全文摘要
本实用新型公开了一种离合器工作缸球套。在球套后端设有球窝，球套的球窝套在推杆的球头端上，球套前端外表面设有凸起，球套前端连接到拨叉，通过凸起消除球套外与拨叉间的间隙；球套的球窝内表面中心开有十字凹槽，十字凹槽用于储存油脂、消除异响、避免噪音。本实用离合器工作缸球套能消除球套外与拨叉间的间隙，消除了拨叉处噪音，降低了故障发生率。
主设计要求
1.一种离合器工作缸球套，通过球形铰接转动，其特征在于：球套(1)后端设有球窝，球套(1)的球窝套在推杆(2)的球头端上，球套(1)前端外表面设有凸起(3)，球套(1)的球窝内表面中心开有十字凹槽(4)。
设计方案
1.一种离合器工作缸球套，通过球形铰接转动，其特征在于：球套(1)后端设有球窝，球套(1)的球窝套在推杆(2)的球头端上，球套(1)前端外表面设有凸起(3)，球套(1)的球窝内表面中心开有十字凹槽(4)。
2.根据权利要求1所述的一种离合器工作缸球套，其特征在于：所述球套(1)前端外表面设有六个凸起(3)，六个凸起(3)沿圆周间隔均布地布置在球套(1)前端外表面上。
3.根据权利要求1所述的一种离合器工作缸球套，其特征在于：所述球套(1)采用塑料材质。
4.根据权利要求1所述的一种离合器工作缸球套，其特征在于：
所述的推杆(2)采用塑料材质。
5.根据权利要求1所述的一种离合器工作缸球套，其特征在于：
所述凸起(3)一体成型于球套(1)上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及了一种离合器中的部件，尤其是涉及了一种离合工作缸球套。
背景技术
随着汽车行业和塑料技术的发展，一体式活塞越来越多的应用在离合器工作缸上，但由于一体式活塞由于直接装配在变速箱拨叉上，工作摆角受拨叉摆动而直接变化，易产生偏磨。且在发动机怠速时，因弹簧力问题推杆与拨叉间存在间隙易产生震动噪音。因推杆直接与拨叉连接，在运动时也容易产生摩擦转动产生的噪音。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是提供了一种离合器工作缸球套，球套与活塞卡接在一起，可产生相对转动，增大了推杆摆角同时消除了与拨叉间的间隙，提高了产品质量。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
在球套后端设有球窝，球套的球窝套在推杆的球头端上，球套前端外表面设有凸起，球套前端连接到拨叉，通过凸起消除球套外与拨叉间的间隙；球套的球窝内表面中心开有十字凹槽，十字凹槽用于储存油脂、消除异响、避免噪音。
所述球套前端外表面设有六个凸起，六个凸起沿圆周间隔均布地布置在球套前端外表面上。
所述球套采用塑料材质。
所述的推杆采用塑料材质。
所述凸起一体成型于球套上。
本实用新型的有益效果是：
本实用离合器工作缸球套能消除球套外与拨叉间的间隙，增大了允许工作摆角，消除了拨叉处噪音，降低了故障发生率。
附图说明
图1为本实用新型的球套和推杆的连接结构示意图。
图2为本实用新型的球套结构侧视图。
图3为本实用新型的球套前端外表面正视图。
图4为本实用新型的球套后端球窝内表面的正视图。
图中：球套1、推杆2、凸起3、十字凹槽4。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
如图1所示，本实用新型在球套1后端设有球窝，球套1的球窝套在推杆2的球头端上，球套前端装在变速箱拨叉上，档拨叉运动产生摆角时，由于球套与推杆可以相对转动，推杆头部在求套内产生转动从而保证推杆自身保持相对直线运动。
如图2和图3所示，球套后端边缘开有八个凹槽，便于推杆插入球套时产生变形。
在球套前端与变速箱拨叉接触面上有六个小圆柱作为凸起，六个凸起3沿圆周间隔均布地布置在球套1前端外表面上。在工作时，小凸台压扁，用于弥补发动机怠速时与拨叉之间的间隙。
如图4所示，球套内部开有十字形凹槽，用于储存油脂，提高推杆与球套间的润滑性，避免摩擦产生的异响。
本实用新型球套结构简单，应用方便。增大了产品的工作摆角，避免了推杆与摩擦产生的噪音，对于售后改善有着重要意义。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920057487.5
申请日:2019-01-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:86(杭州)
授权编号:CN209638273U
授权时间:20191115
主分类号:F16D 25/12
专利分类号:F16D25/12;F16N1/00
范畴分类:27C;
申请人:浙江亚太机电股份有限公司
第一申请人:浙江亚太机电股份有限公司
申请人地址:311203 浙江省杭州市萧山区蜀山街道亚太路1399号
发明人:许乐乐;姚鑫;陆国明;何东;倪海洋
第一发明人:许乐乐
当前权利人:浙江亚太机电股份有限公司
代理人:林超
代理机构:33200
代理机构编号:杭州求是专利事务所有限公司 33200
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：前端论文;