芯板后碎片云形态呈近似椭球体,且长半轴明显较长,而弹丸撞击Whipple结构的碎片云形态呈近似球体;蜂窝芯吸收的能量随弹丸的破碎程度的增强而增加;弹丸能量衰减主要发生在撞击蜂窝夹芯板的前后面板和Whipple结构的两层板,蜂窝芯的吸能作用使得Whipple结构吸收的能量高于蜂窝夹心板面板吸收的能量。(本文来源于《应用力学学报》期刊2016年05期）
王鹏博,沈钢[8]（2016）在《胶泥缓冲器多车组撞击能量吸收性能研究》一文中研究指出为了研究胶泥缓冲器在列车低速撞击过程中的性能,分别建立集成0.3 m长压溃管和不集成压溃管的胶泥缓冲器车钩模型,并进行落锤试验仿真,以研究其阻抗力-位移特性。在此基础上,建立胶泥缓冲器多车组撞击模型,在不同撞击速度下仿真列车撞击过程,通过分析比较车辆间位移、作用力、车辆加速度、撞击能量吸收曲线,提出对车钩缓冲器设计配置的优化建议,对列车耐碰撞结构设计有一定的指导意义。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2016年06期）
唐恩凌,徐名扬,张庆明,王猛,相升海[9]（2016）在《超高速撞击厚靶过程的能量分配研究》一文中研究指出超高速撞击过程的能量分配研究,对于解决动能撞击、发展导弹拦截技术、判定空间飞行器被撞事件及评估碰撞破坏程度具有重要的理论意义.论文在总结前人关于超高速撞击过程能量分配的基础上,将超高速撞击厚靶过程中弹丸的动能分配归纳为靶板的变形能、弹丸与靶板作用过程应力波传播使靶板内能的增加、撞击产生碎片的崩溅能和产生电磁辐射的辐射能,并结合理论推导、实验和数值模拟对撞击速度为2.61km/s且正碰撞2A12铝靶的能量分配进行了定量计算.研究结果表明:无论在弹坑的形貌、尺寸还是辐射温度等方面,实验测量结果、理论推导结果与数值模拟的结果均基本吻合.该研究成果在解决行驶中的车辆碰撞问题以及航空飞行器遭遇鸟撞等领域亦有重要的参考价值.(本文来源于《固体力学学报》期刊2016年02期）
周雅,陈国平,严士常,钟雄华,黄璐[10]（2015）在《波浪作用下30万吨级油轮撞击能量研究》一文中研究指出通过物理模型试验,研究不规则波作用下30万吨级油轮撞击能量,分析了主要影响因素HT、LB、TT0、D对撞击速度的影响规律。结果表明:撞击速度与HT成正比;与LB成幂次关系;与TT0也成正比,但TT0=1时船舶撞击码头与波浪产生共振,撞击速度出现极大值;压载时的撞击速度大于满载时的撞击速度,撞击速度与吃水成负相关。提出了30万吨级油轮撞击能量的计算公式,与青岛港原油码头叁期工程和青岛益佳集团燃油码头工程的物理模型试验结果对比,具有较好的计算精度,可供工程设计参考。(本文来源于《水运工程》期刊2015年12期）
撞击能量论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
半个多世纪以来,人们对于超高速撞击的研究主要应用于反卫反导、航天器空间碎片防护、轻质装甲与反装甲设计、陨石坑以及动能武器等研究领域,研究超高速撞击过程的能量损耗对分析超高速撞击过程有着重要的意义。本文利用AUTODYN/SPH方法进行了杆式钨合金弹超高速撞击薄钢靶的数值仿真计算,利用示踪法进行了超高速撞击时冲击波压力和物体密度以及传播规律等特征的统计;利用AUTODYN导出的粒子信息,并基于MATLAB语言的广度破片搜索程序对破片进行了识别,重构出剩余弹体以及剩余靶板等;利用MATLAB进行了超高速撞击穿透靶板的剩余弹体长度、剩余弹体速度等的统计,着重进行了超高速撞击过程中相关能量耗散的研究。1通过一维冲击波理论借助于MATLAB编程分析了钨合金弹撞击钢靶时瞬间产生的压力、粒子速度、冲击波速度、靶板密度以及冲击能量随撞击速度变化的规律。2利用实验结果与数值仿真结果所得的剩余弹体长度与剩余弹体速度,进行了材料参数以及模型参数的校核,证明了选用参数的合理性。利用此模型参数进行了数值仿真计算,在模型上添加监测点,根据撞击过程的监测点数据,得到撞击过程的靶板边缘的压力变化与密度变化以及变形规律。3利用数值仿真结果,基于MATLAB语言的广度搜索破片程序对撞击过程的弹体与靶板破片、剩余弹体以及靶板的识别;统计了弹体与靶板破片数量、质量以及剩余弹体等在撞击过程时的外在特征表现,着重进行了相关的能量随撞击过程的变化规律研究;得到了弹体超高速撞击薄钢靶时,弹体与靶板材料破片动能在弹体撞击时能量损失占比最多;弹体与靶板撞击时产生的塑性能、内能以及靶板振动能等能量损失占比较少;超高速撞击时,其他条件一定,随撞击速度增加,弹体与靶板破碎产生的破片量越大,弹体能量损失越多。4撞击速度、弹体直径、靶板厚度的变化时,得到了穿透靶板后的剩余弹体总能量损失百分比以及总破片动能的影响规律;研究了弹体撞击速度、直径以及靶板厚度变化时,弹体的剩余弹体长度的变化规律;在撞击过程中,进行了不同撞击速度条件下,每个时刻能量的变化规律分析,得到了一系列规律性结果。其结论对实验设计与工程应用上具有重要的意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
撞击能量论文参考文献
[1].杨磊,徐恒,王甫军.单个液滴撞击光滑柔性表面铺展过程的能量守恒研究[C].中国力学大会论文集（CCTAM2019）.2019
[2].孙欢腾.杆式钨合金弹超高速撞击薄钢靶能量损耗模拟研究[D].湘潭大学.2019
[3].郭贵勇,薛金.能量发生器的撞击元件质量测量方法及能力验证分析研究[J].科技资讯.2018
[4].张建伟,马繁荣,冯颖,张志刚.双组分层不对称撞击流流场能量的研究[J].高校化学工程学报.2018
[5].陈鹏,崔堃鹏,冯永冰,关彦斌,姜秀娟.一种汽车撞击桥墩撞击力设计值的能量简化算法[J].施工技术.2018
[6].赵飞鹏.祖国终将选择那些选择了祖国的人[N].中国青年报.2016
[7].张志远,迟润强,庞宝君,管公顺.蜂窝夹芯板与Whipple结构对撞击能量吸收与耗散的特性比较[J].应用力学学报.2016
[8].王鹏博,沈钢.胶泥缓冲器多车组撞击能量吸收性能研究[J].城市轨道交通研究.2016
[9].唐恩凌,徐名扬,张庆明,王猛,相升海.超高速撞击厚靶过程的能量分配研究[J].固体力学学报.2016
[10].周雅,陈国平,严士常,钟雄华,黄璐.波浪作用下30万吨级油轮撞击能量研究[J].水运工程.2015