导读:本文包含了吊拉组合桥论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:组合,桥梁,应力,挠度,长度,预压,单元。
吊拉组合桥论文文献综述
陈筑苏,刘永碧[1]（2010）在《乌江预应力钢纤维混凝土连续加劲梁吊拉组合桥检测与评估》一文中研究指出一座新型吊拉组合结构桥梁,建成10年已满目疮痍、几经大修。以2009年实桥检测数据为根据,究其原因,实测表明大桥除静力刚度基本还能满足设计要求外,加劲梁和主要构件损伤严重,结构车致振动现象十分突出。就本桥结构"动力特性先天不足"问题的讨论,希望能引起桥梁设计者的思考和重视。(本文来源于《公路》期刊2010年10期）
倪伟宏[2]（2010）在《大跨径吊拉组合桥施工技术研究》一文中研究指出结合实际工程,笔者从用缆吊平台替代锚道架设主缆、利用主缆架设主梁、利用主缆辅助调整主梁标高叁方面大跨径吊拉组合桥施工技术的实际应用,取得了良好的社会经济效益。(本文来源于《中小企业管理与科技(下旬刊)》期刊2010年01期）
张征,黄才良,张哲[3]（2009）在《自锚式吊拉组合桥主缆成桥线形计算及程序开发》一文中研究指出采用数值解析法,给出了自锚式吊拉组合体系桥成桥主缆线形的计算原理和步骤,推导了索力调整的影响矩阵,给出了确定索鞍位置的精确方法。编制了主缆线形计算程序,该程序可以精确考虑主缆由各种因素引起的几何非线性。通过算例验证表明该程序具有收敛速度快、计算精度高等特点。(本文来源于《公路》期刊2009年12期）
张征[4]（2009）在《自锚式吊拉组合桥非线性计算程序开发》一文中研究指出大跨度自锚式吊拉组合桥是一种由多种非线性因素耦合的受力复杂的结构体系,所以几何非线性问题相对突出,但是到目前为止,尚缺少一个简单、成熟、精确的结构分析方法来解决自锚式吊拉组合桥设计和施工中遇到的问题,而桥梁工程界迫切需要解决和精确预测结构受力和变形形态,因此有必要针对该桥型的非线性问题展开精确的研究。本文以拟建的大连跨海大桥为工程背景,围绕大跨度自锚式吊拉组合桥成桥及施工过程几何非线性而展开。主要内容如下：(1)采用解析法计算自锚式吊拉组合桥主缆线形方面。基于分段悬链线理论,提出了一套完整的可精确考虑索鞍影响的自锚式吊拉组合桥主缆线形计算的解析方法。提出了空缆状态IP点的概念,使考虑索鞍影响的空缆线形的计算方法与成桥状态线形计算方法一致,简化了空缆线形的计算方法。推导了成桥状态主跨和边跨索力修正的计算公式；给出了有多个索鞍存在时,各个索鞍预偏量的迭代计算方法；编写了解析法程序CAB,该程序数据输入简单、直观。通过算例验证程序具有很好的收敛性,而且计算精度很高,可用于各种形式的悬索桥和吊拉组合桥主缆线形的精确计算。(2)自锚式吊拉组合桥几何非线性有限元分析方面。详细介绍了切线刚度矩阵、节点荷载、单元荷载、单元抗力的各种处理方法。给出了用CR列式全量法进行非线性分析的方法,该方法的优点为：①在CR坐标系下能精确扣除单元刚体运动,取消了增量步内为小转动的限制；②基于全量平衡条件而不是增量平衡条件计算单元抗力,避免了误差累积；③使非线性计算结果的精度不再依赖于切线刚度矩阵的精度,省去了推导精确的切线刚度矩阵的庞大的工作量,即节省了计算时间,由保证了收敛速度和计算结果的精度。根据索的基本假定和悬链线平衡方程,推导了两节点悬链线索单元刚度矩阵及节点力的迭代格式。给出了可以完全考虑自锚式吊拉组合桥活载非线性的计算方法。编制了高精度的平面非线性有限元分析程序FBNL。通过大量经典算例验证,证明该方法具有极高的精度和效率,收敛速度较其他方法也要快很多。(3)自锚式吊拉组合桥理想成桥状态确定方面。提出了以有限元法与解析法相结合确定自锚式吊拉组合桥理想成桥状态的综合算法。详细介绍了使用本文程序FBNL进行理想成桥状态确定的计算流程。(4)自锚式吊拉组合桥施工过程非线性分析方面。将CR列式全量法引入多阶段、多工况的桥梁结构分析,不但精度和效率高,而且使得单元增减、约束增减、拉索张拉等因素的分析更为简便统一。建立了自锚式吊拉组合桥施工过程计算的非线性无应力状态法；给出了计入几何非线性的结构安装构形和无应力构形的计算方法。采用解析法与有限元法相结合的综合算法,编制了桥梁结构施工过程精细分析的非线性有限元程序BCNL,可用来精确模拟自锚式吊拉组合桥各个施工状态,也可用来优化自锚式吊拉组合桥的施工方案,具有很好的计算精度和计算速度。详细介绍了程序BCNL的主要特点和功能。(5)基于解析法和非线性有限元分析的CR列式全量法,采用高精度的悬链线索单元,建立精细的几何非线性分析模型,对大连跨海大桥进行成桥状态和施工过程非线性分析。(本文来源于《大连理工大学》期刊2009-12-01）
张征,黄才良,张哲[5]（2009）在《吊拉组合桥考虑索鞍影响的线形计算及程序设计》一文中研究指出采用数值解析法,考虑索鞍的影响,介绍了吊拉组合体系桥成桥状态主缆线形的计算原理和步骤,给出了空缆状态线形和索鞍预偏量计算的一种新方法。采用Fortran语言编制了主缆线形计算程序,该程序可以精确考虑主缆由各种因素引起的几何非线性。通过算例验证表明该程序收敛速度快、计算精度高,可以用于吊拉组合桥主缆线形的精确计算。(本文来源于《第18届全国结构工程学术会议论文集第Ⅱ册》期刊2009-11-28）
岳军声,陈克群,周承涛[6]（2008）在《大跨度吊拉组合桥的检测试验研究》一文中研究指出对世界首座吊拉组合桥——贵州乌江大桥运用远程非接触桥梁检测技术等手段进行了结构病害检测与静、动载试验,了解该桥的实际状态及静动力特性,从而为评定该桥梁整体结构的安全承载能力和使用性能提供依据,为今后类似桥梁的试验检测与维修加固提供参考。(本文来源于《现代交通技术》期刊2008年04期）
张永杰[7]（2006）在《自锚式吊拉组合桥设计及力学性能分析》一文中研究指出本文结合工程实际,对自锚式吊拉组合桥的桥梁设计、静力性能、动力特性和抗震等方面进行了研究探讨,具体如下: (1) 对一座跨径183.2m的自锚式混凝土吊拉组合桥进行了设计分析,列出了主梁、索这些主要构件在各工况下的内力图和应力值,由计算结果表明将建的庄河建设大桥满足规范要求。 (2) 建立空间模型,对自锚式吊拉组合桥的静力性能进行分析,结果表明:相比于地锚式吊拉组合桥,自锚式吊拉组合桥结构刚度要小一些,增大了荷载下的弯矩和变形;弹性理论和非线性有限元模型计算结果非常接近,对于中小跨径的自锚式吊拉组合桥,弹性理论完全可以进行设计计算和分析;混凝土的收缩徐变对结构内力和变形影响很大,设计时应给予充分的重视;结构各构件初始内力对成桥后结构的刚度影响不是很大,可以不予以考虑;对于本桥,减少吊杆数量其弯矩相对较小,而挠度相对较大。 (3) 基于有限元原理,建立自锚式吊拉组合桥的空间动力分析模型,通过改变恒载集度、主梁刚度和主塔刚度等结构参数,对其自振特性进行详尽分析,并通过反应谱法对自锚式吊拉组合桥进行抗震分析研究,结果表明自锚式吊拉组合桥振型较密集,自振周期短,恒载变化对自锚式吊拉组合桥的频率变化影响很大,主梁竖向刚度的变化对一阶频率有小幅度的影响,主梁扭转刚度、主塔的刚度变化对自锚式吊拉组合桥的一阶频率没有影响;抗震设计中,从组合后的结构反应峰值结果可以看出,竖向地震分量占有很大的比例,在一些反应峰值中甚至起控制作用,因此不能忽略。(本文来源于《大连理工大学》期刊2006-06-07）
马亚舟[8]（2006）在《浅谈大跨度吊拉组合桥的发展》一文中研究指出大跨度吊拉组合桥综合了悬索桥和斜拉桥的优点,为海峡两岸和陆岛之间修建大跨度、特大跨度或超长跨度桥梁提供了首选桥型之一,也是当前桥梁学科中最重要与最活跃的研究课题之一。本文对该桥型作了简略介绍。(本文来源于《浙江省公路学会2005年年会论文集》期刊2006-03-01）
张广山[9]（2004）在《大跨径吊拉组合桥技术经济效益分析》一文中研究指出悬索体系与斜拉体系向更大跨径发展除受到其结构性能的限制外,过高的造价也往往使人却步。吊拉组合桥作为一种能够跨越更大跨度的新型结构体系,由于在体系中采用“化大为小、再集小成大”的思路,使得设计与施工更加简单化。随着人们对吊拉组合桥结构体系以及结构性能研究的不断深入,越来越多的专家已开始认识到吊拉组合桥的经济优越性,在大跨、超长跨桥梁体系中,吊拉组合桥能否以结构性能与经济性能的双重优势取得悬索桥的霸主地位昵?本文首先通过缆索用钢量理论分析了吊拉组合桥的经济分跨比,对斜拉体系、悬索体系以及吊拉组合体系叁种体系的跨越效率进行了比较分析。通过对不同分跨比的吊拉组合桥的结构计算与经济性能的比较,分析了分跨比对吊拉组合桥技术经济的影响。然后以青岛海湾口大桥以及几座吊拉组合桥方案为例对特大跨预压预应力吊拉组合桥的技术经济效益进行了横、纵向技术经济效益比较分析。最后通过对施工工艺、施工工期的比较分析了吊拉组合桥的施工效益。(本文来源于《重庆交通学院》期刊2004-03-31）
赵华[10]（2004）在《大跨径吊拉组合桥施工工艺及关键技术研究》一文中研究指出吊拉组合桥是一种在大跨径桥梁中极具竞争力的新型桥梁结构,已越来越多的受到了国内外桥梁专家和学者的关注,但同时吊拉组合桥梁结构设计和施工当中所存在的一些问题还在困扰着人们,这使得一些桥梁设计专家在选择桥梁结构形式时对吊拉组合桥总是敬而远之。本论文就是针对吊拉组合桥在设计以及施工当中所存在的技术难题和施工难题进行研究,提出了解决这些问题的关键技术和施工工艺,并且进行了详细的计算分析和讨论。在本论文的最后还对这些关键技术和施工工艺进行了技术经济方面的简要分析。通过本文的研究和讨论,解决了长期以来人们对吊拉组合桥所存在的种种困扰,大大增强了吊拉组合桥修建的可行性以及吊拉组合桥梁在大跨径桥梁修建当中的竞争力。(本文来源于《重庆交通学院》期刊2004-03-23）
吊拉组合桥论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
结合实际工程,笔者从用缆吊平台替代锚道架设主缆、利用主缆架设主梁、利用主缆辅助调整主梁标高叁方面大跨径吊拉组合桥施工技术的实际应用,取得了良好的社会经济效益。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
吊拉组合桥论文参考文献
[1].陈筑苏,刘永碧.乌江预应力钢纤维混凝土连续加劲梁吊拉组合桥检测与评估[J].公路.2010
[2].倪伟宏.大跨径吊拉组合桥施工技术研究[J].中小企业管理与科技(下旬刊).2010
[3].张征,黄才良,张哲.自锚式吊拉组合桥主缆成桥线形计算及程序开发[J].公路.2009
[4].张征.自锚式吊拉组合桥非线性计算程序开发[D].大连理工大学.2009
[5].张征,黄才良,张哲.吊拉组合桥考虑索鞍影响的线形计算及程序设计[C].第18届全国结构工程学术会议论文集第Ⅱ册.2009
[6].岳军声,陈克群,周承涛.大跨度吊拉组合桥的检测试验研究[J].现代交通技术.2008
[7].张永杰.自锚式吊拉组合桥设计及力学性能分析[D].大连理工大学.2006
[8].马亚舟.浅谈大跨度吊拉组合桥的发展[C].浙江省公路学会2005年年会论文集.2006
[9].张广山.大跨径吊拉组合桥技术经济效益分析[D].重庆交通学院.2004
[10].赵华.大跨径吊拉组合桥施工工艺及关键技术研究[D].重庆交通学院.2004
论文知识图
