韦昌毅
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摘要：市政道路工程的质量直接关系到人民生命财产安全，亦影响着市容、市貌甚至党和政府的形象。但就城市道路现状而言，有很多必须重视的路基通病。因此，我们要针对市政道路工程的具体情况，研究改善路基施工，有效防治路基通病。
关键词：市政道路工程；路基施工；路基通病
随着我国城市化进程的提高暨市政公用事业的市场化改革，市政道路工程的质量也在不断提高之中。但市政道路路基施工过程存在着一定的复杂性，施工质量影响着路面的强度、使用寿命与行车稳定。
一、路基暨路基通病
路基是路面的基础，它直接决定路面的强度与稳定度[1]。市政道路不是高速公路，一般不选择刚性路面（因为在高强度水泥路面上开车颠簸）而采用柔性路面。但我国车辆超载现象严重，路面经年累月日夜被大量车辆碾压而不能休息，因而经常出现弹性与塑性变形，留下无数道车辙而不能恢复原形，最后造成路面波浪、壅包或大面积开裂、坑洼，导致路面平整度被破坏，车速下降（倒也在客观上起到了限制超速行驶的作用），油耗暨车辆日常养护增加，缩短路面使用寿命[2]。——而市政道路工程的投资一直不能实现多元主体化，国家财政每年养市政道路的赤字非常大，这就最终变成了国家财政的负担[3]。
一般说来，路面出现波浪、壅包、车辙，是由于沥青面层塑性变形并长期积累造成的；而路面开裂、坑洼，是由于沥青面层抗变形能力＜路面变形造成的。
在沥青路面的施工连接缝，还普遍存在着台阶、裂缝、松散等现象。
以上属于路面不平整的问题。此外，市政道路还存在着路基与路面结构分布不均、局部沉陷、路基纵向开裂、错台、路基横向开裂等问题。
由于我国市政道路工程建设经费有限，因而在施工中必然要求周期越短越好、效率最高最好（急于求成），却无视工程量大、施工人员素质低下、施工队伍质量意识淡薄，最后欲速而不达，造成了这些带有普遍性的质量通病。提高质量管理势在必行[4]。
二、路基施工的一般流程
1、施工准备
设计单位向施工队伍进行设计交度，施工队伍在全面理解设计要求后对现场进行详细调查，编制施工组织设计；进行施工测量，材料暨施工机械的准备，试验路基填料填料颗粒大小与相对密度。
2、清理基础
根据设计要求，拆除施工路线上全部已有建筑物；再进行清理、平整、压实表层土的作业
3、放线
施工员先放出中桩，再放出边桩宽度，规划每层高程（无论哪一层，铺筑厚度都要在30厘米以下）。保证路侧左右两侧的宽度都超出路堤设计宽度50厘米。
4、填筑土方
根据填方断面、层次、用料重量，运卸土方进场，从最低处开始分层填筑，严禁倾倒作业，达到填筑高度后，用推土机进行压实。整个流程要分层、分段有序进行。不能超厚填土或填土不足。
5、整平
用平整机反复平整路基填料，直到其回填宽度及回填高程、横坡与平整度符合设计要求为止。
6、洒水
计算出最佳含水量，取结算结果的百分之二，根据这个水量，由洒水车进场喷洒，从而保证路面最大干密度。切忌水量不能过大，否则会造成翻浆土。
7、碾压
在碾压前，先检查路基的干密度。如若过湿，应等待晒干；如若过干，则再进行一次洒水作业。然后压路机进场碾压，遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠的原则反复碾压路基，不能漏压边角。
三、在路基施工中如何防治路基通病
1、防治路基和路面结构不均匀暨塌陷
必须严格进行技术培训，加强质量监管，实行分层验收暨终身追责，坚决杜绝施工人员操作不到位，保证他们按规定厚度填筑，并将铺层厚度内的松土全部压实，层与层间不能夹杂松土。填筑土方，在整个作业过程中必须保证段落分界清晰、分层明确、搭接处留台阶、逐层夯实。填筑前不能允许现场还有杂草、淤泥存在，填筑料不能使用含水量太大的土暨含有有机质的土（一般选用砂石混土），填筑时要清理填筑料中所有的大土块、石头、砖块、混凝土，直径超过10厘米的硬土必须打碎或直接淘汰，含水量较大的路段（往往会变成“弹簧路”）可以填充石灰、水泥，不能急于赶工，必须等待其含水量下降至设计标准后再作业。选择质量好的压路机进行作业，保证压实次数。
2、防治路面不平整
在施工过程中，就必须保证沥青混合料搅拌均匀，压路机碾压时，必须保证沥青混合料温度控制在一个适当范围内，保证沥青的黏着力，就可以有效避免沥青路面出现大面积破损；较轻的沥青路面波浪，可以在夏季高温时利用路面受热膨胀，进行强行压平；而严重的路面波浪，则只能用热拌沥青混合料再进行一次填压。壅包可以进行铲平处理。发现坑槽后，将它挖成一个立体矩形的坑，铲平槽壁至90度直角，再涂刷热沥青，最后填补填筑料，夯实。
3、防治施工连接缝异样
首先，按照施工技术规范处理纵横冷接缝，再用切割机切除已压实的路面边缘塌斜部分，保证切线顺真，侧壁垂直；第三步，清扫碎颗粒，按每平方米0.3公斤至0.6公斤的标准涂刷粘层沥青；第四步，摊铺新料；第五步，碾压机碾压，先碾压新铺层10至20厘米，再压实新铺部分，再延伸到已压实路面10至20厘米。这就可以避免出现台阶、裂缝、松散。
4、防治路基纵向开裂、错台
路基纵向开裂，一般是由于清理表面不彻底、路基基底土质软弱，或路基压实质量不达标、压实不均匀，或填筑料质量不高造成的。所以：必须彻底清理表面，不能允许路基基底有暗沟、暗塘和淤泥，要用高质量的填充料进行分层回填，保证填筑层压实均匀度。
5、防治路基横向开裂
路基横向开裂，一般是由于填筑料液限与塑性指数超标、填筑顺序不当等原因造成的。所以：路基填筑料严禁采用液限＞50，塑性指数＞26的土，同一层的填筑料，成分必须绝对相同，不能出现混杂、混用；填筑必须按顺序进行，作业段衔接施工更要符合规范，保证每一层填筑层的平整度，保证路基顶填筑层压实度＞8厘米。
结束语
以上这些市政道路质量通病，可防可治不可怕，但更让我们觉得很丢脸。——加强施工中的质量监管，全面提高施工业的技术水平，才是解决之道。
参考文献：
[1]柏金芳.市政工程质量通病的成因与防治措施[A].《建筑科技与管理》组委会.2017年3月建筑科技与管理学术交流会论文集[C].《建筑科技与管理》组委会:北京恒盛博雅国际文化交流中心,2017:2.
[2]王国松.市政道路项目工程中出现的质量通病及防治策略[J].科技创新与应用,2012(16):159.
[3]陈军祥.市政道路工程项目质量管理研究[D].天津大学,2012.
[4]王卫平.市政道路质量控制关键技术研究[J].交通标准化,2011(09):97-100.