全文摘要
本实用新型涉及一种新型汽车轴类零部件，涉及涉及汽车零部件的技术领域，解决了在实际操作中当固定部或连接部其中一部分出现故障的时候，此时通过分离连接部和固定部可以实现两者的拆卸，但是在实际拆卸过程中，需要用户转动连接部的螺纹端来实现连接部的转动，较为麻烦的问题，其包括固定部以及与固定部连接的连部，所述连接部于其外侧面环设有螺纹，所述连接部呈桶状设置，其特征在于：所述连接部于其内侧对称开设有长凹槽，所述长凹槽于其底部位置处铰接有转动板。本实用新型具有方便用户在需要拆卸开固定部和连接部的时候，通过转动连接部内部的转动板即可实现两者拆卸的效果。
主设计要求
1.一种新型汽车轴类零部件，包括固定部(1)以及与固定部(1)连接的连接部(2)，所述连接部(2)于其外侧面环设有螺纹，所述连接部(2)呈桶状设置，其特征在于：所述连接部(2)于其内侧对称开设有长凹槽(3)，所述长凹槽(3)于其底部位置处铰接有转动板(4)。
设计方案
1.一种新型汽车轴类零部件，包括固定部(1)以及与固定部(1)连接的连接部(2)，所述连接部(2)于其外侧面环设有螺纹，所述连接部(2)呈桶状设置，其特征在于：所述连接部(2)于其内侧对称开设有长凹槽(3)，所述长凹槽(3)于其底部位置处铰接有转动板(4)。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车轴类零部件，其特征在于：所述转动板(4)长度的两倍和连接部(2)内侧面直径相同。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车轴类零部件，其特征在于：新型汽车轴类零部件还包括开设于连接部(2)上方的开槽(5)、以及滑动于开槽(5)以实现对转动板(4)进行限位的限位板(6)。
4.根据权利要求3所述的一种新型汽车轴类零部件，其特征在于：新型汽车轴类零部件还包括设置于限位板(6)和开槽(5)之间且两端分别固定连接于限位板(6)的一端和开槽(5)的槽底部以使拉动限位板(6)向开槽(5)方向移动的弹性件(7)。
5.根据权利要求4所述的一种新型汽车轴类零部件，其特征在于：所述弹性件(7)为拉簧。
6.根据权利要求4所述的一种新型汽车轴类零部件，其特征在于：所述限位板(6)于其朝向连接部(2)内侧的方向上设置有防滑纹路(8) 。
7.根据权利要求6所述的一种新型汽车轴类零部件，其特征在于：所述固定部(1)于靠近连接部(2)一侧的外端面以圆弧过渡。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其是涉及一种新型汽车轴类零部件。
背景技术
在工业产品中，轴类零件适用于一个或多个数控机床加工零件维护操作中。轴类零件是五金配件中经常遇到的典型零件之一，它主要用来支承传动零部件，传递扭矩和承受载荷，按轴类零件结构形式不同，一般可分为光轴、阶梯轴和异形轴三类；或分为实心轴、空心轴等。
现有一种汽车轴类零部件包括固定部以及与固定端螺纹连接的连接部，现有的连接部基于实际需要往往周向环设有螺纹，在实际操作中当固定部或连接部其中一部分出现故障的时候，此时通过分离连接部和固定部可以实现两者的拆卸，但是在实际拆卸过程中，需要用户转动连接部的螺纹端来实现连接部的转动，较为麻烦，还有改进的空间。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种具有方便用户在需要拆卸开固定部和连接部的时候，通过转动连接部内部的转动板即可实现两者拆卸的效果的新型汽车轴类零部件。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种新型汽车轴类零部件，包括固定部以及与固定部连接的连接部，所述连接部于其外侧面环设有螺纹，所述连接部呈桶状设置，所述连接部于其内侧对称开设有长凹槽，所述长凹槽于其底部位置处铰接有转动板。
通过采用上述技术方案，通过连接部、设置于连接部内侧且呈对称设置的长凹槽有效方便了转动板在需要时候进行转动，方便了工作人员在需要的时候通过转动板实现对连接部的整体转动，从而方便了连接部和固定部之间的拆卸。
本实用新型进一步设置为：所述转动板长度的两倍和连接部内侧面直径相同。
通过采用上述技术方案，由于转动板长度的两倍和连接部内侧面直径相同，相当于在放下两个转动板的时候，能够使两个转动板构成一个和连接部内侧面直径相同的转动板，从而更好的方便用户对连接部的转动。
本实用新型进一步设置为：新型汽车轴类零部件还包括开设于连接部上方的开槽、以及滑动于开槽以实现对转动板进行限位的限位板。
通过采用上述技术方案，通过开槽以及滑动于开槽的限位板的设置可以在需要的时候对转动板进行限位，从而避免转动板在不需要转动的时候出现转动。
本实用新型进一步设置为：新型汽车轴类零部件还包括设置于限位板和开槽之间且两端分别固定连接于限位板的一端和开槽的槽底部以使拉动限位板向开槽方向移动的弹性件。
通过采用上述技术方案，通过在限位板和开槽之间设置弹性件，可以更好的保证在用户不需要转动转动板的情况下能够自动拉动限位板，使转动板不发生转动。
本实用新型进一步设置为：所述弹性件为拉簧。
通过采用上述技术方案，由于弹性件为拉簧，可以在保证实现拉动效果的同时，降低相应的成本。
本实用新型进一步设置为：所述限位板于其朝向连接部内侧的方向上设置有防滑纹路。
通过采用上述技术方案，通过防滑纹路的设置可以方便用户在拨动限位板的时候不会出现打滑的现象。
本实用新型进一步设置为：所述固定部于靠近连接部一侧的外端面以圆弧过渡。
通过采用上述技术方案，由于固定部于其外侧以圆弧过渡，可以避免用户在正常使用的时候碰到尖锐端。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：通过长凹槽、以及转动于长凹槽底部的转动板可以方便用户在需要的时候通过转动转动板实现固定部和连接部之间的拆卸，而通过弹性件、开槽、限位板的设置可以根据用户需要调节是否需要对转动板进行限位。
附图说明
图1是本实用新型新型汽车轴类零部件的结构示意图。
图2是本实用新型新型汽车轴类零部件的爆炸示意图。
图3是图2中A部的放大示意图。
图中，1、固定部；2、连接部；3、长凹槽；4、转动板；5、开槽；6、限位板；7、弹性件；8、防滑纹路。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1，为本实用新型公开的一种新型汽车轴类零部件，包括固定部1以及与固定部1螺纹连接的连接部2，固定板于其远离连接部2的一侧环设有齿条，于靠近连接部2的一侧以圆弧过渡，连接部2整体呈筒状设置且其外侧面环设有螺纹。
如图2、3所示，连接部2于其内侧对称开设有长凹槽3，所述长凹槽3于其底部位置处铰接有转动板4，转动板4为矩形体设置，考虑到用户转动转动板4时的便捷性，转动板4长度的两倍和连接部2内侧的直径相同。
另外考虑到在实际使用过程中转动板4会出现转动的现象，在连接部2的上方开设有开槽5，在开槽5上滑动有用于限制转动板4转动的限位板6，而且在限位板6和开槽5之间还设置有两端分别固定连接于限位板6的一端和开槽5的槽底部以使拉动限位板6向开槽5方向移动的弹性件7，弹性件7优选为拉簧。
进一步考虑到用户在拨动限位板6的时候会出现打滑的现象，限位板6于其朝向连接部2内侧的方向上设置有防滑纹路。8
本实施例的实施原理为：
在用户需要转动转动板4实现连接部2的转动时，此时拨动限位板6使限位板6上移，然后转动转动板4使转动板4转动到水平位置处，然后用户把手伸入到转动板4转动转动板4即可实现连接部2的转动。
而在用户不需要转动转动板4的时候，此时首先拨动限位板6使限位板6上移，同时将转动板4转动到长凹槽3内，此时松开限位板6，限位板6在弹性件7的作用下会下移限制转动板4的转动。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920291206.2
申请日:2019-03-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209705067U
授权时间:20191129
主分类号:F16C3/02
专利分类号:F16C3/02;F16H55/17
范畴分类:27B;32B;
申请人:上海春玉金属热处理有限公司
第一申请人:上海春玉金属热处理有限公司
申请人地址:201816 上海市嘉定区华亭镇华博路1087号
发明人:吴伟伟;李景余
第一发明人:吴伟伟
当前权利人:上海春玉金属热处理有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计