前轮转弯操纵速率对飞机地面滑行特性影响研究

论文摘要

飞机若想尽快实现地面机动转弯,则前轮转弯操纵系统操纵速率应尽量大,而为了保证飞机地面机动不会引起前(主)机轮侧向滑动,又要求前轮转弯操纵速率应限制在一定范围内。以某型机为例,分析大动力操纵角下,地面摩擦系数、飞机滑行速度及转弯操纵速率对前、主机轮侧滑影响。结果表明:飞机以0.3～0.4 rad/s的平均操纵速率进行大角度转弯,基本能满足地面稳定性要求,但为了降低飞机在低摩擦道面上的侧滑风险,需降低前轮偏转到大角度时的操纵速率。

论文目录

• 0 引 言
• 1 转弯速率对地面滑行特性影响分析
•   1.1 飞机地面运动受力分析
•     （1） 外力在x′y′z′坐标系投影
•     （2） 相对固定坐标系, 飞机地面运动方程:
•     （3） 几何关系:
•     （4） 通过外力在飞机重心轨迹法向O1n投影合力为0:
•   1.2 飞机转弯操纵速率限制条件
•     （1） 飞机翻倒限制
•     （2） 飞机侧滑限制
•       ①前轮不发生侧滑的条件:
•       ②主轮不发生侧滑的条件:
•     （3） 飞机机轮侧向载荷限制
• 2 飞机地面运动结果分析
•   2.1 前、主机轮侧向载荷分析
•   2.2 前轮侧滑边界分析
•   2.3 主轮侧滑边界分析
•   2.4 综合分析
• 3 结 论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 鲁胜,钟小宏,黄志军,裴华平

关键词: 转弯操纵速率,大动力操纵角,机轮侧滑

来源: 航空工程进展 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 航空航天科学与工程

单位: 江西洪都航空工业集团有限责任公司飞机设计所

分类号: V323;V212.12

DOI: 10.16615/j.cnki.1674-8190.2019.02.020

页码: 283-288

总页数: 6

文件大小: 819K

下载量: 96