导读:本文包含了沥青路面抗滑表层论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:表层,性能,沥青路面,沥青,高速公路,生石灰,磨耗。
沥青路面抗滑表层论文文献综述
赵鑫[1]（2018）在《沥青路面抗滑表层级配优化设计研究》一文中研究指出我国高速公路表面层常用级配有AC、AK、SMA等,AC级配密实性良好,但其抗高温变形能力和抗滑性能差,容易导致车辆轮胎刹车力不足,发生交通事故;AK级配虽有抗滑和抗车辙的特点,但空隙率大,耐久性差;SMA具有良好密实性、高温稳定性和抗滑能力,但造价高。在保证良好路用性能前提下,使车辆能够安全舒适行驶,解决沥青路面密实性与抗滑性之间的矛盾是本项目重点研究内容。(本文来源于《居舍》期刊2018年24期）
李菁若,谭巍,罗忠祥,马瑾[2]（2018）在《用于沥青路面抗滑表层的石灰岩碎石筛选技术》一文中研究指出为了探索用于沥青路面抗滑表层的石灰岩集料筛选技术,研究了不同岩性集料及其互掺集料的压碎值、磨耗值、磨光值、矿物组成及动态抗滑性能。结果表明:不同岩性互掺集料的压碎值、磨耗值、磨光值均与其互掺比例间存在较好的线性相关性,在已知单一集料的压碎值、磨耗值与磨光值的前提下,能够预测出不同比例下不同岩性互掺集料的压碎值、磨耗值与磨光值。确定了利用矿物组成筛选石灰岩的原则:首先选择白云石和石英含量较多的石灰岩,其次选择方解石含量相对较少的石灰岩,再次选择黏土矿物含量要少,甚至为0的石灰岩。基于自研仪器,提出了集料的抗滑性能控制指标Dμ集-临值。(本文来源于《新型建筑材料》期刊2018年04期）
王辉[3]（2018）在《SMA-13沥青路面抗滑表层抗滑性能分形评价方法研究》一文中研究指出为了定量评价沥青路面抗滑表层抗滑效果及其抗滑性能衰减情况,结合室内试验已有研究成果,以集料体积(质量)分维数为自变量,路面抗滑性能长期评定指标(摆值、构造深度)为因变量,建立两者的关系模型,并结合分形理论进行分析,从而对沥青路面抗滑性能进行分形评价。研究结果表明:沥青路面抗滑性能分形评价方法的结果与室内试验结果一致。(本文来源于《公路交通技术》期刊2018年01期）
李会敏[4]（2016）在《沥青路面抗滑表层发展的综述》一文中研究指出随着我国高速公路的发展,较高的车速和较大的车流量加速了沥青路面的磨耗,使沥青路面抗滑能力快速下降,尤其是在弯道出入口、下坡路段等较为突出,导致交通事故频繁发生,为提高人们的行车安全,降低交通事故发生的概率,对于沥青路面抗滑性的研究就极为重要。本文从沥青路面抗滑性国内外现就现状、抗滑层的类型、机理、影响因素等方面进行研究。(本文来源于《同行》期刊2016年09期）
肖玲玲[5]（2016）在《二长岩在高速公路沥青路面抗滑表层中的应用》一文中研究指出近几年来,玄武岩在高速公路沥青路面抗滑表层中得到了广泛应用,但是,这种材料需要远距离运输,增加了施工成本。因此,在工程项目建设中,可采用二长岩作为抗滑磨耗层的集料。文中通过二长岩和玄武岩材料性质的试验对比及分析,证明二长岩集料完全可以代替玄武岩,从而提高工程经济效益。(本文来源于《交通科技》期刊2016年01期）
葛丽静[6]（2014）在《高速公路沥青路面抗滑表层的研究》一文中研究指出针对性地对沥青抗滑表层进行研究,重点对沥青的抗滑性能及影响沥青抗滑表层的原因进行了分析。从施工质量控制要求和施工工艺等诸多方面进行考虑,建立了一整套的生产和控制方法,提出了更进一步提高其抗滑性能的措施,进而从经济和技术两方面综合考虑推荐在我省特定环境下的适应性,为抗滑磨耗层结构在我省进一步应用打好基础。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2014年06期）
冯冲[7]（2013）在《高速公路沥青路面抗滑表层研究》一文中研究指出课题主要通过室内试验和试验路铺筑，对用于解决沥青路面抗滑性能和水稳定性能的SAC13沥青混合料进行了深入研究。重点研究了SAC矿料级配设计与检验方法在级配设计与施工过程中的应用，SAC13沥青混合料的路用性能、压实特性及SAC13沥青混合料的施工等。课题首先结合用以解决高速公路沥青路面抗滑性能不足和水破坏严重现象的骨架密实结构沥青混合料的设计，研究了沥青混合料骨架密实结构的形成标准，建议了判定沥青混合料结构类型的指标，研究了SAC13沥青混合料的强度构成。课题在简单评述SAC开发与应用的基础上，详细介绍了SAC矿料级配设计与检验方法，并通过SAC13级配设计的具体应用，提出了应用VCAAC检验方法的技巧和保证沥青混凝土性能稳定的不同筛孔通过量的误差范围。课题通过试验路的施工，首先证实了SAC矿料级配设计与检验方法简单、灵活，适用性强；在正确的碾压方法下，SAC13沥青混合料的压实性能良好。其次，通过分析施工中存在的问题，提出了提高施工质量的主要方法。另外，试验段的跟踪观测数据证实了SAC13沥青混合料良好的使用性能。(本文来源于《河北工业大学》期刊2013-11-01）
刘岩,张德豪,黄从俊[8]（2013）在《硅质石灰岩在高速公路沥青路面抗滑表层中的运用》一文中研究指出为了分析硅质石灰岩在高速公路沥青路面抗滑表层中的适用性,采用SBS改性沥青,对硅质石灰岩AC-13沥青混合料的路用性能和长期磨耗性能进行了试验研究。结果表明:AC-13硅质石灰岩沥青混合料的高稳定性、水稳定性和抗滑性能均满足规范要求;加速加载试验结果表明硅质石灰岩沥青混合料经过长期磨耗作用后,试件表面仍具有较高的摩擦系数,可以在较长的运营时间内保持较好的抗滑性能。综上,硅质石灰岩可用于高速公路沥青路面抗滑表层的建造。(本文来源于《华东交通大学学报》期刊2013年05期）
尹江华[9]（2012）在《沥青路面抗滑表层结构型式及抗滑性能评价》一文中研究指出随着高速公路在国家公路网中所占比例的迅速增大和道路出行者的大量增加,保证高速公路行车安全、提高沥青路面抗滑性能就显得尤为重要。河北省高速公路管理部门历来非常重视道路交通安全,在国内外已有的研究基础上,开展了一些进一步的探讨研究,对提高行车安全很有帮助。(本文来源于《交通标准化》期刊2012年15期）
丘福生[10]（2012）在《沥青路面AK-16A抗滑表层的配合比优化设计》一文中研究指出本文针对AK-16A这种常用的抗滑表层级配类型,结合京福高速公路路面SB1合同段该种抗滑表层的配合比设计,通过大量的室内试验及铺筑试验段验证,使所设计的配合比既满足规范要求又具有良好的路用性能。(本文来源于《建筑》期刊2012年01期）
沥青路面抗滑表层论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了探索用于沥青路面抗滑表层的石灰岩集料筛选技术,研究了不同岩性集料及其互掺集料的压碎值、磨耗值、磨光值、矿物组成及动态抗滑性能。结果表明:不同岩性互掺集料的压碎值、磨耗值、磨光值均与其互掺比例间存在较好的线性相关性,在已知单一集料的压碎值、磨耗值与磨光值的前提下,能够预测出不同比例下不同岩性互掺集料的压碎值、磨耗值与磨光值。确定了利用矿物组成筛选石灰岩的原则:首先选择白云石和石英含量较多的石灰岩,其次选择方解石含量相对较少的石灰岩,再次选择黏土矿物含量要少,甚至为0的石灰岩。基于自研仪器,提出了集料的抗滑性能控制指标Dμ集-临值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
沥青路面抗滑表层论文参考文献
[1].赵鑫.沥青路面抗滑表层级配优化设计研究[J].居舍.2018
[2].李菁若,谭巍,罗忠祥,马瑾.用于沥青路面抗滑表层的石灰岩碎石筛选技术[J].新型建筑材料.2018
[3].王辉.SMA-13沥青路面抗滑表层抗滑性能分形评价方法研究[J].公路交通技术.2018
[4].李会敏.沥青路面抗滑表层发展的综述[J].同行.2016
[5].肖玲玲.二长岩在高速公路沥青路面抗滑表层中的应用[J].交通科技.2016
[6].葛丽静.高速公路沥青路面抗滑表层的研究[J].黑龙江交通科技.2014
[7].冯冲.高速公路沥青路面抗滑表层研究[D].河北工业大学.2013
[8].刘岩,张德豪,黄从俊.硅质石灰岩在高速公路沥青路面抗滑表层中的运用[J].华东交通大学学报.2013
[9].尹江华.沥青路面抗滑表层结构型式及抗滑性能评价[J].交通标准化.2012
[10].丘福生.沥青路面AK-16A抗滑表层的配合比优化设计[J].建筑.2012
论文知识图
