全文摘要
本实用新型实施例公开了一种地铁屏蔽门，涉及地铁安全装置技术领域；其技术方案要点包括固定在土建上的底座、以及设置在底座上的屏蔽门，在所述屏蔽门下侧设置有滑架，在所述滑架和底座之间设置有滑动装置，在所述底座上设置有带动所述滑架滑动的驱动装置；所述滑动装置包括设置在所述滑架上的滑轮，在所述底座上开设有滑槽，所述滑轮滑动抵接在所述滑槽内；在所述底座上且位于所述滑槽的两侧设置有弹性抵紧滑架的水平弹性组件；在底座和滑架之间设置有对滑架竖直方向进行限位的竖直限位组件。本实用新型方案以解决现有技术中屏蔽门长期使用损坏后更换不方便的问题。
主设计要求
1.一种地铁屏蔽门，其特征在于：包括固定在土建上的底座(1)、以及设置在底座(1)上的屏蔽门(2)，在所述屏蔽门(2)下侧设置有滑架(3)，在所述滑架(3)和底座(1)之间设置有滑动装置(4)，在所述底座(1)上设置有带动所述滑架(3)滑动的驱动装置(5)；所述滑动装置(4)包括设置在所述滑架(3)上的滑轮(41)，在所述底座(1)上开设有滑槽(12)，所述滑轮(41)滑动抵接在所述滑槽(12)内；在所述底座(1)上且位于所述滑槽(12)的两侧设置有弹性抵紧滑架(3)的水平弹性组件(42)；在底座(1)和滑架(3)之间设置有对滑架(3)竖直方向进行限位的竖直限位组件(43)。
设计方案
1.一种地铁屏蔽门，其特征在于：包括固定在土建上的底座(1)、以及设置在底座(1)上的屏蔽门(2)，在所述屏蔽门(2)下侧设置有滑架(3)，在所述滑架(3)和底座(1)之间设置有滑动装置(4)，在所述底座(1)上设置有带动所述滑架(3)滑动的驱动装置(5)；
所述滑动装置(4)包括设置在所述滑架(3)上的滑轮(41)，在所述底座(1)上开设有滑槽(12)，所述滑轮(41)滑动抵接在所述滑槽(12)内；
在所述底座(1)上且位于所述滑槽(12)的两侧设置有弹性抵紧滑架(3)的水平弹性组件(42)；在底座(1)和滑架(3)之间设置有对滑架(3)竖直方向进行限位的竖直限位组件(43)。
2.根据权利要求1所述的地铁屏蔽门，其特征在于：所述底座(1)上开设有长槽(11)，所述滑槽(12)设置在所述长槽(11)的底部，在所述长槽(11)的竖直两侧开设有限位槽(13)，在所述限位槽(13)上侧形成安装板(14)，所述水平弹性组件(42)设置在所述安装板(14)内；
在所述安装板(14)靠近长槽(11)的一侧开设有安装孔(141)，以及位于安装孔(141)内端的限位孔(142)，所述限位孔(142)的横截面积大于所述安装孔(141)的横截面积；
所述水平弹性组件(42)包括位于所述限位孔(142)内的第一限位板(421)、以及滑接在所述安装孔(141)内且与第一限位板(421)固定连接的安装轴(422)、以及转动连接在连接轴远离第一限位板(421)一端的限位轮(423)；在所述限位孔(142)内设置有压缩弹簧(424)，所述压缩弹簧(424)的一端抵接在限位孔(142)底部，另一端抵接在第一限位板(421)上。
3.根据权利要求2所述的地铁屏蔽门，其特征在于：在所述限位轮(423)的外环设置有橡胶环(425)。
4.根据权利要求2所述的地铁屏蔽门，其特征在于：所述竖直限位组件(43)包括固定在所述滑架(3)靠近限位槽(13)两侧的第二限位板(431)，以及设置在所述限位槽(13)上、下两侧的滚动件(432)，所述第二限位板(431)插接在所述限位槽(13)内，所述滚动件(432)抵接在所述第二限位板(431)上、下两侧。
5.根据权利要求4所述的地铁屏蔽门，其特征在于：在所述底座(1)上且位于限位槽(13)的上、下两侧分别开设有限位口(15)；所述滚动件(432)为嵌合在所述限位孔(142)内的滚珠。
6.根据权利要求4所述的地铁屏蔽门，其特征在于：所述滚动件(432)为转动设置在所述限位槽(13)上、下两侧的滚轮。
7.根据权利要求4所述的地铁屏蔽门，其特征在于：在所述第二限位板(431)上、下两侧分别开设有滚动槽(4311)，所述滚动件(432)转动抵接在滚动槽(4311)内。
8.根据权利要求1所述的地铁屏蔽门，其特征在于：所述驱动装置(5)包括固定在所述滑架(3)长度方向的齿条(51)、以及转动设置在所述底座(1)上的齿轮(52)，所述齿轮(52)和齿条(51)位于相互靠近的一侧，且二者相互啮合，在所述底座(1)上设置有带动所述齿轮(52)转动的电机(53)。
9.根据权利要求1所述的地铁屏蔽门，其特征在于：在所述滑架(3)长度方向两端可拆卸设置卡板(6)，所述卡板(6)长于所述滑架(3)，可抵接在所述底座(1)两端。
10.根据权利要求1所述的地铁屏蔽门，其特征在于：所述屏蔽门(2)与滑架(3)之间通过螺栓可拆卸连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型实施例涉及地铁安全装置技术领域，具体涉及一种地铁屏蔽门。
背景技术
地铁屏蔽门系统是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。
地铁屏蔽门系统分为封闭式、开式和半高式。地铁屏蔽门的主要作用除了保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之外，地铁站台安装屏蔽门还可以大幅度地减少司机瞭望次数,减轻了司机的思想负担，并且能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。
地铁屏蔽门系统,使空调设备的冷负荷减少35％以上,环控机房的建筑面积减少50％,空调电耗降低了30％,有明显的节能效果。
目前的地铁屏蔽门系统，一般采用同步带滑台实现地铁屏蔽门的滑动开合。同步带滑台所采用的为直线导轨进行承重和滑动，采用直线导轨的安全门，需要定期加注润滑油脂，操作繁琐且较为耗时。同时，
现有的屏蔽门板底部的支撑装置多为一体结构，但由于长期受力较大经常损坏，当一体的支撑装置需要整体更换，十分麻烦且成本较高。
实用新型内容
为此，本实用新型实施例提供一种地铁屏蔽门，以解决现有技术中屏蔽门长期使用损坏后更换不方便的问题。
为了实现上述目的，本实用新型的实施方式提供如下技术方案：
在本实用新型的实施方式中，提供了一种地铁屏蔽门，其技术方案要点包括固定在土建上的底座、以及设置在底座上的屏蔽门，在所述屏蔽门下侧设置有滑架，在所述滑架和底座之间设置有滑动装置，在所述底座上设置有带动所述滑架滑动的驱动装置；所述滑动装置包括设置在所述滑架上的滑轮，在所述底座上开设有滑槽，所述滑轮滑动抵接在所述滑槽内；在所述底座上且位于所述滑槽的两侧设置有弹性抵紧滑架的水平弹性组件；在底座和滑架之间设置有对滑架竖直方向进行限位的竖直限位组件。
优选的，所述底座上开设有长槽，所述滑槽设置在所述长槽的底部，在所述长槽的竖直两侧开设有限位槽，在所述限位槽上侧形成安装板，所述水平弹性组件设置在所述安装板内；在所述安装板靠近长槽的一侧开设有安装孔，以及位于安装孔内端的限位孔，所述限位孔的横截面积大于所述安装孔的横截面积；所述水平弹性组件包括位于所述限位孔内的第一限位板、以及滑接在所述安装孔内且与第一限位板固定连接的安装轴、以及转动连接在连接轴远离第一限位板一端的限位轮；在所述限位孔内设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端抵接在限位孔底部，另一端抵接在第一限位板上。
优选的，在所述限位轮的外环设置有橡胶环。
优选的，所述竖直限位组件包括固定在所述滑架靠近限位槽两侧的第二限位板，以及设置在所述限位槽上、下两侧的滚动件，所述第二限位板插接在所述限位槽内，所述滚动件抵接在所述第二限位板上、下两侧。
优选的，在所述底座上且位于限位槽的上、下两侧分别开设有限位口；所述滚动件为嵌合在所述限位孔内的滚珠。
优选的，所述滚动件为转动设置在所述限位槽上、下两侧的滚轮。
优选的，在所述第二限位板上、下两侧分别开设有滚动槽，所述滚动件转动抵接在滚动槽内。
优选的，所述驱动装置包括固定在所述滑架长度方向的齿条、以及转动设置在所述底座上的齿轮，所述齿轮和齿条位于相互靠近的一侧，且二者相互啮合，在所述底座上设置有带动所述齿轮转动的电机。
优选的，在所述滑架长度方向两端可拆卸设置卡板，所述卡板长于所述滑架，可抵接在所述底座两端。
优选的，所述屏蔽门与滑架之间通过螺栓可拆卸连接。
根据本实用新型的实施方式，具有如下优点：
1、本实用新型实施例通过设置的屏蔽门、以及其下方的滑架、底座，三者之间通过可拆卸连接，实现屏蔽门的方便拆卸更换，同时，可以对各个部件进行更换，避免了整体更换的风险，在一定程度上减小了加工成本。
2、本实用新型实施例通过设置的水平弹性组件和竖直限位组件，可以对滑架水平方向弹性限位，在竖直方向转动抵接限位，在一定程度上减小了滑架移动的阻力，使其运行更佳顺畅，从而增加其使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本实用新型实施例提供的地铁屏蔽门的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的地铁屏蔽门中突出底座结构的示意图；
图3为本实用新型实施例提供的突出地铁屏蔽门中突出滑架和底座连接结构的剖视图；
图4为本实用新型实施例提供的地铁屏蔽门中突出图3中A结构的放大图；
图5为本实用新型实施例提供的限位轮的示意图；
图6为本实用新型实施例提供的地铁屏蔽门中突出竖直限位组件的示意图；
图7为本实用新型实施例提供的地铁屏蔽门中突出图6中B结构的放大图；
图8为本实用新型实施例提供的地铁屏蔽门中突出驱动装置的示意图。
图中：1、底座；11、长槽；12、滑槽；13、限位槽；14、安装板；141、安装孔；142、限位孔；15、限位口；2、屏蔽门；3、滑架；4、滑动装置；41、滑轮；42、水平弹性组件；421、第一限位板；422、安装轴；423、限位轮；424、压缩弹簧；425、橡胶环；43、竖直限位组件；431、第二限位板；4311、滚动槽；432、滚动件；5、驱动装置；51、齿条；52、齿轮；53、电机；6、卡板。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
一种地铁屏蔽门，结合图1和图3所示，包括固定在土建上的底座1、以及设置在底座1上的屏蔽门2，在屏蔽门2的下侧设置有滑架3，滑架3与底座1之间设置有滑动装置4，同时，在底座1上设置有带动滑架3水平滑动的驱动装置5。在使用时，通过驱动装置5带动滑架3移动，同时，通过设置的滑动装置4使得滑架3保持稳定滑动。
结合图2和图3所示，为了方便维修、更换，屏蔽门2和滑架3之间通过使用螺栓可拆卸固定。在底座1上开设有长槽11，滑架3的下端嵌合在长槽11内。
结合图3和图4所示，滑动装置4包括设置在滑架3且位置靠近长槽11的一端的滑轮41、以及位于所述滑架3水平两侧对其进行弹性抵紧的水平弹性组件42、以及设置在底座1和滑架3之间并对滑架3竖直方向进行限位的竖直限位组件43，其中，水平弹性组件42设置在长槽11的两侧，从而，使得滑架3只能够沿长槽11长度方向滑动，在滑动过程中较为稳定。
在底座1上且位于长槽11的底部设置有滑槽12，滑轮41转动抵接在滑槽12内，通过滑槽12对滑轮41进行限位，使其在滑动过程中移动方向较为统一。
在长槽11的竖直两侧向相互远离的两侧开设有限位槽13，在底座1上且位于限位槽13的上侧形成安装板14，水平弹性组件42设置在安装板14上。
在安装板14靠近长槽11的两侧开设有安装孔141、以及位于安装孔141内端的限位孔142，其中，限位孔142的横截面积大于安装孔141的横截面积。水平弹性组件42包括位于限位孔142内的第一限位板421、以及滑接在安装孔141内且与第一限位板421固定连接的安装轴422、以及转动连接在连接轴远离第一限位板421一端的限位轮423；在限位孔142内设置有压缩弹簧424，压缩弹簧424的一端抵接在限位孔142底部，另一端抵接在第一限位板421上。从而，使得限位轮423可以弹性抵接在滑架3的两侧，在抵紧的同时，能够对滑架3的水平两侧进行限位。
结合图4和图5所示，进一步的，在限位轮423的外环上设置有橡胶环425，通过橡胶环425使得限位轮423与滑架3之间弹性抵接，从而，在一定程度上减轻屏蔽门2的振动。同时，在滑架3的竖直两侧开设有供限位轮423滑动的通道。
结合图6和图7所示，竖直限位组件43包括固定在滑架3靠近限位槽13两侧的第二限位板431，以及设置在限位槽13上、下两侧的滚动件432，第二限位板431插接在限位槽13内，滚动件432抵接在第二限位板431上、下两侧。
在底座1上且位于限位槽13的上、下两侧分别开设有限位口15；滚动件432为嵌合在限位孔142内的滚珠。其中，滚珠至少设置有两排。
在第二限位板431的上下两侧开设有滚动槽4311，滚珠转动抵接在滚动槽4311内，通过该设置对第二限位板431的位置进行限位。
如图8所示，驱动装置5包括固定在滑架3长度方向的齿条51、以及转动设置在底座1上的齿轮52，齿轮52和齿条51位于相互靠近的一侧，且二者相互啮合，在底座1上设置有带动所述齿轮52转动的电机53。从而通过电机53带动齿轮52转动，进一步带动滑架3水平滑动。
为了方便对滑架3移动位置进行限位，在滑架3的两端可拆卸设置有卡板6，可拆卸方式可以使用螺栓，或者其他可拆卸方式。在使用时，当滑架3移动至一端时，可以通过卡板6对其进行抵接限位，同时当需要维修拆卸时，可以将卡板6拆卸下，从而，将滑架3滑出，方便进行拆卸。
实施例二
一种地铁屏蔽门2，与实施例一不同之处在于滚动件432，滚动件432包括转动设置在限位槽13上、下两侧的滚轮。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920064368.2
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209704358U
授权时间:20191129
主分类号:E06B3/46
专利分类号:E06B3/46;E05F15/635;E05D13/00
范畴分类:36F;
申请人:郜中飞;彭少柯;刘沃鸿
第一申请人:郜中飞
申请人地址:510370 广东省广州市荔湾区花地大道南202号
发明人:郜中飞;彭少柯;刘沃鸿
第一发明人:郜中飞
当前权利人:郜中飞
代理人:武媛;吕学文
代理机构:11577
代理机构编号:北京知呱呱知识产权代理有限公司 11577
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计