全文摘要
本实用新型公开了一种仓栅式半挂车高强度车厢，包括车架和车厢，车厢包括竖直焊接在车架两边的立柱和相邻两立柱间的侧板，侧板包括从下到上依次设置的第一侧板、第二侧板、第三侧板，位于不同侧相对应的两立柱之间设置第一横向支撑，第一横向支撑卡扣在两立柱上分别设置的第一卡槽内；位于不同侧相对应的两侧板之间设置第二横向支撑，第二横向支撑卡扣在两侧板上分别设置的第二卡槽内。相比于现有技术，该车厢的整体结构强度增强，其立柱及侧板具有较好的抗弯抗变形能力，满足货物的运输要求，提高了使用性能。
主设计要求
1.一种仓栅式半挂车高强度车厢，包括车架(1)和车厢，所述车厢包括竖直焊接在车架两边的立柱(2)和相邻两立柱间的侧板，所述侧板包括从下到上依次设置的第一侧板(3)、第二侧板(4)、第三侧板(5)，其特征在于：位于不同侧相对应的两立柱(2)之间设置第一横向支撑(6)，所述第一横向支撑(6)卡扣在所述两立柱(2)上分别设置的第一卡槽(21)内；位于不同侧相对应的两侧板之间设置第二横向支撑(7)，所述第二横向支撑(7)卡扣在所述两侧板上分别设置的第二卡槽(31)内。
设计方案
1.一种仓栅式半挂车高强度车厢，包括车架(1)和车厢，所述车厢包括竖直焊接在车架两边的立柱(2)和相邻两立柱间的侧板，所述侧板包括从下到上依次设置的第一侧板(3)、第二侧板(4)、第三侧板(5)，其特征在于：位于不同侧相对应的两立柱(2)之间设置第一横向支撑(6)，所述第一横向支撑(6)卡扣在所述两立柱(2)上分别设置的第一卡槽(21)内；位于不同侧相对应的两侧板之间设置第二横向支撑(7)，所述第二横向支撑(7)卡扣在所述两侧板上分别设置的第二卡槽(31)内。
2.根据权利要求1所述的仓栅式半挂车高强度车厢，其特征在于，所述第一横向支撑(6)和所述第二横向支撑(7)为槽钢制成。
3.根据权利要求1所述的仓栅式半挂车高强度车厢，其特征在于，所述第一卡槽(21)对称设置在不同侧相对应的两立柱(2)的中部。
4.根据权利要求1所述的仓栅式半挂车高强度车厢，其特征在于，所述第二卡槽(31)对称设置在不同侧相对应的第一侧板(3)的上边框上。
5.根据权利要求1所述的仓栅式半挂车高强度车厢，其特征在于，所述侧板外侧还设置有加强杆(8)。
6.根据权利要求5所述的仓栅式半挂车高强度车厢，其特征在于，所述加强杆(8)斜插在立柱(2)外侧的上部和相邻立柱(2)下方的车架(1)上设置的两安装孔内。
7.根据权利要求6所述的仓栅式半挂车高强度车厢，其特征在于，所述加强杆(8)的两端设置锁紧销。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种仓栅式半挂车高强度车厢。
背景技术
仓栅式半挂车是半挂车的一种，主要用于如煤炭、农副产品及其他轻型货物的运输，并以其灵活多变、专业化强、装载量大、用途广、投资成本低等特点得到广泛应用和迅猛发展，尤其许多零担货物、快递等专用货物的兴起，使得仓栅式半挂车的数量一直在持续增长，成为道路运输的主要装备。但由于对其整体车身重量的要求，其车厢的结构比较简单，如立柱、侧板等往往由槽钢、铁板焊接加工而成，因而在其运输货物时易产生变形，严重影响其使用性能。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种仓栅式半挂车高强度车厢，该车厢的整体结构强度增强，其立柱及侧板具有较好的抗弯抗变形能力，满足货物的运输要求，提高了使用性能。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种仓栅式半挂车高强度车厢，包括车架和车厢，所述车厢包括竖直焊接在车架两边的立柱和相邻两立柱间的侧板，所述侧板包括从下到上依次设置的第一侧板、第二侧板、第三侧板，位于不同侧相对应的两立柱之间设置第一横向支撑，所述第一横向支撑卡扣在所述两立柱上分别设置的第一卡槽内；位于不同侧相对应的两侧板之间设置第二横向支撑，所述第二横向支撑卡扣在所述两侧板上分别设置的第二卡槽内。相比于现有技术，该车厢的整体结构强度增强，其立柱及侧板具有较好的抗弯抗变形能力，满足货物的运输要求，提高了使用性能。
优选地，所述第一、第二横向支撑为槽钢制成。槽钢取材方便、便宜，并具有较好的强度
优选地，所述第一卡槽对称设置在不同侧相对应的两立柱的中部。该设置可以使第一横向支撑卡扣在立柱的中间位置，增加车厢立柱的结构强度。
优选地，所述第二卡槽对称设置在不同侧相对应的第一侧板的上边框上。该设置使第二横向支撑卡扣在第一侧板上，增强车厢侧板的结构强度。
优选地，所述侧板外侧还设置有加强杆。该设置可以增加侧板的支护能力，防止侧板变形。
优选地，所述加强杆斜插在立柱外侧的上部和相邻立柱下方的车架上设置的两安装孔内。该设置的加强杆能增加所有侧板的支护能力，结构简单，安装方便。
优选地，所述加强杆的两端设置锁紧销。该设置能更好的稳固加强杆。
本实用新型具有以下有益效果：该车厢的整体结构强度增强，其立柱及侧板具有较好的抗弯抗变形能力，满足货物的运输要求，提高了使用性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的俯视图。
附图标记说明：1-车架，2-立柱，21-第一卡槽，3-第一侧板，31-第二卡槽，4-第二侧板，5-第三侧板，6-第一横向支撑，7-第二横向支撑，8-加强杆。
具体实施方式1
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种仓栅式半挂车高强度车厢，包括车架1和车厢，车厢包括竖直焊接在车架两边的立柱2和相邻两立柱间的侧板，侧板包括从下到上依次安装的第一侧板3、第二侧板4、第三侧板5，位于不同侧相对应的两立柱2之间活动卡扣第一横向支撑6，第一横向支撑6卡扣在两立柱2上分别焊接的第一卡槽21内；位于不同侧相对应的两侧板之间活动卡扣第二横向支撑7，第二横向支撑7卡扣在两侧板上分别焊接的第二卡槽31内。两立柱2之间的第一横向支撑6和两侧板间的第二横向支撑7 可同时使用，也可单独使用，可根据货物的载重自由裁量。使用时，先往车厢内装一定的货物，然后将横向支撑卡扣在卡槽内，继续装满货物。
上述结构中，第一横向支撑6和第二横向支撑7为槽钢制成，第一卡槽21对称焊接在不同侧相对应的两立柱2的中部，第二卡槽31对称焊接在不同侧相对应的第一侧板3的上边框上，侧板外侧还配置有加强杆8，加强杆8斜插在立柱2外侧的上部和相邻立柱2下方的车架1上焊接的两安装孔内，加强杆8的两端配置锁紧销，防止加强杆8的脱落。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920085872.0
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209566991U
授权时间:20191101
主分类号:B62D 33/02
专利分类号:B62D33/02;B62D33/023
范畴分类:32B;32G;
申请人:山东飞驰汽车股份有限公司
第一申请人:山东飞驰汽车股份有限公司
申请人地址:272600 山东省济宁市梁山县梁山镇工业园
发明人:于齐文;于齐乐;王曼
第一发明人:于齐文
当前权利人:山东飞驰汽车股份有限公司
代理人:程沙沙
代理机构:37205
代理机构编号:济南舜源专利事务所有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：半挂车论文;