全文摘要
一种大功率拖拉机12F+12R梭式换挡传动系，包括：输入轴、输出轴、输出齿轮轴、中间轴；其特征在于：输入轴一端通过轴承简支在变速箱壳体上，另一端通过轴承简支在副变速主动齿轮轴大端内部；中间轴两端通过轴承简支在变速箱壳体上，副变速主动齿轮轴两端过轴承简支在变速箱壳体上，输出轴的一端通过轴承支撑在中间轴大端内部，另一端通过轴承支撑在变速箱壳体上，通过合理的齿轮配置，构成12F+12R梭式换挡传动系。本实用新型结构紧凑，操作方便，可以使用较为简单的结构实现大功率拖拉机传动箱的12+12个挡位的转换，挡位数及速度分布合理，使用安全可靠，可满足大功率拖拉机的多种作业需求。
主设计要求
1.一种大功率拖拉机12F+12R梭式换挡传动系，包括：输入轴（1）、Ⅱ挡主动齿轮（2）、Ⅲ挡主动齿轮（3）、Ⅲ-Ⅳ挡啮合套（4）、副变速主动齿轮轴（5）、中挡主动齿轮（6）、中挡啮合套（7）、输出轴（8）、倒挡啮合套（9）、输出齿轮轴（10）、低挡从动齿轮（11）、中挡从动齿轮（12）、中间轴（13）、Ⅳ挡从动齿轮（14）、Ⅲ挡从动齿轮（15）、Ⅱ挡从动齿轮（16）、Ⅰ-Ⅱ挡啮合套（17）、Ⅰ挡从动齿轮（18）、内齿圈（19）、行星齿轮a（20）、行星齿座内齿环（21）、行星齿轮b（22）；其特征在于：输入轴（1）一端通过轴承简支在变速箱壳体上，另一端通过轴承简支在副变速主动齿轮轴（5）大端内部；中间轴（13）两端通过轴承简支在变速箱壳体上，副变速主动齿轮轴（5）两端通过轴承简支在变速箱壳体上，输出轴（8）的一端通过轴承支在中间轴（13）大端内部，另一端通过轴承支在变速箱壳体上；输出齿轮轴（10）通过倒挡啮合套（9）连接由行星齿轮a（20）、行星齿轮b（22）、行星齿座内齿环（21）和内齿圈（19）相互啮合组成的逆行器。
设计方案
1.一种大功率拖拉机12F+12R梭式换挡传动系，包括：输入轴（1）、Ⅱ挡主动齿轮（2）、Ⅲ挡主动齿轮（3）、Ⅲ-Ⅳ挡啮合套（4）、副变速主动齿轮轴（5）、中挡主动齿轮（6）、中挡啮合套（7）、输出轴（8）、倒挡啮合套（9）、输出齿轮轴（10）、低挡从动齿轮（11）、中挡从动齿轮（12）、中间轴（13）、Ⅳ挡从动齿轮（14）、Ⅲ挡从动齿轮（15）、Ⅱ挡从动齿轮（16）、Ⅰ-Ⅱ挡啮合套（17）、Ⅰ挡从动齿轮（18）、内齿圈（19）、行星齿轮a （20）、行星齿座内齿环（21）、行星齿轮b（22）；其特征在于：输入轴（1）一端通过轴承简支在变速箱壳体上，另一端通过轴承简支在副变速主动齿轮轴（5）大端内部；中间轴（13）两端通过轴承简支在变速箱壳体上，副变速主动齿轮轴（5）两端通过轴承简支在变速箱壳体上，输出轴（8）的一端通过轴承支在中间轴（13）大端内部，另一端通过轴承支在变速箱壳体上；输出齿轮轴（10）通过倒挡啮合套（9）连接由行星齿轮a （20）、行星齿轮b （22）、行星齿座内齿环（21）和内齿圈（19）相互啮合组成的逆行器。
2.根据权利要求1所述的一种大功率拖拉机12F+12R梭式换挡传动系，其特征在于：输入轴（1）上依次安装有Ⅱ挡主动齿轮（2）、Ⅲ挡主动齿轮（3）、Ⅲ-Ⅳ挡啮合套（4）；其中，Ⅱ挡主动齿轮（2）和Ⅲ-Ⅳ挡啮合套（4）通过花键连接在输入轴（1）上，Ⅲ挡主动齿轮（3）通过轴承套装在输入轴（1）上。
3.根据权利要求1所述的一种大功率拖拉机12F+12R梭式换挡传动系，其特征在于：所述的中间轴（13）上依次安装有Ⅰ挡从动齿轮（18）、Ⅰ-Ⅱ挡啮合套（17）、Ⅱ挡从动齿轮（16）、Ⅲ挡从动齿轮（15）、Ⅳ挡从动齿轮（14）；其中，Ⅰ挡从动齿轮（18）和Ⅱ挡从动齿轮（16）空套在中间轴（13）上，Ⅰ-Ⅱ挡啮合套（17）、Ⅲ挡从动齿轮（15）和Ⅳ挡从动齿轮（14）通过花键联接在中间轴（13）上。
4.根据权利要求1所述的一种大功率拖拉机12F+12R梭式换挡传动系，其特征在于：所述的副变速主动齿轮轴（5）上依次安装有中挡主动齿轮（6）和中挡啮合套（7）；其中，中挡主动齿轮（6）通过轴承套装在副变速主动齿轮轴（5）上，中挡啮合套（7）通过花键连接在副变速主动齿轮轴（5）上。
5.根据权利要求1所述的一种大功率拖拉机12F+12R梭式换挡传动系，其特征在于：所述的输出轴（8）上依次安装有中挡从动齿轮（12）、低挡从动齿轮（11）；其中，中挡从动齿轮（12）通过花键联接在输出轴（8）上，低挡从动齿轮（11）空套在输出轴（8）上。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种大功率拖拉机12F+12R梭式换挡传动系。
背景技术
现有技术中，拖拉机梭式换挡传动系已经存在。例如：现有的一款大功率轮式拖拉机，其传动系挡位设置是16F+8R，即：16个前进挡，8个后退挡。在进行换挡操作时，其倒挡、高挡和低挡均由同一根操纵杆控制，换向、换挡操作很不方便，尤其从前进挡高挡位向倒退挡过渡时，离合器分离不彻底，容易造成齿轮损坏，影响拖拉机使用寿命。挡位速度设置不合理，16个前进挡的行驶速度并非随着挡位升高而有序升高，例如低Ⅳ挡比高Ⅰ挡速度还要快，不利于用户选择；其次，倒退挡位少，倒退挡速度范围跨度大，影响拖拉机的作业效率和应用场合。
国家知识产权局于2012年12月12日授权的实用新型专利“一种12+12挡中功率轮式拖拉机传动箱201220143098.2”，该实用新型与本申请比较接近。该实用新型包括：Ⅰ轴总成、Ⅱ轴总成、副变速主动轴总成、副变速从动轴总成、梭式挡双联齿轮轴与小锥齿轮轴总成；可输出四个挡位的Ⅰ轴总成与Ⅱ轴总成设置在拖拉机传动箱内前部，Ⅰ轴总成通过Ⅲ-Ⅳ挡啮合套总成与副变速主动轴总成连接，副变速主动轴总成与梭式挡双联齿轮轴连接；Ⅱ轴总成通过滑动齿轮与副变速从动轴总成连接，副变速从动轴总成通过前进-后退啮合套总成与小锥齿轮轴总成连接。该实用新型可以采用较少的齿轮实现拖拉机传动箱的12+12个挡位，并且速度范围宽。
本申请与上述实用新型相比，区别点在于：上述实用新型的前进-后退啮合套总成向前挂是前进挡，向后挂通过倒挡主动齿轮传递倒挡齿轮，再传递倒挡从动齿轮实现倒挡。本申请的倒挡则是通过逆行器（双行星减速机构）实现的，挡位速度的分布更加合理，同时也更加方便用户操作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种方便用户实现拖拉机的前进和倒退且挡位数及速度分布合理的拖拉机传动系。
本实用新型的技术方案是：一种大功率拖拉机12F+12R梭式换挡传动系，包括：输入轴、Ⅱ挡主动齿轮、Ⅲ挡主动齿轮、Ⅲ-Ⅳ挡啮合套、副变速主动齿轮轴、中挡主动齿轮、中挡挡啮合套、输出轴、倒挡啮合套、输出齿轮轴、低挡从动齿轮、中挡从动齿轮、中间轴、Ⅳ挡从动齿轮、Ⅲ挡从动齿轮、Ⅱ挡从动齿轮、Ⅰ-Ⅱ挡啮合套、Ⅰ挡从动齿轮、内齿圈、行星齿轮a、行星齿座内齿环、行星齿轮b；输入轴一端通过轴承简支在变速箱壳体上，另一端通过轴承简支在副变速主动齿轮轴大端内部；中间轴两端通过轴承简支在变速箱壳体上，副变速主动齿轮轴两端通过轴承简支在变速箱壳体上，输出轴的一端通过轴承支在中间轴大端内部，另一端通过轴承支在变速箱壳体上；输出齿轮轴通过倒挡啮合套连接由行星齿轮a、行星齿轮b、行星齿座内齿环和内齿圈相互啮合组成的逆行器。
所述的输入轴上依次安装有Ⅱ挡主动齿轮、Ⅲ挡主动齿轮、Ⅲ-Ⅳ挡啮合套；其中，Ⅱ挡主动齿轮和Ⅲ-Ⅳ挡啮合套通过花键联接在输入轴上，Ⅲ挡主动齿轮空套在输入轴上。
所述的中间轴上依次安装有Ⅰ挡从动齿轮、Ⅰ-Ⅱ挡啮合套、Ⅱ挡从动齿轮、Ⅲ挡从动齿轮、Ⅳ挡从动齿轮；其中，Ⅰ挡从动齿轮和Ⅱ挡从动齿轮空套在中间轴上，Ⅰ-Ⅱ挡啮合套、Ⅲ挡从动齿轮和Ⅳ挡从动齿轮通过花键联接在中间轴上。
所述的副变速主动齿轮轴上依次安装有中挡主动齿轮和中挡啮合套；其中，中挡主动齿轮空套在副变速主动齿轮轴上，中挡啮合套通过花键联接在副变速主动齿轮轴上。
所述的输出轴上依次安装有中挡从动齿轮、低挡从动齿轮；其中，中挡从动齿轮通过花键联接在输出轴上，低挡从动齿轮空套在输出轴上。
本实用新型采用上述技术方案后可达到如下积极效果：本实用新型结构紧凑，操作方便，可以使用较为简单的结构实现大功率拖拉机传动箱的12+12个挡位的转换，挡位数及速度分布合理，使用安全可靠，可满足大功率拖拉机的多种作业需求。
附图说明
图1为本实用新型一种大功率拖拉机12F+12R梭式换挡传动系的结构示意图；
图2为图1的A-A剖面结构示意图。
图中： 1.Ⅰ挡主动齿轮、2.Ⅱ挡主动齿轮、3.Ⅲ挡主动齿轮、4.Ⅲ-Ⅳ挡啮合套、5.副变速主动齿轮轴、6.中挡主动齿轮、7.中挡挡啮合套、8.输出轴、9.倒挡啮合套、10.输出齿轮轴、11.低挡从动齿轮、12.中挡从动齿轮、13.中间轴、14.Ⅳ挡从动齿轮、15.Ⅲ挡从动齿轮、16.Ⅱ挡从动齿轮、17.Ⅰ-Ⅱ挡啮合套、18.Ⅰ挡从动齿轮、19.内齿圈、20.行星齿轮a、21.行星齿座内齿环、22.行星齿轮b。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步的说明。如图1-2所示，一种大功率拖拉机12F+12R梭式换挡传动系，包括：输入轴1、Ⅱ挡主动齿轮2、Ⅲ挡主动齿轮3、Ⅲ-Ⅳ挡啮合套4、副变速主动齿轮轴5、中挡主动齿轮6、中挡挡啮合套7、输出轴8、倒挡啮合套9、输出齿轮轴10、低挡从动齿轮11、中挡从动齿轮12、中间轴13、Ⅳ挡从动齿轮14、Ⅲ挡从动齿轮15、Ⅱ挡从动齿轮16、Ⅰ-Ⅱ挡啮合套17、Ⅰ挡从动齿轮18、内齿圈19、行星齿轮a 20、行星齿座内齿环21、行星齿轮b 22。其中，输入轴1上依次安装有Ⅱ挡主动齿轮2、Ⅲ挡主动齿轮3、Ⅲ-Ⅳ挡啮合套4；中间轴13上依次安装有Ⅰ挡从动齿轮18、Ⅰ-Ⅱ挡啮合套17、Ⅱ挡从动齿轮16、Ⅲ挡从动齿轮15、Ⅳ挡从动齿轮14；副变速主动齿轮轴5上依次安装有中挡主动齿轮6和中挡啮合套7；输出轴8上依次安装有中挡从动齿轮12、低挡从动齿轮11；行星齿轮a 20、行星齿轮b 22、行星齿座内齿环21和内齿圈19相互啮合组成逆行器（双行星减速机构），并通过倒挡啮合套9和输出齿轮轴10联接。
通过滑移中间轴13上的Ⅰ-Ⅱ挡啮合套17可以实现Ⅰ挡和Ⅱ挡的切换，通过滑移输入轴1上的Ⅲ-Ⅳ挡啮合套4可以实现Ⅲ挡和Ⅳ挡的切换，由于副变速高挡、中挡、低挡下Ⅰ挡、Ⅱ挡、Ⅲ挡和Ⅳ挡发动机功率的传递路线相似，下边以副变速高挡为例，具体说明Ⅰ挡、Ⅱ挡、Ⅲ挡和Ⅳ挡的功率传递路线：
高Ⅰ挡：输入轴1→Ⅰ挡从动齿轮18→Ⅰ-Ⅱ挡啮合套17→中间轴13→中挡从动齿轮12→输出轴8→倒挡啮合套9→输出齿轮轴10。
高Ⅱ挡：输入轴1→Ⅱ挡主动齿轮2→Ⅱ挡从动齿轮16→Ⅰ-Ⅱ挡啮合套17→中间轴13→中挡从动齿轮12→输出轴8→倒挡啮合套9→输出齿轮轴10；
高Ⅲ挡：输入轴1→Ⅲ-Ⅳ挡啮合套4→Ⅲ挡主动齿轮3→Ⅲ挡从动齿轮15→中间轴13→中挡从动齿轮12→输出轴8→倒挡啮合套9→输出齿轮轴10；
高Ⅳ挡：输入轴1→Ⅲ-Ⅳ挡啮合套4→副变速主动齿轮轴5→Ⅳ挡从动齿轮14→中间轴13→中挡从动齿轮12→输出轴8→倒挡啮合套9→输出齿轮轴10；
通过滑移中挡啮合套7、中挡从动齿轮12可以实现主变速Ⅰ挡、Ⅱ挡、Ⅲ挡和Ⅳ挡速度高、中、低各挡的切换。由于Ⅰ挡、Ⅱ挡、Ⅲ挡和Ⅳ挡下副变速高挡、中挡、低挡的切换原理相同，仅以Ⅰ挡为例来说明副变速高挡、中挡、低挡的功率传递路线，如下：
低Ⅰ挡：输入轴1→Ⅰ挡从动齿轮18→Ⅰ-Ⅱ挡啮合套17→中间轴13→Ⅳ挡从动齿轮14→副变速主动齿轮轴5→低挡从动齿轮11→中挡从动齿轮12→输出轴8→倒挡啮合套9→输出齿轮轴10；
中Ⅰ挡：输入轴1→Ⅰ挡从动齿轮18→Ⅰ-Ⅱ挡啮合套17→中间轴13→Ⅳ挡从动齿轮14→副变速主动齿轮轴5→中挡啮合套7→中挡主动齿轮6→中挡从动齿轮12→输出轴8→倒挡啮合套9→输出齿轮轴10；
高Ⅰ挡：输入轴1→Ⅰ挡从动齿轮18→Ⅰ-Ⅱ挡啮合套17→中间轴13→中挡从动齿轮12→输出轴8→倒挡啮合套9→输出齿轮轴10。
行星齿轮a 20、行星齿轮b 22、行星齿座内齿环21和内齿圈19相互啮合组成逆行器（双行星减速机构），并通过倒挡啮合套9和输出齿轮轴10联接来实现倒退挡，其功率路线传递为：输出轴8→行星齿轮a20→行星齿轮b 22→行星齿座内齿环21→倒挡啮合套9→输出齿轮轴10。
最后应该说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型全部内容，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行形式上的修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的思路启示之内所作出的形式修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的权利保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920046148.7
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209587062U
授权时间:20191105
主分类号:F16H 3/44
专利分类号:F16H3/44;F16H57/023
范畴分类:27D;32B;
申请人:洛阳丰收农业机械装备有限公司
第一申请人:洛阳丰收农业机械装备有限公司
申请人地址:471600 河南省洛阳市宜阳县产业集聚区西庄产业园
发明人:曹建中;赵考田;王晓丹;楚朝阳
第一发明人:曹建中
当前权利人:洛阳丰收农业机械装备有限公司
代理人:陈英超
代理机构:41120
代理机构编号:洛阳公信知识产权事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计