导读:本文包含了轨道要素论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:轨道交通,要素,轨道,生命周期,成本,关键,基坑。
轨道要素论文文献综述
吕天玲,郭琳,姜海雷,王光彬,郭文星[1]（2019）在《城市轨道交通网络化运营安全风险辨识关键要素分析》一文中研究指出本文在风险管理理论基础上,结合城市轨道交通网络运行安全风险识别的特点,从人、设备、设施、管理及环境4个方面,对城市轨道交通网络运行安全风险辨识关键要素进行分析,从而提高城市轨道交通网络运营管理水平,有效防范事故发生。(本文来源于《内蒙古科技与经济》期刊2019年08期）
阮娴静[2]（2019）在《初创企业技术轨道驱动生态创新要素的实证研究》一文中研究指出党的十九大报告提出,我们要建设的现代化是人与自然和谐共生的现代化,既要创造更多物质财富和精神财富,以满足人民日益增长的美好生活需要,也要提供更多优质生态产品,以满足人民日益增长的优美生态环境需要。本文通过分析212家初创企业面板数据,阐述其初创期创新行为,探讨技术轨道驱动生态创新的关键要素。研究表明,初创企业形成了4个技术轨道类型,但只有以市场为导向的企业在生态创新中投入较大,更倾向于驱动生态创新。在此基础上,提出了初创企业生态创新的对策,包括关注技术轨道中的机会识别、加强资源整合、创新研发与技术能力等。(本文来源于《企业经济》期刊2019年02期）
陈浩林,赖森华,杨基宏,徐刚,米希伟[3]（2019）在《基于LS-SVM和专家评价模型的轨道交通全生命周期宏观成本关键要素计算辨识方法》一文中研究指出在轨道交通系统全生命周期分析的基础上,通过专家评价法耦合得到宏观成本要素同安全域、性能域和环境域之间的影响系数,同时利用宏观成本要素建立LS-SVM优化模型,获得各宏观成本要素在全生命周期成本中的比重系数。通过建立综合关键度评价指标模型将影响系数、比重系数以及平均占比结合,获得宏观成本要素对轨道交通系统全生命周期成本的综合关键度系数,利用综合关键度系数筛选宏观成本关键要素。通过对轨道交通系统施工建设阶段各宏观成本要素的案例进行辨识分析,得到施工建设阶段的宏观成本关键要素为建筑工程成本和机电设备购置成本。(本文来源于《铁路计算机应用》期刊2019年01期）
张征[4]（2018）在《紧邻轨道交通基坑工程成本要素分析》一文中研究指出紧邻已运营轨道交通基坑工程会增加项目的成本,其增加的程度受到基坑形状、大小以及基坑设计、施工工艺等多方面的影响结合紧邻轨道交通6号、8号、11号线的上海前滩25-01地块项目基坑工程,介绍了基坑建设成本增加的原因,分析了紧邻已运营轨道交通对基坑建设影响的规律,为同类项目做好成本规划和采取相关措施提供了参考依据。(本文来源于《隧道与轨道交通》期刊2018年04期）
张馨雨,杨基宏,赖森华,徐刚,杨宇翔[5]（2018）在《基于FP-growth算法的轨道交通系统全生命周期成本要素交互影响研究》一文中研究指出轨道交通系统全生命周期投资大、建设周期长、成本要素众多且关联关系复杂。文章以安全域为边界,对轨道交通系统全生命周期总成本基于安全域、性能域、环境域进行分类,设计了一种改进的FP-growth算法,对各域成本要素之间的关联关系展开研究分析,通过带入实际数据,利用基于FP-growth算法的轨道交通系统全生命周期多域成本要素交互影响研究模型,来分析各域之间的交互影响规律。(本文来源于《企业技术开发》期刊2018年12期）
尹恒鑫,杨基宏,徐刚,李燕飞,刘辉[6]（2018）在《轨道交通系统全生命周期成本要素敏感度研究》一文中研究指出轨道交通系统发展迅速,其具有成本高、技术复杂和周期长的特点。研究轨道交通系统全生命周期成本,分析轨道交通系统性能、环境与安全强相关要素对全生命周期成本的敏感度,对轨道交通系统发展具有重要意义。文章建立了轨道交通系统全生命周期各个阶段的成本计算模型,计算了性能、环境与安全域强相关指标,构建了基于Elman神经网络的全生命周期成本预测模型,分析了各指标对轨道交通系统全生命周期成本的平均敏感度。利用有限数据进行建模分析,得到了10个安全域强相关要素,在基于安全域强相关指标下,发现决策设计-施工建设成本对环境域指标最为敏感。该研究对研究轨道交通系统成本优化具有参考意义。(本文来源于《企业技术开发》期刊2018年11期）
舒红,赵东明,牛禧[7]（2018）在《浅析造就国际化视野的轨道类高职院校的师资要素》一文中研究指出在经济全球化进程加速的环境下,国际化人才的需求急剧上升,对培养人才的主体教师的素质也提出了更高的要求。文章结合笔者在海外留学与工作的经历以及在国内高职院校的教学经验,精辟地阐述了造就具有国际化视野的轨道类高职院校师资的四个要素,为教育高层决策者和教师自身提出了建设性的意见。(本文来源于《记者观察》期刊2018年23期）
鄢晓洵[8]（2018）在《轨道交通综合体地下空间引入自然要素设计初探》一文中研究指出本文基于对当下城市轨道交通综合体地下空间环境问题的分析,探讨引入自然要素对其空间环境改善、整体品质提升的重要性。依据轨道交通综合体地下空间的特点,提出其引入自然要素的设计策略,以期解决轨道交通综合地下空间现存环境问题,为今后城市轨道交通地下空间的建设提供参考。(本文来源于《城市建设理论研究(电子版)》期刊2018年20期）
陶冶,王莉[9]（2018）在《基于现场5M1E质量要素信息化管控方法在轨道行业的应用研究》一文中研究指出工业4.0时代的到来,随着中国轨道交通行业的产能过剩,市场竞争日益激烈,推动企业质量管理精细化是轨道行业生存与发展的必由之路。企业管理标准化和信息化是企业迈向智能化的基础。通过信息化手段打通现场质量过程管理数据链,构建制造系统5M1E六要素全方位管控在线监控预警及改进协同平台,实现产品过程质量监测控制,提升产品质量。(本文来源于《技术与市场》期刊2018年04期）
陈旭,韩玉红,夏海渤,赵民[10]（2017）在《水性涂料在轨道车辆上的应用及影响要素》一文中研究指出介绍了水性涂料的特点,结合水性涂料在城轨车辆上的应用现状,系统的分析了水性涂料表面处理、水性环氧底漆的干燥和水性聚氨酯面漆的过程控制等因素对涂装质量的影响。(本文来源于《第15届环保车用涂料与涂装年会论文集》期刊2017-04-17）
轨道要素论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
党的十九大报告提出,我们要建设的现代化是人与自然和谐共生的现代化,既要创造更多物质财富和精神财富,以满足人民日益增长的美好生活需要,也要提供更多优质生态产品,以满足人民日益增长的优美生态环境需要。本文通过分析212家初创企业面板数据,阐述其初创期创新行为,探讨技术轨道驱动生态创新的关键要素。研究表明,初创企业形成了4个技术轨道类型,但只有以市场为导向的企业在生态创新中投入较大,更倾向于驱动生态创新。在此基础上,提出了初创企业生态创新的对策,包括关注技术轨道中的机会识别、加强资源整合、创新研发与技术能力等。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
轨道要素论文参考文献
[1].吕天玲,郭琳,姜海雷,王光彬,郭文星.城市轨道交通网络化运营安全风险辨识关键要素分析[J].内蒙古科技与经济.2019
[2].阮娴静.初创企业技术轨道驱动生态创新要素的实证研究[J].企业经济.2019
[3].陈浩林,赖森华,杨基宏,徐刚,米希伟.基于LS-SVM和专家评价模型的轨道交通全生命周期宏观成本关键要素计算辨识方法[J].铁路计算机应用.2019
[4].张征.紧邻轨道交通基坑工程成本要素分析[J].隧道与轨道交通.2018
[5].张馨雨,杨基宏,赖森华,徐刚,杨宇翔.基于FP-growth算法的轨道交通系统全生命周期成本要素交互影响研究[J].企业技术开发.2018
[6].尹恒鑫,杨基宏,徐刚,李燕飞,刘辉.轨道交通系统全生命周期成本要素敏感度研究[J].企业技术开发.2018
[7].舒红,赵东明,牛禧.浅析造就国际化视野的轨道类高职院校的师资要素[J].记者观察.2018
[8].鄢晓洵.轨道交通综合体地下空间引入自然要素设计初探[J].城市建设理论研究(电子版).2018
[9].陶冶,王莉.基于现场5M1E质量要素信息化管控方法在轨道行业的应用研究[J].技术与市场.2018
[10].陈旭,韩玉红,夏海渤,赵民.水性涂料在轨道车辆上的应用及影响要素[C].第15届环保车用涂料与涂装年会论文集.2017
论文知识图
