一种建筑钢筋短距离运输装置论文和设计-刘桂强

全文摘要

本实用新型公开了一种建筑钢筋短距离运输装置，包括车板，所述车板的前部固定安装有固绳柱，所述车板的上部固定安装有钢筋放置块，所述车板的一侧固定安装有第一连接柱，且第一连接柱的一端固定安装有第一牵引挂钩，所述车板的另一侧固定安装有第二连接柱，且第二连接柱的一端固定安装有第二牵引挂钩，所述车板的底部设有万向轮。本实用新型所述的一种建筑钢筋短距离运输装置，设有钢筋放置块和弹簧箱，首先能够方便人们放置钢筋，能够避免钢筋在车体上随意滚动，并且也能够方便人们对成捆的钢筋进行捆扎，方便吊车直接吊取，其次能够适用于各种不同使用习惯的人群使用，适用范围广泛，带来更好的使用前景。

主设计要求

1.一种建筑钢筋短距离运输装置，包括车板(1)，其特征在于：所述车板(1)的前部固定安装有固绳柱(2)，所述车板(1)的上部固定安装有钢筋放置块(3)，所述车板(1)的一侧固定安装有第一连接柱(4)，且第一连接柱(4)的一端固定安装有第一牵引挂钩(5)，所述车板(1)的另一侧固定安装有第二连接柱(6)，且第二连接柱(6)的一端固定安装有第二牵引挂钩(7)，所述车板(1)的底部设有万向轮(8)，所述万向轮(8)与车板(1)之间设有支撑架(9)，所述车板(1)的上部靠近另一侧位置固定安装有弹簧箱(10)，且弹簧箱(10)的上部设有支柱(11)，所述支柱(11)的顶端固定安装有把手(12)，所述把手(12)的外部套设有橡胶套(13)，所述弹簧箱(10)的两侧均与车板(1)之间设有固定块(14)，且固定块(14)通过连接螺栓(15)与车板(1)固定连接，所述弹簧箱(10)的上部设有限位片(16)，所述支柱(11)与弹簧箱(10)之间设有连接轴(17)，所述钢筋放置块(3)的上表面开设有弧槽(18)，所述弹簧箱(10)的内部设有强力弹簧(19)，所述强力弹簧(19)的一端设有延长条(20)，所述延长条(20)与支柱(11)之间设有固定片(21)，所述固定片(21)通过固定螺丝(22)与支柱(11)固定连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种建筑钢筋短距离运输装置，其特征在于：所述钢筋放置块(3)的数量为两排，所述每排钢筋放置块(3)的数量为四个。

3.根据权利要求1所述的一种建筑钢筋短距离运输装置，其特征在于：所述固绳柱(2)与车板(1)的连接方式为焊接方式，且固绳柱(2)的下部开设有缺口。

4.根据权利要求1所述的一种建筑钢筋短距离运输装置，其特征在于：所述强力弹簧(19)的另一端与弹簧箱(10)固定连接，所述支柱(11)的活动范围是九十度到一百八十度。

5.根据权利要求1所述的一种建筑钢筋短距离运输装置，其特征在于：所述橡胶套(13)与把手(12)之间设有粘合剂，所述橡胶套(13)的外表面开设有若干条防滑纹路。

6.根据权利要求1所述的一种建筑钢筋短距离运输装置，其特征在于：所述固绳柱(2)处于没两个钢筋放置块(3)的居中位置。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及运输装置领域，特别涉及一种建筑钢筋短距离运输装置。

背景技术

建筑钢筋短距离运输装置是一种用于短距离运输建筑钢筋的运输装置，为了方便搬运钢筋，通常运用在钢筋生产的工厂或者建筑施工场地，但现有的建筑钢筋短距离运输装置存在着一定的不足之处有待改善；现有的建筑钢筋短距离运输装置在使用时存在一定的弊端，首先，现有的运输装置在运输钢筋时，因钢筋为圆柱体，其直接放在平板的车体上容易滚动，并且直接放在平板的车体上不方便人们对成捆的钢筋进行捆扎，不方便吊车吊取，其次其把手角度固定，不方便各种不同身高以及不同使用习惯的人群使用，适用范围较小，给实际使用带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种建筑钢筋短距离运输装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种建筑钢筋短距离运输装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种建筑钢筋短距离运输装置，包括车板，所述车板的前部固定安装有固绳柱，所述车板的上部固定安装有钢筋放置块，所述车板的一侧固定安装有第一连接柱，且第一连接柱的一端固定安装有第一牵引挂钩，所述车板的另一侧固定安装有第二连接柱，且第二连接柱的一端固定安装有第二牵引挂钩，所述车板的底部设有万向轮，所述万向轮与车板之间设有支撑架，所述车板的上部靠近另一侧位置固定安装有弹簧箱，且弹簧箱的上部设有支柱，所述支柱的顶端固定安装有把手，所述把手的外部套设有橡胶套，所述弹簧箱的两侧均与车板之间设有固定块，且固定块通过连接螺栓与车板固定连接，所述弹簧箱的上部设有限位片，所述支柱与弹簧箱之间设有连接轴，所述钢筋放置块的上表面开设有弧槽，所述弹簧箱的内部设有强力弹簧，所述强力弹簧的一端设有延长条，所述延长条与支柱之间设有固定片，所述固定片通过固定螺丝与支柱固定连接。

优选的，所述钢筋放置块的数量为两排，所述每排钢筋放置块的数量为四个。

优选的，所述固绳柱与车板的连接方式为焊接方式，且固绳柱的下部开设有缺口。

优选的，所述强力弹簧的另一端与弹簧箱固定连接，所述支柱的活动范围是九十度到一百八十度。

优选的，所述橡胶套与把手之间设有粘合剂，所述橡胶套的外表面开设有若干条防滑纹路。

优选的，所述固绳柱处于没两个钢筋放置块的居中位置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中，通过设置的钢筋放置块，钢筋放置块固定在车板上，共有两排，每排四个，并且每个钢筋放置块均开设有弧槽，将钢筋放置到弧槽内即可束缚钢筋不会随意滚动，其次钢筋放置块的最低点与弧槽的最低点之间设有距离，同时每两个钢筋放置块之间也设有距离，可以方便人呢将成捆的钢筋进行捆扎，方便吊着进行吊装，使用非常方便，通过设置的弹簧箱，弹簧箱内部设有强力弹簧，强力弹簧的一端连接与支柱另一端与弹簧箱固定连接，其结构类似于人们生活中使用的弹簧夹子，人们在使用把手拉车时，即可拉动支柱带动弹簧收缩，通过连接轴的支撑，支柱的角度即可以随着使用者手的位置进行改变，其九十度到一百八十度角度任意变换，可以适用于各种不同的人群，提高适用范围，当人们松开把手的时候，支柱受到弹簧的扩张力回升，同时支柱受到了限位片的限位，保持住垂直九十度的状态，比较实用，整个建筑钢筋短距离运输装置，结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种建筑钢筋短距离运输装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种建筑钢筋短距离运输装置的图1中A的放大图；

图3为本实用新型一种建筑钢筋短距离运输装置的侧视图；

图4为本实用新型一种建筑钢筋短距离运输装置的弹簧箱内部结构示意图。

图中：1、车板；2、固绳柱；3、钢筋放置块；4、第一连接柱；5、第一牵引挂钩；6、第二连接柱；7、第二牵引挂钩；8、万向轮；9、支撑架；10、弹簧箱；11、支柱；12、把手；13、橡胶套；14、固定块；15、连接螺栓；16、限位片；17、连接轴；18、弧槽；19、强力弹簧；20、延长条；21、固定片；22、固定螺丝。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种建筑钢筋短距离运输装置，包括车板1，车板1的前部固定安装有固绳柱2，车板1的上部固定安装有钢筋放置块3，车板1的一侧固定安装有第一连接柱4，且第一连接柱4的一端固定安装有第一牵引挂钩5，车板1的另一侧固定安装有第二连接柱6，且第二连接柱6的一端固定安装有第二牵引挂钩7，车板1的底部设有万向轮8，万向轮8与车板1之间设有支撑架9，车板1的上部靠近另一侧位置固定安装有弹簧箱10，且弹簧箱10的上部设有支柱11，支柱11的顶端固定安装有把手12，把手12的外部套设有橡胶套13，弹簧箱10的两侧均与车板1之间设有固定块14，且固定块14通过连接螺栓15与车板1固定连接，弹簧箱10的上部设有限位片16，支柱11与弹簧箱10之间设有连接轴17，钢筋放置块3的上表面开设有弧槽18，弹簧箱10的内部设有强力弹簧19，强力弹簧19的一端设有延长条20，延长条20与支柱11之间设有固定片21，固定片21通过固定螺丝22与支柱11固定连接；

钢筋放置块3的数量为两排，每排钢筋放置块3的数量为四个；固绳柱2与车板1的连接方式为焊接方式，且固绳柱2的下部开设有缺口，缺口能够限制绳子滑动；强力弹簧19的另一端与弹簧箱10固定连接，支柱11的活动范围是九十度到一百八十度；橡胶套13与把手12之间设有粘合剂，橡胶套13的外表面开设有若干条防滑纹路，粘合剂能够起到粘附固定的作用，防滑纹路能够起到防滑的作用；固绳柱2处于没两个钢筋放置块3的居中位置。

需要说明的是，本实用新型为一种建筑钢筋短距离运输装置，在使用时，首先将钢筋放置到钢筋放置块3的弧槽18内，因弧槽18具有弧度，能够较好的避免钢筋滚动，同时如果在下坡或者上坡时，人们也可以利用外部绳索以固绳柱2为固定点将钢筋进行固定，避免在上下坡时钢筋滑落，其次钢筋放置块3的最低点与弧槽18的最低点之间设有距离，同时每两个钢筋放置块3之间也设有距离，可以方便人呢将成捆的钢筋进行捆扎，方便吊着进行吊装，使用非常方便，放置好后手持橡胶套13的外部，通过把手12拉动支柱11，在拉动支柱11时，弹簧箱10内的强力弹簧19受到压力收缩，同时，通过连接轴17的支撑，支柱11的角度即可以随着使用者手的位置进行改变，其九十度到一百八十度角度任意变换，可以适用于各种不同的人群，提高适用范围，当人们松开把手12的时候，支柱11受到强力弹簧19的扩张力回升，同时支柱11受到了限位片16的限位，保持住垂直九十度的状态，拉倒指定位置后，即可利用外部伸缩同时配合上每个钢筋放置块3之间的距离，将成捆的钢筋进行捆扎，方便吊车直接吊取，其次人们也可以通过第一牵引挂钩5和第二牵引挂钩7将车板1通过绳索连接与外部动力车上，通过动力车带动车板1进行运输，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

设计图

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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