一种适于矿井恶劣环境的运输机湿式制动器论文和设计

全文摘要

本实用新型公开一种适于矿井恶劣环境的运输机湿式制动器，其空心轮毂与压盘中心孔之间嵌设内包骨架旋转轴唇形密封圈；内包骨架旋转轴唇形密封圈之外的空心轮毂向外周向延伸形成唇檐，唇檐的内端面与压盘的外端面之间存在间隙，唇檐的向外周向延伸形成凸沿，压盘固接的保护罩间隙包覆凸沿，凸沿与保护罩之间的间隙和唇檐的内端面与压盘的外端面之间的间隙形成迷宫。迷宫结构能够有效地防止水和泥沙等污染物通过的空心轮毂与压盘之间的间隙进入内包骨架旋转轴唇形密封圈与空心轮毂形成动密封中，从而提高了动密封的使用寿命，减少了密封圈的更换次数，提升了制动器的使用可靠性。

主设计要求

1.一种适于矿井恶劣环境的运输机湿式制动器，包括与桥壳固定在一起的中间盘（11）其特征在于：中间盘（11）包括左侧内径较大的活塞安装段和右侧内径较小的摩擦片安装段；中间盘（11）两端分别固接环状的固定盘（12）和压盘（4）；空心轮毂（1）穿过压盘（4）的中心孔后被穿过固定盘（12）中心孔并与之密封固接的半轴套管（10）上设置的轴承（9）支撑，空心轮毂（1）上通过花键安装动摩擦片（6），中间盘的摩擦片安装段通过花键安装静摩擦片（5），动摩擦片（6）和静摩擦片（5）间隔布置；中间盘内设置筒状活塞（7），活塞（7）包括左侧外径较大的大外径段和右侧外径较小的小外径段，活塞（7）的大外径段与中间盘活塞安装段较大内径部分配合，活塞（7）的小外径段与中间盘的摩擦片安装段较小内径部分配合，活塞（7）的大外径段的长度小于中间盘的活塞安装段较大内径部分的长度，从而在活塞（7）与中间盘（11）之间形成封闭腔体（13），封闭腔体（13）内注入制动高压油；活塞（7）的底壁（71）的外端面与其相邻的静摩擦片（5）或动摩擦片（6）抵接，活塞（7）的底壁（71）内端面与固定盘（12）的内端面之间压入多个弹簧（8）；活塞（7）的内腔中、中间盘的摩擦片安装段内灌注齿轮油；空心轮毂（1）与压盘（4）中心孔之间嵌设内包骨架旋转轴唇形密封圈（2）；内包骨架旋转轴唇形密封圈（2）之外的空心轮毂（1）向外周向延伸形成唇檐（101），唇檐（101）的内端面与压盘（4）的外端面之间存在间隙，唇檐（101）的向外周向延伸形成凸沿（102），压盘（4）固接的保护罩（3）间隙包覆凸沿（102），凸沿（102）与保护罩（3）之间的间隙和唇檐（101）的内端面与压盘（4）的外端面之间的间隙形成迷宫。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种适于矿井恶劣环境的运输机湿式制动器，其特征在于：沿活塞（7）小外径段的周向均匀开设多个小孔（72），中间盘（11）上开设与外界相通的透气通道（110），小孔（72）与透气通道（110）相通。

3.根据权利要求1所述的一种适于矿井恶劣环境的运输机湿式制动器，其特征在于：活塞（7）的底壁（71）上开设贯通活塞内腔和中间盘的摩擦片安装段的孔（73）。

4.根据权利要求1所述的一种适于矿井恶劣环境的运输机湿式制动器，其特征在于：内包骨架旋转轴唇形密封圈（2）为有副唇或无副唇的内包骨架旋转轴唇形密封圈，包含紧箍弹簧。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及装载运输机，尤其涉及一种适于矿井恶劣环境的运输机湿式制动器。

背景技术

公开号为CN20265977 6U的中国专利公开了一种车辆前桥湿式多片液压制动器，包括:固定毂;固定毂包括制动齿圈、轴承座、油缸、活塞、制动弹簧、弹簧支撑盘、油封座;还包括:旋转毂;旋转毂包括:轴、制动器座、摩擦片组、第一轴承组、第二轴承组、浮动密封组、压盖、轮稠联接螺钉;该专利制动器的摩擦片组浸泡在齿轮油中，处于封闭的湿式环境下，在制动接合或脱开时，制动摩擦片组不会产生火花，具有良好的防爆性能。但由于频繁制动能够使齿轮油油温升高，在封闭腔室内形成的含油蒸汽，导致封闭腔室压力增高，从而导致齿轮油从浮动密封组处渗出。同时，矿井下环境恶劣，道路泥泞，尘土飞扬，水和泥沙等污染物容易从轴承座和轴之间的间隙进入与渗出的齿轮油接触，随着冷热交替，污染物可能进入浮动密封组密封面并附着其上，导致引起密封腐蚀和磨损，大大降低密封的寿命，从而导致油池齿轮油泄漏等一系列问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，公开一种适于矿井恶劣环境的运输机湿式制动器，所采取的技术方案是：

一种适于矿井恶劣环境的运输机湿式制动器，包括与桥壳固定在一起的中间盘其特征在于：中间盘包括左侧内径较大的活塞安装段和右侧内径较小的摩擦片安装段；中间盘两端分别固接环状的固定盘和压盘；空心轮毂穿过压盘的中心孔后被穿过固定盘中心孔并与之密封固接的半轴套管上设置的轴承支撑，空心轮毂上通过花键安装动摩擦片，中间盘的摩擦片安装段通过花键安装静摩擦片，动摩擦片和静摩擦片间隔布置；中间盘内设置筒状活塞，活塞包括左侧外径较大的大外径段和右侧外径较小的小外径段，活塞的大外径段与中间盘的活塞安装段较大内径部分配合，活塞的小外径段与中间盘的摩擦片安装段较小内径部分配合，活塞的大外径段的长度小于中间盘的活塞安装段较大内径部分的长度从而在活塞与中间盘之间形成封闭腔体，封闭腔体内注入制动高压油；活塞的底壁的外端面与其相邻的静摩擦片或动摩擦片抵接，活塞的底壁内端面与固定盘的内端面之间压入多个弹簧；活塞的内腔中、中间盘的摩擦片安装段内灌注齿轮油；空心轮毂与压盘中心孔之间嵌设内包骨架旋转轴唇形密封圈；内包骨架旋转轴唇形密封圈之外的空心轮毂向外周向延伸形成唇檐，唇檐的内端面与压盘的外端面之间存在间隙，唇檐的向外周向延伸形成凸沿，压盘固接的保护罩间隙包覆凸沿，凸沿与保护罩之间的间隙和唇檐的内端面与压盘的外端面之间的间隙形成迷宫。迷宫结构能够有效地防止水和泥沙等污染物通过的空心轮毂与压盘之间的间隙进入内包骨架旋转轴唇形密封圈与空心轮毂形成动密封中，从而提高了动密封的使用寿命，减少了密封圈的更换次数，提升了制动器的使用可靠性。

进一步地，沿活塞的小外径段的周向均匀开设多个小孔，中间盘上开设与外界相通的透气通道，小孔与透气通道相通。这样能降低齿轮油腔内的压力，降低油温，提高动密封的可靠性和降低渗油的几率，进一步降低污染物对动密封件的附着引起的动密封腐蚀和磨损。

进一步地，活塞的底壁上开设贯通活塞内腔和中间盘的摩擦片安装段的孔，使得两侧的压力平衡，增加动、静摩擦片结合和松开的灵活性。

进一步地，内包骨架旋转轴唇形密封圈为有副唇或无副唇的内包骨架旋转轴唇形密封圈，包含紧箍弹簧。

与现有技术相比，本实用新型摈弃现有技术一体式结构而采用全装配结构，制造简单，体积相对较小，同时提高了动密封的使用寿命，减少了密封圈的更换次数，提升了制动器的使用可靠性，能够适应矿井下恶劣环境。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的局部放大图。

图3是本实用新型保护罩的结构示意图。

具体实施方式

如图所示的一种适于矿井恶劣环境的运输机湿式制动器，包括与桥壳固定在一起的中间盘11，中间盘11包括左侧内径较大的大内经段和右侧内径较小的摩擦片安装段；中间盘11两端分别固接环状的固定盘12和压盘4；空心轮毂1穿过压盘4的中心孔后被穿过固定盘12中心孔并与之密封固接的半轴套管10上设置的轴承9支撑，空心轮毂1上通过花键安装动摩擦片6，中间盘的摩擦片安装段通过花键安装静摩擦片5，动摩擦片6和静摩擦片5间隔布置；中间盘内设置筒状活塞7，活塞7包括左侧外径较大的大外径段和右侧外径较小的小外径段，活塞7的大外径段与中间盘的活塞安装段较大内径部分配合，活塞7的小外径段与中间盘的摩擦片安装段较小内径部分配合，活塞7的大外径段的长度小于中间盘的活塞安装段较大内径部分的长度从而在活塞7与中间盘11之间形成封闭腔体13，封闭腔体13内注入制动高压油，中间盘11上开设与封闭腔体13相通的高压油进出孔，高压油进出孔图中未示出；活塞7的底壁71的外端面与其相邻的静摩擦片5或动摩擦片6抵接，活塞7的底壁71内端面与固定盘12的内端面之间压入多个弹簧8；活塞7的内腔中、中间盘的摩擦片安装段内灌注齿轮油；中间盘11下方开设齿轮油放油孔111，固定盘12上开设加油孔，加油孔图中未示出；空心轮毂1与压盘4中心孔之间嵌设内包骨架旋转轴唇形密封圈2；内包骨架旋转轴唇形密封圈2之外的空心轮毂1向外周向延伸形成唇檐101，唇檐101的内端面与压盘4的外端面之间存在间隙，唇檐101的向外周向延伸形成凸沿102，压盘4固接的保护罩3间隙包覆凸沿102，凸沿102与保护罩3之间的间隙和唇檐101的内端面与压盘4的外端面之间的间隙形成迷宫。活塞7的小外径段上开设小孔72，对应于小孔72位置的中间盘11上开设与外界相通的透气通道110，小孔72与透气通道110相通。活塞7的底壁71上开设贯通活塞内腔和中间盘的摩擦片安装段的孔73。内包骨架旋转轴唇形密封圈2为有副唇或无副唇的内包骨架旋转轴唇形密封圈，包含紧箍弹簧。

当制动器工作时，高压油推动活塞向左运动，压紧弹簧，动、静摩擦片松开，车辆运行。当制动踏板踩下时制动油缸的高压油流回油箱，此时活塞在弹簧的作用下，压紧动、静摩擦片而使车辆产生制动作用。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

设计图

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