论文摘要
良好的列车接续关系是提高周期性列车运行图换乘服务质量的重要保障。建立基于换乘接续优化的高铁周期性列车运行图多目标混合整数规划模型,在CPF模型和研究成果[13]的基础上做出优化改进,从换乘频率、动态接续、换乘时间3个方面提高换乘服务质量。模型引入客流OD换乘服务频率约束和最小化换乘服务频率欠缺值的优化目标,使模型不仅考虑了部分OD因无列车直达而产生的旅客换乘需求,同时兼顾为列车直达服务频率不足的客流OD增加快速换乘服务。接续列车、接续车站和接续时间均在列车运行图优化过程中动态确定,使接续关系的选择更加灵活。引入接续选取和接续时间耦合约束以及接续时间最短的目标函数,在规划列车接续关系的基础上,进一步优化了接续时间。以京沪高速铁路及部分衔接线路周期性列车运行图编制为例,验证模型的有效性。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 李天琦,聂磊,谭宇燕
关键词: 高速铁路,周期性列车运行图,换乘接续优化,换乘服务频率
来源: 铁道学报 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 北京交通大学交通运输学院
基金: 国家自然科学基金(U1434207),中国铁路总公司科技研究开发计划(2016X005-C,2016X005-D)
分类号: U292.41
页码: 10-19
总页数: 10
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标签：高速铁路论文; 周期性列车运行图论文; 换乘接续优化论文; 换乘服务频率论文;