雨雪气象条件下桥隧连接段行车稳定性

论文摘要

为了缓解雨雪气象条件下桥隧连接段的交通安全运行问题,采用Carsim仿真分析软件,建立车辆-道路三维模型,通过侧向偏移量和横摆角速度2个评价指标,系统地模拟分析雨雪气象条件下C级标准车在桥隧连接段行驶的稳定性,定量分析行车速度、路面摩擦因数、圆曲线半径对桥隧连接段行车稳定性和车辆横向稳定性能的影响。研究结果表明:侧向偏移量与横摆角速度对行车稳定性的评价具有一致性,当侧向偏移量和横摆角速度指标的值越小、越稳定,车辆行驶越安全;车辆速度与行车稳定性呈负相关,路面摩擦因数和圆曲线半径与行车稳定性呈正相关,即降低车速、增大路面摩擦因数和圆曲线半径均可有效地减小车辆的侧向偏移量。在雨雪气象条件下桥隧连接段的特殊行车环境下,车辆设计速度由80降低至75 km/h,降低了6.25%;路面摩擦因数增大至0.21、圆曲线极限最小半径由250增至265 m,增大了6%;二者均可保证车辆不发生大幅度侧滑,并能提升车辆行驶的稳定性和安全性,可为山区高速公路设计规划和交通运营管理提供参考。

论文目录

• 0 引 言
• 1 行车稳定性评价指标
•   1.1 侧向偏移量
•   1.2 横摆角速度
• 2 模型建立
•   2.1 仿真车辆选取和参数设置
•   2.2 雨雪气象模型
•   2.3 道路模型和表格参数的选取
•     （1） 平面线形设置。
•     （2） 高程设置。
•     （3） 道路超高设置。
• 3 仿真结果分析
•   3.1 车速影响
•     3.1.1 车速对侧向偏移量影响
•     3.1.2 车速对横摆角速度影响
•     3.1.3 最大安全车速
•   3.2 路面摩擦因数
•     3.2.1 摩擦因数对侧向偏移量影响
•     3.2.2 摩擦因数对横摆角速度影响
•     3.2.3 路面摩擦因数安全阈值
•   3.3 转弯半径
•     3.3.1 转弯半径对侧向偏移量影响
•     3.3.2 转弯半径对横摆角速度影响
•     3.3.3 转弯半径安全阈值
• 4 结 语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王露,李龙飞,刘玉雯,李华恩

关键词: 交通工程,行车稳定性,仿真,桥隧连接段,雨雪气象条件

来源: 长安大学学报(自然科学版) 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,工程科技Ⅰ辑

专业: 安全科学与灾害防治,公路与水路运输

单位: 长安大学公路学院,山西省交通规划勘察设计院有限公司

基金: “十三五”国家重点研发计划项目(2017YFC0803906),中央高校基本科研业务费专项资金项目(300102219111),陕西省自然科学基础研究计划项目(2019JQ-146)

分类号: U492.8

DOI: 10.19721/j.cnki.1671-8879.2019.04.013

页码: 109-117+126

总页数: 10

文件大小: 1637K

下载量: 132