轮毂电机负载检测装置论文和设计-黄浩

全文摘要

本实用新型的目的是提供一种便于对轮毂电机进行负载测试，且测试效果更好的轮毂电机负载检测装置。一种轮毂电机负载检测装置，包括底板，所述底板上设有磁滞制动器、联动机构、第一定位机构、第二定位机构，所述第一定位机构和第二定位机构用于对轮毂电机的固定，所述第一定位机构包括固定座，所述联动机构包括第一联动轮，第一联动轮与固定座可转动固定，所述第一联动轮侧固定有第一联动块，所述第一联动块通过联动机构与磁滞制动器联动，磁滞制动器与联动机构之间设有联轴器和转矩转速传感器，所述第一联动块上设有若干第一定位销，所述固定座上固定有固定块，所述第一联动轮与固定块同轴设置，所述固定块上设有支撑柱，所述支撑柱中空设置。

主设计要求

1.一种轮毂电机负载检测装置，其特征在于包括底板，所述底板上设有磁滞制动器、联动机构、第一定位机构、第二定位机构，所述第一定位机构和第二定位机构用于对轮毂电机的固定，所述第一定位机构包括固定座，所述联动机构包括第一联动轮，第一联动轮与固定座可转动固定，所述第一联动轮侧固定有第一联动块，所述第一联动块通过联动机构与磁滞制动器联动，磁滞制动器与联动机构之间设有联轴器和转矩转速传感器，所述第一联动块上设有若干第一定位销，所述固定座上固定有固定块，所述第一联动轮与固定块同轴设置，所述第一定位销轴线与第一联动块轴线平行设置，所述固定块上设有支撑柱，所述支撑柱中空设置，至少第一联动轮形成有供支撑柱通过的第一通孔，至少第一联动块形成有供电机出轴通过的第二通孔，所述第二定位机构包括滑轨，所述滑轨沿前后方向设置，所述滑轨上滑配有固定架，所述固定架上设有若干第二定位销，第二定位销轴线与第一定位销轴线平行设置；当轮毂电机与第一定位机构、第二定位机构固定时，轮毂电机被限制在固定座与固定架之间，轮毂电机一侧的电机安装板通过第二定位销与固定架固定，轮毂电机另一侧的轮毂壳体通过第一定位销与第一联动块联动，轮毂电机的电机出轴伸入支撑柱内。

设计方案

当轮毂电机与第一定位机构、第二定位机构固定时，轮毂电机被限制在固定座与固定架之间，轮毂电机一侧的电机安装板通过第二定位销与固定架固定，轮毂电机另一侧的轮毂壳体通过第一定位销与第一联动块联动，轮毂电机的电机出轴伸入支撑柱内。

2.根据权利要求1所述的轮毂电机负载检测装置，其特征在于所述固定座设有左右贯穿的固定槽，所述固定块与固定座固定以使支撑柱穿过固定槽，所述第一联动轮远离第一联动块侧设有第二联动块，所述第二联动块由联动块一段和联动块二段构成并呈台阶结构，所述第二联动块具有供支撑柱通过的第三通孔，所述联动块一段与固定槽槽壁之间设有轴承，所述第一通孔和第三通孔的内径大于所述支撑柱外径。

3.根据权利要求1所述的轮毂电机负载检测装置，其特征在于所述转矩转速传感器联动端固定有第二联动轮，所述第一联动轮通过传送带与第二联动轮联动，所述第一联动轮轴向两侧和第二联动轮轴向两侧均设有用于防止传送带脱离的限位凸起。

4.根据权利要求1所述的轮毂电机负载检测装置，其特征在于所述固定架与推拉杆的一端固定，所述推拉杆的另一端与连接段的一端铰接，所述连接段的另一端与把手铰接，所述把手具有手持段和联动段并呈L形结构，所述底板上设有铰接座，所述手持段与联动段的连接处与铰接座远离固定架的一端铰接，所述联动段远离手持段的一端与所述连接段铰接。

5.根据权利要求4所述的轮毂电机负载检测装置，其特征在于所述铰接座偏离手持段与联动段的连接处的部位设有第一限位块，所述第一限位块用于对推拉杆或把手的联动段进行支撑。

6.根据权利要求4所述的轮毂电机负载检测装置，其特征在于所述滑轨远离铰接座的一侧设有第二限位块。

7.根据权利要求2所述的轮毂电机负载检测装置，其特征在于所述固定块包括固定块一段和固定块二段，所述支撑柱设置于固定块二段上，所述固定槽包括固定槽一段和固定槽二段，所述固定槽二段内径小于固定槽一段内径，所述轴承固定于固定槽二段内，所述固定块二段外缘与固定槽一段内径形状大小相同，所述固定块一段通过至少三个紧固螺钉固定于固定座外。

8.根据权利要求1所述的轮毂电机负载检测装置，其特征在于所述支撑柱的中空腔的轴向面用于与电机出轴接触，当轮毂电机两端分别与第一定位机构和第二定位机构固定时，所述支撑柱中空腔的轴向面与电机出轴相接触，并使电机安装板端面与固定架端面相接触。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂电机负载检测装置。

背景技术

电机在组装完成后需要进行很多性能测试，包括负载检测，现有电机的检测方式为将电机壳体进行固定，使磁滞制动器和转矩转速传感器通过联轴器与电机出轴联动，然后启动电机进行负载测试。现有方法无法进行轮毂电机的复杂检测，轮毂电机轮毂及轮胎都是不便于固定的圆形，轮毂电机的负载测试难以实现电机出轴与负载检测装置的联动。

代步车、轮毂车多用到轮毂电机，轮毂电机包括轮毂和轮毂内的电机壳体，轮毂与电机壳体相互独立并不联动，电机壳体延伸至轮毂外并固定有电机安装板，通过电机安装板与车身固定实现轮毂电机的固定。为便于轮毂电机内部零部件的固定，轮毂壳体远离电机安装板的一侧会设有若干以电机出轴中中心做环形均匀间隔设置的固定孔，通过在轮毂壳体侧面的固定孔内配合紧固件，以实现轮毂壳体内部齿片等零部件与轮毂壳体的固定且联动；为了美观，也为了便于电机出轴与车架的固定，上述固定孔为沉孔，紧固件端部沉入固定孔内。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种便于对轮毂电机进行负载测试，且测试效果更好的轮毂电机负载检测装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轮毂电机负载检测装置，包括底板，所述底板上设有磁滞制动器、联动机构、第一定位机构、第二定位机构，所述第一定位机构和第二定位机构用于对轮毂电机的固定，所述第一定位机构包括固定座，所述联动机构包括第一联动轮，第一联动轮与固定座可转动固定，所述第一联动轮侧固定有第一联动块，所述第一联动块通过联动机构与磁滞制动器联动，磁滞制动器与联动机构之间设有联轴器和转矩转速传感器，所述第一联动块上设有若干第一定位销，所述固定座上固定有固定块，所述第一联动轮与固定块同轴设置，所述第一定位销轴线与第一联动块轴线平行设置，所述固定块上设有支撑柱，所述支撑柱中空设置，至少第一联动轮形成有供支撑柱通过的第一通孔，至少第一联动块形成有供电机出轴通过的第二通孔，所述第二定位机构包括滑轨，所述滑轨沿前后方向设置，所述滑轨上滑配有固定架，所述固定架上设有若干第二定位销，第二定位销轴线与第一定位销轴线平行设置；当轮毂电机与第一定位机构、第二定位机构固定时，轮毂电机被限制在固定座与固定架之间，轮毂电机一侧的电机安装板通过第二定位销与固定架固定，轮毂电机另一侧的轮毂壳体通过第一定位销与第一联动块联动，轮毂电机的电机出轴伸入支撑柱内。

进行本实用新型装置的使用时，将轮毂电机放置于第一定位机构与第二定位机构之间，使电机出轴伸入支撑柱内，并使轮毂电机的轮毂壳体上的沉孔与第一定位销配合，随后滑动固定架以使固定架移动至电机安装板侧，通过第二定位销与电机安装板固定以实现轮毂电机两端的定位。本实用新型装置便于轮毂电机的定位和联动，以便于轮毂电机的负载测试，且能通过转动轮毂以实现负载的检测，负载测试效果更好。

作为优选，所述固定座设有左右贯穿的固定槽，所述固定块与固定座固定以使支撑柱穿过固定槽，所述第一联动轮远离第一联动块侧设有第二联动块，所述第二联动块由联动块一段和联动块二段构成并呈台阶结构，所述第二联动块具有供支撑柱通过的第三通孔，所述联动块一段与固定槽槽壁之间设有轴承，所述第一通孔和第三通孔的内径大于所述支撑柱外径。第二联动块的设置以使第一联动轮的与轮毂的同轴度更好，以避免第一联动轮倾斜，以保证负载测试效果。第一通孔和第三通孔的内径大于支撑柱外径，以使支撑柱不与第二联动块和第一联动轮内壁接触，以避免第一联动轮转动时的干涉，以提高测试效果。

作为优选，所述转矩转速传感器联动端固定有第二联动轮，所述第一联动轮通过传送带与第二联动轮联动，所述第一联动轮轴向两侧和第二联动轮轴向两侧均设有用于防止传送带脱离的限位凸起。上述设置以实现第一联动轮与磁滞制动器的联动。

作为优选，所述固定架与推拉杆的一端固定，所述推拉杆的另一端与连接段的一端铰接，所述连接段的另一端与把手铰接，所述把手具有手持段和联动段并呈L形结构，所述底板上设有铰接座，所述手持段与联动段的连接处与铰接座远离固定架的一端铰接，所述联动段远离手持段的一端与所述连接段铰接。上述设置以使固定架的前后滑动更为方便，以便于检测工人进行操作。

作为优选，所述铰接座偏离手持段与联动段的连接处的部位设有第一限位块，所述第一限位块用于对推拉杆或把手的联动段进行支撑。上述设置用于避免把手过度转动，以避免固定架脱离滑轨

作为优选，所述滑轨远离铰接座的一侧设有第二限位块。第二限位块用于与固定架接触，以保证轮毂电机的固定架上第二定位销与电机安装板上孔的对准。

作为优选，所述固定块包括固定块一段和固定块二段，所述支撑柱设置于固定块二段上，所述固定槽包括固定槽一段和固定槽二段，所述固定槽二段内径小于固定槽一段内径，所述轴承固定于固定槽二段内，所述固定块二段外缘与固定槽一段内径形状大小相同，所述固定块一段通过至少三个紧固螺钉固定于固定座外。上述设置以保证支撑柱与电机出轴的同轴效果，以便于支撑柱对电机出轴的支撑，以使轮毂电机的定位固定更为稳定。

作为优选，所述支撑柱的中空腔的轴向面用于与电机出轴接触，当轮毂电机两端分别与第一定位机构和第二定位机构固定时，所述支撑柱中空腔的轴向面与电机出轴相接触，并使电机安装板端面与固定架端面相接触。上述设置以提高轮毂电机的固定效果，以避免轮毂电机轴向窜动。

本实用新型具有便于对轮毂电机进行负载测试，且测试效果更好的优点。

附图说明

图1为本实用新型的一种轴侧图；

图2为本实用新型的一种正视图；

图3为本实用新型的轮毂电机与第一定位机构定位固定并与第一联动轮联动时的一种结构示意图；

图4为本实用新型轮毂电机的轮毂壳体的一种结构示意图；

图5为本实用新型第一联动块、第一联动轮和第二联动块的一种结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

由图1至图5所示，本实用新型的一种轮毂电机负载检测装置，包括底板1，底板1上设有磁滞制动器2、联动机构、第一定位机构、第二定位机构，第一定位机构和第二定位机构用于对轮毂电机3的固定，第一定位机构包括固定座4，联动机构包括第一联动轮5，第一联动轮5与固定座4可转动固定，第一联动轮5侧固定有第一联动块11，第一联动块11通过联动机构与磁滞制动器2联动，磁滞制动器2与联动机构之间设有联轴器21和转矩转速传感器22，第一联动块11上设有三个第一定位销12，固定座4上固定有固定块41，第一联动轮5与固定块41同轴设置，第一定位销12轴线与第一联动块11轴线平行设置，固定块41上设有支撑柱42，支撑柱42中空设置，至少第一联动轮5形成有供支撑柱42通过的第一通孔50，至少第一联动块11形成有供电机出轴31通过的第二通孔110，第二定位机构包括滑轨6，滑轨6沿前后方向设置，滑轨6上滑配有固定架61，固定架61上设有若干第二定位销62，第二定位销62轴线与第一定位销12轴线平行设置。

当轮毂电机3与第一定位机构、第二定位机构固定时，轮毂电机3被限制在固定座4与固定架61之间，轮毂电机3一侧的电机安装板32通过第二定位销62与固定架61固定，轮毂电机3另一侧的轮毂壳体30的固定孔33与第一定位销12配合，以使轮毂壳体30与第一联动块11联动，轮毂电机3的电机出轴31伸入支撑柱42内。

转矩转速传感器22联动端固定有第二联动轮23，第一联动轮5通过传送带24与第二联动轮23联动，第一联动轮5轴向两侧和第二联动轮23轴向两侧均设有用于防止传送带24脱离的限位凸起51。

固定座4设有左右贯穿的固定槽，固定块41与固定座5固定以使支撑柱42穿过固定槽，第一联动轮5远离第一联动块11侧设有第二联动块13，第二联动块13由联动块一段131和联动块二段132构成并呈台阶结构，第二联动块132具有供支撑柱42通过的第三通孔133，联动块一段131与固定槽槽壁之间设有轴承7，第一通孔50和第三通孔133的内径大于支撑柱42外径。其中，第一联动块11与第二联动块13间、第一联动轮5与第二联动块13间均通过紧固螺钉固定，第一联动块11和第二联动块13均形成有用于与紧固螺钉配合的沉孔。

支撑柱42的中空腔的轴向面用于与电机出轴31接触，当轮毂电机3两端分别与第一定位机构和第二定位机构固定时，支撑柱42中空腔的轴向面与电机出轴31相接触，并使电机安装板32端面与固定架61端面相接触。

固定块41包括固定块一段411和固定块二段412，支撑柱42设置于固定块二段412上，固定槽包括固定槽一段和固定槽二段，固定槽二段内径小于固定槽一段内径，轴承7固定于固定槽二段内，固定块二段412外缘与固定槽一段内径形状大小相同均呈，固定块一段511通过至少三个紧固螺钉固定于固定座4外。

固定架61与推拉杆81的一端固定，推拉杆81的另一端与连接段82的一端铰接，连接段82的另一端与把手9铰接，把手9具有手持段91和联动段92并呈L形结构，底板1上设有铰接座19，手持段91与联动段92的连接处与铰接座19远离固定架61的一端铰接，联动段92远离手持段91的一端与连接段82铰接。铰接座19偏离手持段91与联动段92的连接处的部位设有第一限位块190，第一限位块190用于对推拉杆81进行支撑。其中，滑轨6远离铰接座10的一侧设有第二限位块63，当电机安装板32与第二定位销62配合时，第二限位块63与固定架61相接触。

进行本实用新型装置的使用时，转动把手以使固定架向前滑动，然后将轮毂电机放置于第一定位机构与第二定位机构之间，使电机出轴伸入支撑柱内并与支撑柱中空腔轴向面相接触，并使轮毂电机的轮毂壳体上的固定孔与第一定位销配合，随后使把手复位以滑动固定架，以使固定架移动至电机安装板侧，通过第二定位销与电机安装板固定以实现轮毂电机两端的定位。

本实用新型装置便于轮毂电机的定位和联动，以便于轮毂电机的负载测试，且能通过转动轮毂以实现负载的检测，负载测试效果更好。

设计图

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设计方案

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